一次打火不著，求解？

注意檢查一下蓄電池的狀況，如果有問題的要及時進行更換。車輛的蓄電池大多數的正常使用壽命也就2~3年吧，尤其是那些一次性的免維護的蓄電池相對壽命會比較固定，因此你可以根據你的車輛的蓄電池的狀況，在保養(yǎng)的時候多加注意檢查，一般如果電壓比較低或者每次點火的時候感覺到不夠迅速或者不給力的情況下，這就要多加注意了，整體來說更換蓄電池的話，選擇原廠規(guī)格型號的就可以，到外面的相關的電瓶店就行，價格幾百元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到上千元不等。

我的車是15年手時，73800買的，去年春節(jié)回家的時候，打不著火了，電瓶也不虧電，打了好長時間都打不著，找了修車的伙計來，他反復踩油門，一直打火，車打著了，開到維修店，清洗節(jié)氣門，問題解決，到現在都是一點都著

如果過分追求，也不是不行，關鍵是銀子花了很多，卻只是為了這種溫度導致汽油揮發(fā)參數不穩(wěn)定的問題，是否值得。其實你找個玩小摩托的就非常清楚了，新?lián)Q化油器噴油肯定沒問題，就是怠速不穩(wěn)，你是調化油器還是修發(fā)動機，本質追求，應該是大修發(fā)動機，畢竟化油器是新的，你動了混合比就不準了。但是幾乎沒有怎么玩的，都是打個標記，把化油器給調了去配合老化的發(fā)動機。還是拿便宜的摩托做例子，就算缸塞環(huán)一套，化油器全新，缸頭不弄，還是漏氣。好缸頭也弄了，這銀子就扯了，汽車絕對比摩托貴很多很多，混合比什么的還不能調，你說砸那么多銀子，肯定會被認為強迫癥。

其實維修沒啥好辦法，溫度變了揮發(fā)好了，故障就消失了。修了半天都是圍著這個轉換油泵、換油濾（恢復噴油壓力），汽車是定壓噴油控制時長，用時間去估算噴油克數清洗噴油嘴（改善霧化，加大噴油），噴油嘴堵了以后就算油液的壓力和時長都不變噴油克數也少了，更何況霧化不好，混合濃度會因為溫度降低很多。最后是壓縮比，因為積炭導致氣門關不嚴漏氣，但同時活塞頂的積炭會導致壓縮比變高，暫時可不想。他吸收汽油的能力倒是比改壓縮比更厲害。所以從維修層面，這個故障都是拖延，溫度恢復自然解決了。因為不同的溫度，會對應電腦不同的工作參數。

一兩次的話，真的可以不用管，確實比較費錢弄一次。如果很頻繁的話，三個點。一個是進氣流量溫度傳感器數據，一個是節(jié)氣門的開度控制，一個是汽油泵自檢壓力。汽油泵的排除方法，就是等自檢完成，還可以關掉電源等五秒，再次上電，讓汽油泵二次自檢，提高噴油壓力，改善冷起，如果延長自檢非常有效，則認為是油路問題，可更換汽油細濾或更換油泵來解決。節(jié)氣門是用電腦看一下初始開度是否過大，如果過大拆洗干凈，進行一次自學習，減小初始開度，進氣會變少，有利冷啟動。進氣壓力溫度傳感器，也是一樣的，用電腦去讀數據判斷?；蛘咧苯硬鹣矗驯砻娴臋C油蒸汽凝結清洗干凈。

屬于冷車，十小時內，這個屬于我沒說明，前些天很冷零度左右甚至以下了都沒事，這幾天氣溫已經升高了在十度左右了，，，，

謝謝，油品這個到是不清楚怎么樣，基本都是中石油。啟動前都是自檢完畢再啟動。換擋頻率還是很高的，基本三兩個月都會跑高速，所以電瓶一直很好，節(jié)氣門好像記得以前自己清理過，只是火花塞自己沒辦法清理，所以就只能任其使用了，，，，

車輛經過一段時間的停放，發(fā)動機上的某個噴油嘴、會吸咐上汽油的水氣和雜質，因此會容易造成第一打火、抖動、熄火等癥狀，重啟后雜質被排除，故很容易著火。建議你注意以下幾點：1、油品質量要把關、空濾時常保持清潔。2、啟動車輛前、先打開點火開關自檢2-3秒，讓汽油泵預先工作泵油、然后再發(fā)動。3、適當增加點換擋轉速、以后每行駛一段時間、發(fā)動機上每個檔位、需拉拉高轉速（3千多轉）跑個2-3分鐘，清油管、防積碳。如1-3點試過后效果不明顯，請果斷清洗節(jié)氣門！