同是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)為什么寶馬320數(shù)據(jù)不如v7？

總之一句話，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過變速箱傳遞到輪胎上的功率決定了車輛的性能！提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增大排氣量、進(jìn)一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)潛力、拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、減小傳遞系統(tǒng)功率損失等方法！從各方面分析，通過進(jìn)一步壓榨1.6和2.0黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率在中國(guó)市場(chǎng)比較可行的方法，成本不會(huì)無(wú)限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）量地提高到哪去！當(dāng)然比賽用車咱們不研究了，那東西是不計(jì)成本的貨色因?yàn)樵靸r(jià)太高，耐用性不好無(wú)法民用。同時(shí)合理減重也是各大車企的方法，再就是傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配是人家的核心技術(shù)……反正方法很多，總之發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨太狠了會(huì)使耐用性不好，配電和配氣以及潤(rùn)滑系統(tǒng)都要進(jìn)行強(qiáng)化，所以高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)也就應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)動(dòng)機(jī)還有高低轉(zhuǎn)速之分，都是發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn)決定的。經(jīng)久耐用、節(jié)油的基礎(chǔ)上提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率是傳統(tǒng)燃油車企一直努力的方向

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)高V7不見得比320加速好主要還是變速箱要是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配轎車可以和320一拼有可能還超越寶馬320

總之一句話，扭矩不夠轉(zhuǎn)速湊，只要功率夠大，扭矩可以為1?！っ?，因?yàn)檗D(zhuǎn)速夠高，通過變速箱的減速增距足以彌補(bǔ)，但如果扭矩大功率低，最終做功的效率還是低，所以說，最終決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的是功率。

新技術(shù)，拿ce16當(dāng)小白鼠而已，用得好，1系3系mini以后都用，估計(jì)v9用的5系20那個(gè)老發(fā)動(dòng)機(jī)改一樣的新技術(shù)，估計(jì)馬力接近本田2.0t

這個(gè)概念是被神車大眾誤導(dǎo)的概念，決定加速性能的是功率和變速箱匹配。下面是網(wǎng)上找的的一篇掃盲文章，請(qǐng)參考:發(fā)動(dòng)機(jī)的功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550（9550這個(gè)量是計(jì)算所得，是個(gè)約等于的數(shù)字）從這個(gè)計(jì)算方法我們可以看出，在功率一定時(shí)扭矩和轉(zhuǎn)速是一個(gè)可以相互轉(zhuǎn)化的量，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)最大扭矩為200?！っ祝藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等于2000*200/9550≈41.8千瓦時(shí)，如果保持功率不變，把扭矩提升為400?！っ?，那發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速約等于1000轉(zhuǎn)每分鐘。舉個(gè)例子，有一箱礦泉水一共30瓶，讓你從一樓搬到六樓，一次拿10瓶水（扭矩大），需要三個(gè)來回（轉(zhuǎn)速低），每個(gè)來回用時(shí)6分鐘一共需要十八分鐘。如果一次拿五瓶（扭矩?。┬枰?個(gè)來回，但因?yàn)槟玫乃倭耍咂鹇穪砗芸欤ㄞD(zhuǎn)速高），一個(gè)來回只需要3分鐘，最后用時(shí)也是十八分鐘，做功的效率是相同的，只是兩個(gè)變量不同組合造成的變化，扭矩可以變化但功率是一個(gè)定值，單純的扭矩大并不能提高效率。至于說發(fā)動(dòng)機(jī)多少轉(zhuǎn)會(huì)爆發(fā)最大扭矩只會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的特性，但決定根本性能的還是功率。而決定加速能力的是扭矩，但不是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，而是輪上扭矩，因?yàn)檐嚿嫌幸粋€(gè)繞不開的東西影響著輪上扭矩—變速箱。輪上扭矩和功率的關(guān)系我們還是舉例說明，本田的L15B81.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦（5500轉(zhuǎn)/分鐘），最大扭矩226?！っ祝?800-5500轉(zhuǎn)/分鐘）。長(zhǎng)城的4D20B2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為95千瓦（4000轉(zhuǎn)/分鐘），最大扭矩為315牛·米（1350-2800轉(zhuǎn)/分鐘）。按照扭矩大加速快的理論，兩個(gè)一樣的車，車重相同，A車裝有4D20B2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車扭矩大，應(yīng)該比裝有本田的L15B81.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的B車加速快的多。當(dāng)車輛行走時(shí)，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)-變速箱-主減速比-車輪從而推動(dòng)車輛，當(dāng)1擋傳動(dòng)比為4、主減速比為3、車輪半徑為2。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2800轉(zhuǎn)每/分鐘時(shí)，B車的輪上扭矩為315*4*3=3780?！っ?，A車為226*4*3=2721?！っ?。兩車的車輪轉(zhuǎn)速約為233轉(zhuǎn)/分鐘?？此婆ぞ馗蟮腂車占優(yōu)勢(shì)，但不要忘了，變速箱的傳動(dòng)比是可以改變的，當(dāng)把1擋傳動(dòng)比改變?yōu)?時(shí)A車的輪上扭矩為226*6*3=4068?！っ?，因?yàn)閭鲃?dòng)比的改變，如果還保持2800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，車輪轉(zhuǎn)速為約為155轉(zhuǎn)/分鐘。由于傳動(dòng)比變大車輪轉(zhuǎn)速會(huì)降低，車輛的速度就會(huì)下降，但L15B81.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更大，這時(shí)候轉(zhuǎn)速的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，它可以通過提高轉(zhuǎn)速的方式彌補(bǔ)車輪轉(zhuǎn)速的下降，而這種勢(shì)頭可以一直延伸至5500轉(zhuǎn)/分鐘再換入2擋，而4D20B2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率低在4000轉(zhuǎn)時(shí)就不得不早早地?fù)Q入了2擋，傳動(dòng)比改變之后輪上扭矩則會(huì)進(jìn)一步降低?？傊痪湓?，扭矩不夠轉(zhuǎn)速湊，只要功率夠大，扭矩可以為1?！っ祝?yàn)檗D(zhuǎn)速夠高，通過變速箱的減速增距足以彌補(bǔ)，但如果扭矩大功率低，最終做功的效率還是低，所以說，最終決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的是功率。

對(duì)呀轉(zhuǎn)速湊的時(shí)候油耗就上來了看傾向一方面吧。以前不都風(fēng)靡高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，現(xiàn)在貌似都奔著低扭表現(xiàn)去了，科技在發(fā)展。

你忘了一點(diǎn)還有功率還有變速箱的換擋變速箱齒比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速車重風(fēng)阻各種情況都需要用扭矩和功率去克服不僅要保持最大功率還要保持最大扭矩

不能只看數(shù)據(jù)，紙面上V7發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和扭矩都比320高，實(shí)際開起來感覺V7動(dòng)力還是差320一截的，加速感、油門反應(yīng)都差點(diǎn)意思。