性價(jià)比和舒適性，領(lǐng)動(dòng)還是別克閱朗？

我的1.6的，跑了八千多公里，沒(méi)什么毛病，就是自己倒車刮壞了保險(xiǎn)杠車漆，反正論壇上那些問(wèn)題，我的沒(méi)有。

在這里邊問(wèn)不出結(jié)果的，自己去都試駕一下，靜態(tài)動(dòng)態(tài)都體驗(yàn)一下，跟從自己內(nèi)心的選擇。在這不是水軍就是黑，參考價(jià)值不大

我當(dāng)時(shí)也試駕了閱朗，1.3動(dòng)力好，就是怠速抖得厲害，用料做工差，配置高，基本需要用到的都有了，價(jià)錢和領(lǐng)動(dòng)1.4差不多

我當(dāng)時(shí)也試駕過(guò)英朗，1.3動(dòng)力確實(shí)挺好的，舒適性也可以，當(dāng)初在論壇上看到很多反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱有問(wèn)題的，結(jié)果過(guò)來(lái)領(lǐng)動(dòng)論壇看，很多都是門把手拉壞的，而且聽(tīng)說(shuō)加3就這種問(wèn)題少，還有方向盤卡滯的，感覺(jué)都還可以接受，而且還是四缸，另外韓系的穩(wěn)定性貌似比美系還是好點(diǎn)，所以就選了領(lǐng)動(dòng)，結(jié)果新車幾百公里就出現(xiàn)了方向盤卡滯問(wèn)題，總共四五次這樣，不過(guò)現(xiàn)在5700公里了，很久沒(méi)有發(fā)生卡滯了，論壇也有車主和我一樣，新車卡，跑了幾千公里又沒(méi)有了。

兩款不同車型各有各的優(yōu)勢(shì)，可靠性應(yīng)該都不錯(cuò)，主要是一些駕駛細(xì)節(jié)方面應(yīng)該親自體會(huì)試駕，看看哪款是自己的菜

