舊版混動(dòng)玩了20年了,已經(jīng)不符合綠牌要求,綠牌對(duì)電池容量有要求的,必須能夠支撐超過(guò)50km的續(xù)航,明年是要求100km,舊版混動(dòng)奧德賽只能續(xù)航1-2km,根本不符合綠牌要求。另外舊版混動(dòng)奧德賽,估計(jì)連地方的節(jié)能車(chē)名錄都進(jìn)不了,5.8L的油耗,已經(jīng)超出了國(guó)家要求的5L(混雅可以滿足)。不過(guò)節(jié)能車(chē)牌有些地區(qū)都要排隊(duì)等3年才能拿到,隨著豐田全系混動(dòng)發(fā)布,買(mǎi)卡羅拉、凱美瑞的多了去了,排隊(duì)的人越來(lái)越多,就算能進(jìn)名錄,也沒(méi)有太多意義了。綜上所述,舊版混動(dòng)不享受任何政策補(bǔ)貼。今年豐田出的雙擎E加,倒是符合綠牌標(biāo)準(zhǔn),可以免購(gòu)置稅、免車(chē)船稅、ZF補(bǔ)貼電池成本等,本田現(xiàn)在也是急著明年上類似的新版混動(dòng)。明年的新版混動(dòng),續(xù)航是110km,剛好滿足綠牌要求。所謂新能源退坡,主要是補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)提升了,一些落后騙補(bǔ)貼的車(chē)型停止或降低補(bǔ)貼,比如今年豐田55km續(xù)航的混動(dòng)能補(bǔ)貼2.2萬(wàn)(國(guó)家),明年就要100km,增加了一倍電池容量成本,補(bǔ)貼卻還是只有2.2萬(wàn),相當(dāng)于減少了50%的補(bǔ)貼,一些不滿足100km的,就停止補(bǔ)貼,國(guó)家節(jié)省了一筆開(kāi)支。隨著標(biāo)準(zhǔn)不斷翻倍提高,補(bǔ)貼占成本的比重越來(lái)越少,就徹底退出了。
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