卡羅拉cvt變速箱成熟嗎？

豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cvt變速箱壽命不如手動(dòng)變速箱長(zhǎng)，不過(guò)目前CVT也取得了一定的技術(shù)進(jìn)步，壽命也相對(duì)延長(zhǎng)了，這也跟使用者有很大的關(guān)系。

一：4AT的我沒(méi)有開(kāi)過(guò)卡羅拉的，但是開(kāi)過(guò)馬自達(dá)3的4AT,給我最大的感受是，他不懂我們想要什么時(shí)候降檔，什么時(shí)候升檔。比如我要超車的時(shí)候，本應(yīng)該降檔，提速，但是他就是遲遲不降檔，可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音嗷嗷的，導(dǎo)致超車速度很慢，當(dāng)然也不是很夸張，只是幾秒鐘的事，他就反應(yīng)過(guò)來(lái)了。還有就是本應(yīng)該高速跑起來(lái)，他升檔也很慢，遲遲在3檔升不起來(lái)，也是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷的叫。這個(gè)時(shí)候只能將油門收回，再接著踩，他就可以升檔了。反正開(kāi)起來(lái)來(lái)很別扭。二：CVT 的就完全不一樣了，因?yàn)樗揪蜎](méi)有檔位，加速減速，收放自如。沒(méi)有檔位切換時(shí)的頓挫感，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速很少超過(guò)2000多轉(zhuǎn)。就這些啦，有空去4S店試駕一下，就有體會(huì)了。

嘛，怎么說(shuō)呢，全球銷量最高的車，自然還是有看點(diǎn)的，當(dāng)年藤原拓海帶我們?cè)谇锩斤j的AE86，就是第6代卡羅拉了，可以說(shuō)是很經(jīng)典的一款車了。有點(diǎn)跑題，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)你問(wèn)的現(xiàn)款卡羅拉吧，看的出來(lái)你買車是家用、上班代步偏多，既然如此卡羅拉確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)榭偨Y(jié)一下?lián)抑赖目_拉的優(yōu)點(diǎn)：一、省油，據(jù)說(shuō)非常省油；二、1萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，保養(yǎng)成本低；三、2米7的軸距，后排空間很大；四、然后歷史比較長(zhǎng)，技術(shù)成熟，小毛病少。說(shuō)到這，銷量多，市場(chǎng)占有率比較高勉強(qiáng)算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。然后就沒(méi)有然后了。因?yàn)榭_拉從各個(gè)角度來(lái)看都是：普通，配置一般、外觀一般（個(gè)人看法，外觀這種東西見(jiàn)仁見(jiàn)智），各個(gè)方面都不是很起眼，相應(yīng)的也找不到大的缺點(diǎn)。不過(guò)我覺(jué)得這就可以成為你選擇它的理由了：你買車是家用代步，要的不就是上面說(shuō)的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)么？以上是針對(duì)你“卡羅拉怎么樣”這個(gè)問(wèn)題的一些個(gè)人看法，不帶政治因素，也不提安全，因?yàn)楹芏嗳诉B安全是什么都不知道就人云亦云地說(shuō)日系車不安全什么的，總結(jié)來(lái)說(shuō)，就是如果你買車是用來(lái)家用代步，那么卡羅拉是款好車。以上

配置一般、外觀一般（個(gè)人看法，外觀這種東西見(jiàn)仁見(jiàn)智），各個(gè)方面都不是很起眼：你買車是家用代步，要的不就是上面說(shuō)的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)么嘛，怎么說(shuō)呢？以上是針對(duì)你“卡羅拉怎么樣”這個(gè)問(wèn)題的一些個(gè)人看法，我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)你問(wèn)的現(xiàn)款卡羅拉吧。不過(guò)我覺(jué)得這就可以成為你選擇它的理由了，看的出來(lái)你買車是家用、上班代步偏多。因?yàn)榭_拉從各個(gè)角度來(lái)看都是：普通，相應(yīng)的也找不到大的缺點(diǎn)，小毛病少。說(shuō)到這，銷量多，市場(chǎng)占有率比較高勉強(qiáng)算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。然后就沒(méi)有然后了，全球銷量最高的車，自然還是有看點(diǎn)的，可以說(shuō)是很經(jīng)典的一款車了。有點(diǎn)跑題，就是第6代卡羅拉了，既然如此卡羅拉確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)榭偨Y(jié)一下?lián)抑赖目_拉的優(yōu)點(diǎn)：一、省油，不帶政治因素，也不提安全，因?yàn)楹芏嗳诉B安全是什么都不知道就人云亦云地說(shuō)日系車不安全什么的，總結(jié)來(lái)說(shuō)，據(jù)說(shuō)非常省油；二、1萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，保養(yǎng)成本低；三、2米7的軸距，后排空間很大；四、然后歷史比較長(zhǎng)，技術(shù)成熟，當(dāng)年藤原拓海帶我們?cè)谇锩斤j的AE86

