有換電站，為何蔚來(lái)還布局8座超充站？

一直以來(lái)電動(dòng)汽車的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）焦慮問(wèn)題都普遍存在，主要是因?yàn)槔m(xù)航里程的不足以及充電問(wèn)題而導(dǎo)致。為了緩解這個(gè)里程焦慮的問(wèn)題，蔚來(lái)汽車推出了換電站，車子沒(méi)電了只需要開(kāi)到換電站換一組充滿電的電池就行了，三分鐘就能夠滿血復(fù)活。雖然換電站聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，對(duì)于緩解里程焦慮也很有效果。但實(shí)際想要推廣還是存在不少難題：首先換電增加了安全隱患，在新舊電池一拆一裝之間，增加了電池的磨損，同時(shí)易出現(xiàn)松動(dòng)，大大增加了車子的安全隱患，稍有接觸不良易出現(xiàn)短路而引發(fā)自燃，涉水漏電等。另外，各車企電池標(biāo)準(zhǔn)各不相同，建各自換電站不現(xiàn)實(shí)。為了方便換電，每個(gè)車企都要建立各自的換電站，而且要分布合理，顯然會(huì)造成大量資本和土地資源的浪費(fèi)。除非全國(guó)甚至全球的電動(dòng)汽車電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，換電方法也許才能全面推廣。所以換電模式顯然是不適合大規(guī)模推廣的，那超級(jí)快充站就成了當(dāng)下緩解里程焦慮最直接有效的方式。畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力都不差了，唯獨(dú)就是充電樁的不夠用以及充電速度不夠快，超級(jí)快充樁能夠以更大的充電功率實(shí)現(xiàn)更短的充電時(shí)間。此外布局超級(jí)充電站還有兩個(gè)更深層的含義，第一個(gè)是提升自身品牌影響力，超級(jí)充電站的存在，大大增加了蔚來(lái)汽車的用戶體驗(yàn)度、影響力，也提升了品牌的檔次感。第二個(gè)就是搶占新能源汽車的后市場(chǎng)，隨著電動(dòng)汽車越來(lái)越普及，充電領(lǐng)域是個(gè)非常有前景的市場(chǎng)，所以各大車企都在涉足充電領(lǐng)域，蔚來(lái)自然也不會(huì)落后。

隨著蔚來(lái)在上海投入使用最大充電功率105kW的快充樁充電站，意味著繼長(zhǎng)春、西安、開(kāi)封、蘇州、紹興、溫州、文昌 等城市，上海是第八個(gè)布局超充站的城市，對(duì)于蔚來(lái)而言，最為熟悉莫過(guò)于蔚來(lái)的換電站了，而有了換電站，還在八個(gè)城市布局超級(jí)充電站，和蔚來(lái)自身的發(fā)展，以及對(duì)于充電市場(chǎng)看好等方面有關(guān)。首先布局超級(jí)充電站對(duì)于蔚來(lái)說(shuō)，在超級(jí)充電站尚未完全成熟之際推出這個(gè)，有提前布局市場(chǎng)之意，搶占市場(chǎng)的先機(jī)。其次通過(guò)布局超級(jí)充電站也可以說(shuō)是蔚來(lái)對(duì)于自身產(chǎn)品重視，通過(guò)布局超級(jí)快充站可以間接的為自家車的做一定的宣傳，當(dāng)然最終的目的是達(dá)到銷售。布局超級(jí)充電站帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。再者從技術(shù)上面來(lái)說(shuō)，布局超級(jí)充電樁意味著車輛技術(shù)和充電技術(shù)的成熟，通過(guò)布局吸引一些人來(lái)體驗(yàn)，也可以通過(guò)超級(jí)充電站的布局，來(lái)打造服務(wù)的差異化，畢竟對(duì)于超級(jí)充電站來(lái)說(shuō)，目前市面上布置的車企還是少數(shù)甚至是屈指可數(shù)，而通過(guò)超級(jí)充電站的布局，使得其服務(wù)布局差異化越來(lái)越明顯。綜合來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)作為推出超級(jí)充電樁服務(wù)的造車新勢(shì)力企業(yè)，把全國(guó)各地的有利位置先占上， 提前布局充電站行業(yè)，這個(gè)先機(jī)必須要有。同時(shí)也能夠?yàn)楦嘬囍魈峁┝藰O大的充電便利性，帶來(lái)良好的用車體驗(yàn)，從而帶動(dòng)車輛的銷售。

