換個(gè)角度，如果這次前車(chē)換成萊萬(wàn)特 后車(chē)不變，傷亡會(huì)不會(huì)減輕？

應(yīng)該老車(chē)嚴(yán)重漏油導(dǎo)致的，一般情況下又想很難擠爆，包括大事故，早都有無(wú)數(shù)測(cè)試汽車(chē)發(fā)展史上除了abc柱坐艙就郵箱很安全了

我來(lái)告訴你，小車(chē)把貨車(chē)前輪撞掉，而小車(chē)只是車(chē)頭嚴(yán)重變形，駕駛艙不怎么變形的多的是例子，別以為貨車(chē)前輪多結(jié)實(shí)，那個(gè)轉(zhuǎn)向活動(dòng)軸承有空去看看多大，這種半掛車(chē)為了跑高速多拉貨，恨不得再減輕幾噸，有的甚至因?yàn)闇p重太厲害，平時(shí)拉貨分布均勻還好，但拉一些緊湊又重的機(jī)器設(shè)備，重量集中，把貨箱都?jí)簭澋?。這個(gè)貨車(chē)前輪雖然掉了，卻沒(méi)爆胎，可以看出撞擊力度一點(diǎn)都不大。你撞后輪，最多就是把后輪撞爆胎而已。寶馬的問(wèn)題是，后面連飛度撞擊都承受不起，號(hào)稱(chēng)行政商務(wù)車(chē)?yán)习逡紊系睦习遄貌话残模赡苁菑S(chǎng)家怕老板掏不起加固后面的錢(qián)。雖然加固后面，做到至少比飛度強(qiáng)，增加的成本不會(huì)超過(guò)一輛飛度錢(qián)，廠(chǎng)家能替老板省一點(diǎn)是一點(diǎn)。

只是把貨車(chē)轉(zhuǎn)向輪卸了，就結(jié)實(shí)嗎，貨車(chē)前輪要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，不需要多牢固，貨物重量在后輪。你要是能把這半掛貨車(chē)后輪撞掉，而你還人還活著才叫本事

瑪莎在做到鋁合金車(chē)身的情況下還有2噸，萊萬(wàn)特是2.3噸左右的樣子，基本上車(chē)身骨架和潰縮設(shè)計(jì)都挺扎實(shí)，抖音上看到過(guò)兩個(gè)關(guān)于瑪莎高速上180撞護(hù)欄車(chē)毀人沒(méi)事的。只有去年一個(gè)是鉆到大貨車(chē)底下A柱直接受力讓削平車(chē)頂人死了，基本上只有車(chē)頭車(chē)尾能受力撞上人都不要緊。像7系也是一樣，安全設(shè)計(jì)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了的，只不過(guò)意外是說(shuō)不準(zhǔn)的。要不然當(dāng)初南京寶馬案撞的不是馬自達(dá)而是大貨車(chē)的話(huà)呢。