各位車主大佬求教一個(gè)問題啊。進(jìn)來幫忙解答一下謝謝啦？

如果不是為了牌子不建議，老實(shí)說，弱混能力不怎么樣，和豐田那種挖掘到極致的弱混差一截，只能說有點(diǎn)效果。當(dāng)然想要而兒動(dòng)力，又想比普通車省一點(diǎn)油可以考慮。

一個(gè)是插電混動(dòng)，一個(gè)是油電混動(dòng)，如果你的秦一直不充電也可以當(dāng)油電混動(dòng)使用，soc值調(diào)到70%左右就行。

這個(gè)我最有權(quán)威，一般來講，如果每天路段路況比較固定的話，通過合理路段的用電、發(fā)電，是可以做到接近高速油耗的。比如我上下班70公里，大約25公里可以開80碼暢通無阻的高架路段，30公里普通路段（有紅燈、但速度可以開的起來，就是隨時(shí)可能就會(huì)減速跟車），15公里市區(qū)核心擁堵路段（你懂的）。如果不充電，每天就應(yīng)該在30公里開混動(dòng)不充電（soc15），25公里高架路段混動(dòng)油充電（SOC70），那15公里擁堵路段直接純電開，這樣基本可以做到用電收支平衡，油耗綜合油耗6-7個(gè)的樣子。一句話概括，用最高效的油充電來發(fā)電，這些電用在最耗油的啟動(dòng)和擁堵路段。當(dāng)然了，我這是比較理想的情況，如果你沒什么機(jī)會(huì)高效的油充電，還要老是跑在擁堵路段，這油耗和2.0L的SUV也差不多了。油混基本可以忽略。不過BYD新的混動(dòng)車型解決了這一問題，你可以去了解下。