轉(zhuǎn)自顏宇鵬-車言論,一個(gè)我非常欣賞的車評(píng)人的微信公眾號(hào)。他的車評(píng),網(wǎng)絡(luò)上有很多轉(zhuǎn)載并且沒(méi)有注明出處的地方。無(wú)風(fēng)不起浪,無(wú)感不說(shuō)車…臨近金九銀十,新車扎堆上市,有些車確實(shí)比較有感覺(jué),忍不住說(shuō)一說(shuō)。不知這又會(huì)否寫成一個(gè)新系列,走著瞧,今天忍不住想說(shuō)的是:新奧德賽。廣本第五代奧德賽,上市時(shí)間:8月7日,售價(jià):22.98-29.98萬(wàn)。新奧德賽長(zhǎng)大了,更確切說(shuō)是長(zhǎng)高了。MPV的世界向來(lái)是以長(zhǎng)度定檔次,以高度分功能。以前的奧德賽因?yàn)閴虬?,換來(lái)和轎車無(wú)異的駕駛操控感受,每天開(kāi)著也不會(huì)悶,相當(dāng)有意思。但是犧牲的卻是MPV最核心的賣點(diǎn):空間開(kāi)揚(yáng)感,所以過(guò)去奧德賽一直只“敢”稱自己是“七人座轎車”。那個(gè)年代,人們對(duì)MPV接受程度有限,叫“七人座轎車”也有好處,可以不嚇跑那些本來(lái)想買轎車的人群。奧德賽早年在中國(guó)的銷量能夠領(lǐng)先于MPV市場(chǎng)(至少與GL8丁當(dāng)馬頭),很大程度就是攀附著主流轎車市場(chǎng)的用戶基數(shù)。如今時(shí)代變了。要買MPV的人,更清楚MPV能給他們帶來(lái)什么??臻g、舒適、功能性、家用的實(shí)用、商務(wù)的體面…于是“走正路”的MPV會(huì)越來(lái)越穩(wěn)固,GL8就持續(xù)堅(jiān)挺著,而老奧德賽已經(jīng)疲軟。所以新奧德賽變大,變成更“正經(jīng)”的MPV,這是順應(yīng)時(shí)代的聰明之舉。有了前兩代鋪墊,沒(méi)人再對(duì)“開(kāi)起來(lái)99%像轎車的MPV”有什么好奇期待,大家更想要的是一部功能實(shí)實(shí)在在的MPV。當(dāng)然,在功能之外還能帶來(lái)豪華高級(jí)享受的,就更好了。新奧德賽就是這么整的。它加高了,所以車內(nèi)空間更大,這是長(zhǎng)了眼都看得出的。車頂高了,不但頭部空間受益,坐姿也可以更直立,所以腿部空間也會(huì)比原先更充裕,而難得的是新奧德賽依然保持比較合理的體型,車長(zhǎng)不到4.9米,可以停進(jìn)一般車位,比超過(guò)5.2米的GL8要靈巧多了。最厲害的還是內(nèi)部空間體驗(yàn)的升級(jí)。那對(duì)中排座椅,不但獨(dú)立帶手枕,還有腿托,高配版本肩部還可以獨(dú)立調(diào)節(jié),就是說(shuō)躺下來(lái)時(shí)你可以把上半身調(diào)直一點(diǎn),看向前方。中排獨(dú)立座椅很多MPV都有,例如GL8和馬自達(dá)8。但新奧德賽的中排最厲害的是可以前后移動(dòng)極大的距離,原因是它的第三排可以完全折疊收藏到地臺(tái)內(nèi),這時(shí)兩張中排座椅可以移到接近尾門位置,騰出可供中排乘客伸直雙腿平躺的空間。無(wú)敵中排座椅空間這個(gè)功能應(yīng)該是首次在國(guó)產(chǎn)MPC上出現(xiàn)。那么為什么其它MPV不能這樣呢?因?yàn)楹苌費(fèi)PV能做到第三排完全收藏到尾廂地臺(tái)。為什么奧德賽可以呢?第一這是它的傳統(tǒng),歷代奧德賽都可以,所以它那張第三排的翻折機(jī)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)化得非常巧妙;二是新奧德賽將前幾代的多連桿
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