看看車主口碑，再去試駕一下，親自感受切身體會(huì)，只有自己的感受才是最真實(shí)的，通過(guò)試駕選駕乘舒適度最好的那款。如滿意請(qǐng)采納

拋開情懷談實(shí)用與之前全進(jìn)口的方式不一樣，國(guó)產(chǎn)后的合資旅行車售價(jià)已經(jīng)下探到15萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，不像以前那樣動(dòng)輒二三十萬(wàn)那樣高不可攀。像大眾蔚領(lǐng)，在國(guó)內(nèi)旅行車市場(chǎng)也“混”了好一陣子了，憑借著較均衡的綜合實(shí)力，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。而閱朗，則是別克推出的全新旅行車，入門售價(jià)更是下探到了11.99萬(wàn)元，加上搭載最新的動(dòng)力技術(shù)、豐富的配置，成為不少瓦罐粉重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。那作為旅行車領(lǐng)域的后來(lái)者，它與蔚領(lǐng)相比究竟實(shí)力如何？這次我們就拋開情懷，看看實(shí)用性誰(shuí)更佳？行駛品質(zhì)誰(shuí)更出彩？外觀：設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異如果從旅行車血統(tǒng)的角度來(lái)看的話，嚴(yán)格來(lái)講它們倆都不夠純正，不過(guò)也無(wú)傷大雅，它們都有著旅行車的神韻，修長(zhǎng)的車尾，比傳統(tǒng)兩廂車更優(yōu)雅的姿態(tài)，還有更實(shí)用的后備箱。而在外觀設(shè)計(jì)上，它們倆可以說(shuō)是自成一派，各有各的風(fēng)格特點(diǎn)。內(nèi)飾：閱朗配置更豐富內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，閱朗依然是以曲線為主，設(shè)計(jì)感更強(qiáng)些，而蔚領(lǐng)則是大家熟悉的樣子，無(wú)論線條還是布局都是平直為主，顯得相對(duì)平淡些，雖然兩者中控都大部分都由硬質(zhì)材料包裹，不過(guò)車廂氛圍的營(yíng)造上閱朗看起來(lái)要更像檔次些。而在配置方面，閱朗的優(yōu)勢(shì)更明顯，7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈、后排出風(fēng)口等等，當(dāng)然蔚領(lǐng)上實(shí)用的四窗一鍵升降閱朗則沒(méi)有配備?？臻g：蔚領(lǐng)后備箱更大駕駛：舒適是最大訴求動(dòng)力方面，閱朗搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)是排量更小的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)要比自家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)，甚至與蔚領(lǐng)上的1.4T相比，無(wú)論是最大功率，還是最大扭矩都有一定的優(yōu)勢(shì)，真不能小覷。至于實(shí)際表現(xiàn)是不是這樣，我們一試便知。變速箱方面，閱朗搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，而蔚領(lǐng)則是那臺(tái)7速雙離合變速箱。一臺(tái)三缸，一臺(tái)四缸，想必大家都想知道它們開起來(lái)到底有怎樣的差異，是不是三缸行駛品質(zhì)一定差？這里就不討論發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理了，但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)吧。首先在抖動(dòng)抑制方面，個(gè)人認(rèn)為閱朗上的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)做得足夠優(yōu)秀了，怠速狀態(tài)下，車內(nèi)的震動(dòng)抑制都不錯(cuò)，至少?gòu)恼饎?dòng)上是難以分辨出三缸或四缸。真要找不同的話，在加速時(shí)閱朗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要比蔚領(lǐng)的稍明顯些。日常行駛，其實(shí)兩臺(tái)車給我的感覺(jué)都是足夠充裕的，提速很輕盈，變線超車也不會(huì)有力不從心的感覺(jué)。在加速時(shí)給到的力道，閱朗甚至要更強(qiáng)些，但總體的動(dòng)力表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為已足夠得體。如果在市區(qū)游走，尤其是走走停停的擁堵路況，我更喜歡閱朗多些，一來(lái)油門好掌控，二來(lái)動(dòng)力來(lái)的自然，開著挺舒服的。而蔚領(lǐng)的雙離合表現(xiàn)還是老樣子，低速跟車的平順性不如閱朗。當(dāng)然，如果在快速路上行走，蔚領(lǐng)的表現(xiàn)則更討人喜歡些，尤其需要在加速的時(shí)候，蔚領(lǐng)的雙離合降檔的動(dòng)作更干脆直接，給人的感覺(jué)更暢快。而在底盤方面，兩者都是偏于舒適性調(diào)校，日常行駛的舒適性不錯(cuò)，底盤對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，相對(duì)來(lái)說(shuō)閱朗更要徹底些，懸掛也更有韌性，尤其是過(guò)一些大的減速帶時(shí)。而蔚領(lǐng)則保留些許路感，高速上通過(guò)些連續(xù)起伏的路面時(shí)，車身更要平穩(wěn)些。測(cè)試：閱朗的加速更快0-100km/h百公里加速測(cè)試：關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時(shí)（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高(2500rpm左右)，初度勢(shì)頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領(lǐng)雙離合的保護(hù)作用，起步轉(zhuǎn)速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態(tài)沒(méi)有明顯的變化。起步時(shí)，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強(qiáng)的，不過(guò)持續(xù)的時(shí)間并不長(zhǎng)，換擋過(guò)后趨于平緩。而蔚領(lǐng)隨著雙離合的完全結(jié)合，動(dòng)力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續(xù)的時(shí)間同樣不長(zhǎng)，后段較為平淡。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)的百公里加速成績(jī)分別為8.63秒、9.04秒。100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：而在全力制動(dòng)過(guò)程中，主觀感覺(jué)制動(dòng)力都比較均勻，并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。不過(guò)制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態(tài)并不優(yōu)雅。最終測(cè)得閱朗、蔚領(lǐng)百公里制動(dòng)成績(jī)分別為39.82米、40.40米。噪音測(cè)試：