寶馬6GT彎道側(cè)傾嚴(yán)重嗎？

告訴您！論壇不是所有都您能惹的起的：有的官比您大=權(quán)可制裁您！有的錢比您多=受法律特殊保護(hù)！以及公眾人物=受法律特殊保護(hù)！軍人警察法官律師銀行金融…=都傷不起！有的工作性質(zhì)特殊=例如我=全球五百強(qiáng)之一BMW的銷售兼守護(hù)者=莫非您是讓我以詆毀官方罪緝拿你嗎??？^_^…媒體論壇的確是可“井不犯河”各抒己見但勸君切莫“打草驚蛇”惹是生非…從前至今我尚回復(fù)過任何人的任何輿論即便對方在如何錯(cuò)！可是你非但詆毀我發(fā)表官方的真理更有甚者對我惡語相向胡攪蠻纏…出于我今天清醒不想繼續(xù)教訓(xùn)你今后若您繼續(xù)如此胡亂回復(fù)別人言論的話皆時(shí)若真被誰干掉了別怪我當(dāng)初沒提醒你！^_^

感覺跟樓里各位開的都不是一輛車，不過同意一位兄弟講的，這車的側(cè)傾還沒F一代的3系好，跟A7比也是差得遠(yuǎn)了，不過A7平路的路感也會(huì)比6GT硬就是了。你想想7系能有什么樣的側(cè)傾6GT就差不多什么樣。5米的車還要啥操控啊，再怎么操控急變道都會(huì)拖個(gè)大屁股啊，要么只能說這車給奔馳給奧迪做會(huì)做的更差勁了高速你正常開是穩(wěn)的，有多穩(wěn)，要不是HUD擺前面兒你沒辦法不看你都意識不到自己開180200了。當(dāng)然了，不建議在高速上超速緊急變道。

這車懸掛是前段軟，中后段硬，平時(shí)路上細(xì)碎的震動(dòng)過濾的很好，過減速帶感覺就硬，所以過彎的話支撐挺好。但我也沒有特別快的過彎過，駕駛不激烈。

看你是怎么變的，正常變那沒問題。180都沒什么。那你要是快速的，緊急的，突然的，那就會(huì)過度一些吧，需要修正。比較那么大的車。

我是5gt轉(zhuǎn)彎側(cè)傾非常嚴(yán)重，特別不適合轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的路，比如山路。高速200都穩(wěn)得很。開四萬公里了，就兩個(gè)毛病，一是側(cè)傾，二是方向盤丑！

很穩(wěn)，有次高速超車差點(diǎn)錯(cuò)過岔道口，一腳油門超車變道出岔路口一口氣完成，速度起碼130以上，車子穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，但是危險(xiǎn)動(dòng)作想想都后怕，以后還是穩(wěn)妥開車，只能說寶馬的操控真的不用擔(dān)心。

彎道側(cè)傾表現(xiàn)個(gè)人感覺挺好，奶爸車?yán)锼闶窍喈?dāng)不錯(cuò)的了。高速變道就那個(gè)水平吧，低速試過緊急變線，感覺初段指向精準(zhǔn)，信心較足，末段指向有點(diǎn)兒模糊，需要修正，當(dāng)然也可能是開的時(shí)間短對轉(zhuǎn)向還沒有完全適應(yīng)。其實(shí)就是一輛家用車，沒必要太追求極致操控

120以上感覺不穩(wěn)。。。120以下很穩(wěn)，懷疑是懸掛偏軟的原因。。。也有朋友說160都很穩(wěn)，個(gè)人感覺不同