從4月底宣布將進(jìn)軍新能源汽車充電領(lǐng)域起，截至11月6日，蔚來(lái)已在長(zhǎng)春、西安、開(kāi)封、蘇州、紹興、溫州、文昌和上海建成了8座超級(jí)充電站。據(jù)媒體報(bào)道，此次建于上海五角場(chǎng)商圈的超級(jí)充電站配備了8根最大充電功率105kW的NIO Power Charger快充樁，能為蔚來(lái)品牌電動(dòng)汽車以及其它品牌電動(dòng)汽車使用。蔚來(lái)汽車一直致力于用戶能源補(bǔ)給痛點(diǎn)的解決，此前以布局換電站為重點(diǎn)。今年蔚來(lái)之所以開(kāi)始布局超級(jí)充電站網(wǎng)點(diǎn)，主要是出于以下考慮。1.換電站布局困難。目前，換電站換電速度雖然快于充電樁充電，但建設(shè)換電站投資巨大，回本周期長(zhǎng)，再加上目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)格不一，無(wú)論是電池容量、電池包形狀還是電池電壓都不相同，換電站很難取得預(yù)期效果。由于動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展速度很快，目前數(shù)量不多的蔚來(lái)ES6和ES8的動(dòng)力電池容量就有70kWh和84kWh之分，暫時(shí)還能通過(guò)升級(jí)的方式統(tǒng)一電池規(guī)格。以后車型增多，換電站的效果將很難發(fā)揮。另外，換電模式比較容易使電池出現(xiàn)磨損，或許會(huì)增加電池短路的概率，安全性也較差。這些弊端，使蔚來(lái)布局換電站的困難加大。2.充電樁技術(shù)提升。充電樁充電速度已經(jīng)有了很大提升，超級(jí)充電樁充電功率達(dá)到120kW時(shí)，理論上能在30分鐘內(nèi)把一個(gè)容量為60kWh的動(dòng)力電池電量給充滿。而目前充電功率達(dá)到200KW的超級(jí)充電樁，已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域使用。充電技術(shù)的提升，使電動(dòng)汽車以充電方式進(jìn)行能源補(bǔ)給的速度大為縮短。3.擴(kuò)大品牌影響。換電站再好，也只能給自己品牌的電動(dòng)汽車使用，無(wú)法惠及其它品牌；充電樁只要充電口一致，協(xié)議允許，就能讓其它品牌電動(dòng)汽車共享。這不僅能提高充電樁的使用率，縮短回本周期，而且可在所在城市擴(kuò)大品牌影響力，通過(guò)解決用戶充電痛點(diǎn)的方式，來(lái)宣傳自己的產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)品銷量。當(dāng)然，蔚來(lái)汽車無(wú)論是建設(shè)換電站還是超充站，歸根結(jié)底都是因?yàn)楫?dāng)前新能源汽車能源補(bǔ)給不便所致。如果新能源汽車能源補(bǔ)給設(shè)施布局足夠完善，車企根本無(wú)需涉足該領(lǐng)域。

不管是換電也好，大功率快充也好，其最終目的就是為了解決用戶的充電需求，但現(xiàn)階段，換電還是存在三個(gè)方面的瓶頸，也正是因?yàn)檫@些瓶頸的存在，導(dǎo)致了換電中心本身的使用率并沒(méi)有非常高，這在某種程度上，促使蔚來(lái)積極布局超充站的建設(shè)。下面是換電在目前的三大瓶頸。1. 成本太高：換電站建設(shè)成本過(guò)高，前期投入大，投資回收期長(zhǎng)；存量電池拿不到補(bǔ)貼，成本高。2. 技術(shù)瓶頸：不同主機(jī)廠電池包無(wú)法統(tǒng)一，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)；3. 政策相對(duì)滯后：換電站土地審批流程長(zhǎng)、手續(xù)繁瑣；換電標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。想要大力推廣，標(biāo)準(zhǔn)必須要統(tǒng)一，針對(duì)換電部分，目前國(guó)家還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2020年前后，會(huì)推出從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及成本角度，換電模式現(xiàn)階段也不存在大面積推廣的條件。根據(jù)國(guó)內(nèi)某知名咨詢機(jī)構(gòu)終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段，絕大部分用戶還是排斥換電的，主要原因就是怕?lián)Q到壞的電池。同時(shí)，雖然換電確實(shí)是比充電快，但目前換電也是需要將車開(kāi)到換電中心，可能會(huì)堵車，可能還需要排隊(duì)等等。還是會(huì)耽誤很多時(shí)間的。 小結(jié)：換電模式并沒(méi)有獲得大家的普遍認(rèn)可，同時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，換電站的建設(shè)成本也很高，現(xiàn)階段，想要大面積普及換電，還是存在很大的瓶頸，這也是蔚來(lái)在布局換電中心的同時(shí)，還會(huì)積極布局超充站。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

上海的首座蔚來(lái)超級(jí)充電站位于上海五角場(chǎng)商圈，配備 8 根最大充電功率?105?kW?的快充樁。除了蔚來(lái)汽車外，該超充站還可以為其他品牌的車輛充電。并且所有在該超充站充電的用戶，均可以免費(fèi)停車 2 小時(shí)。，蔚來(lái)在上海的首座超級(jí)充電站已正式投入運(yùn)營(yíng)。在 11 月 5 日- 11 月 18 日，前往該場(chǎng)站充電的所有電動(dòng)車主均可享受限時(shí)優(yōu)惠電價(jià) 1.15 元/度！