現(xiàn)在的新能源汽車從目前市場(chǎng)上市車型來(lái)說(shuō),大多數(shù)車型的外觀與以往傳統(tǒng)燃油車型的外觀幾乎沒(méi)有太大的差異,汽車發(fā)展近百年歷史,即使是能源形勢(shì)發(fā)生改變,在短時(shí)間內(nèi)對(duì)于顏值的突破來(lái)說(shuō)車企們還是比較保守的,畢竟針對(duì)的市場(chǎng)是
大眾消費(fèi)者,贏得更多的市場(chǎng)份額才是車企要考慮的問(wèn)題,對(duì)于顏值突破來(lái)說(shuō)只有高端跑車才會(huì)去在外觀方面作文章,目前來(lái)看新能源汽車對(duì)于電池技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)方面的突破目前來(lái)看還是相對(duì)較為困難的。從新能源汽車誕生以來(lái),由于新能源汽車電池?zé)崾Э貙?dǎo)致新能源汽車自燃事件接二連三的發(fā)生,雖然各國(guó)在新能源汽車的綜合續(xù)航
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優(yōu)惠政策)方面均有較大的進(jìn)步,但對(duì)于整車的安全問(wèn)題仍然無(wú)法保證,很多車企為了能夠達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)提升電池密度來(lái)達(dá)標(biāo),卻很少在電池安全性的技術(shù)方面有所突破,這也就是所謂的上有政策下有對(duì)策。國(guó)家補(bǔ)貼逐漸退坡并且轉(zhuǎn)向充電補(bǔ)貼的目的就是為了能夠讓車企在新能源汽車的充電技術(shù)研發(fā)方面能夠有所突破,讓新能源汽車的使用更安全、更實(shí)用,在淘汰不合格的車型之后,進(jìn)一步優(yōu)中選優(yōu)來(lái)繼續(xù)扶持有發(fā)展?jié)摿Φ能嚻蟆A硗?,關(guān)于新能源汽車無(wú)人駕駛方面的技術(shù)突破,目前國(guó)內(nèi)來(lái)看還是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較遲緩的,無(wú)人駕駛技術(shù)必然是未來(lái)新能源汽車的主要發(fā)展方向,新能源汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)一旦落地,那么未來(lái)人類駕駛的交通工具的方式則會(huì)越來(lái)越簡(jiǎn)單,人們的出行安全也能夠得到保障,因此技術(shù)突破才是新能源汽車領(lǐng)域最難攻克的。
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