新卡羅拉的cvt變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言，CVT變速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果操作不當(dāng)?shù)脑?，出?wèn)題的概率更高。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無(wú)法維修只能整體更換，這就直接導(dǎo)致了其維修成本的居高不下。（2）CVT變速箱本身還有它固有的缺點(diǎn)，就是傳動(dòng)的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言超過(guò)3.0L排量或者300N?M以上的動(dòng)力是它的上限，不過(guò)隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)打破了這個(gè)上限，但是由于構(gòu)造原理和機(jī)械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無(wú)法完美的解決，尤其是在用戶喜歡暴力駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證。汽車變速器（transmission）具有這樣幾個(gè)功用：（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利{功率較高而油耗較低)的工況下工作；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；（3）利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。（4）變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。

1.6MT的卡羅拉，動(dòng)力沒(méi)有任何問(wèn)題，有的車友總覺(jué)得1.6排量，在市區(qū)尚可，到了高速怕是肉了.呵呵！我在這里鄭重說(shuō)明：1.6的動(dòng)力充沛，在我拉速度時(shí)，簡(jiǎn)直就是一臺(tái)飛跑的賽車，無(wú)人能出其右！有幾輛大排量的轎車及SUV被甩時(shí)還不服氣，趕著要追我，結(jié)果被我一腳油門，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落在后面，心理那個(gè)爽呀！當(dāng)然做為老司機(jī)，我明白：他們不是真想超我，否則的話，我的卡羅拉不成了神車嗎！哈哈.我有自知之明。再談一談高速行駛的感受吧：120km/h 車子很平靜，除了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的急促聲外，幾乎沒(méi)有其它噪音，CD音響掩蓋了胎噪聲（普利司通的質(zhì)量還是蠻行滴），很有駕駛享受；140km/h 胎噪聲增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是很小，急促而均勻，很有馬力的感覺(jué)，方向盤開(kāi)始感覺(jué)到比以往沉，車子很抓地，

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱性能質(zhì)量穩(wěn)定，銷量也好，保值率也高，可以推薦購(gòu)買

卡羅拉也是神車呀！開(kāi)不壞的豐田和修不好的大眾嗎？

CVT 是無(wú)極變速箱比以前的自動(dòng)擋省油我買的是新款手動(dòng)擋的剛開(kāi)不順手開(kāi)幾天就習(xí)慣了感覺(jué)還可以

卡羅拉就是質(zhì)量突出，油耗高不，安全五星，其它方面并不突出，如果說(shuō)突出，是此車沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。

卡羅拉是豐田車全球銷量最高的一款。所謂質(zhì)量好，是與其它品牌車橫向比較的結(jié)果。今年全國(guó)汽車質(zhì)量投訴統(tǒng)計(jì)：最高的是國(guó)產(chǎn)車；依次是歐系和美系，沒(méi)有提到日系車。美國(guó)很壞，為了保護(hù)自身利益先是黑日系車，今年又黑德系車。不過(guò)日系車在美國(guó)依然暢銷。如果單看這款車性能還是不錯(cuò)的，如果橫向比較的話同等價(jià)位的其他車型比這款車性價(jià)比要高，如奔騰B70就比卡羅拉空間大，動(dòng)力性好而且在安全性上要好上不是一點(diǎn)，還有尼桑的軒逸，都比卡羅拉要好，卡羅拉車型比較小，雖然比較省油但安全性比較差，車體比奔騰輕，總體來(lái)說(shuō)一般，豐田的車總體來(lái)說(shuō)不錯(cuò)

變速箱在一般情況下需要每?jī)赡昊蛎啃旭?萬(wàn)公里更換一次自動(dòng)變速箱油(簡(jiǎn)稱ATF)。不過(guò)也是因車型而定，不同的車型要求不一樣。就日系車型來(lái)說(shuō)，建議4~8萬(wàn)公里更換一次。高速行駛較多的車輛建議4萬(wàn)公里左右更換一次。箱油不能通過(guò)利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會(huì)與油泥、雜質(zhì)等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過(guò)99%的自變箱的失效均是由于過(guò)熱和ATF油液長(zhǎng)時(shí)間未更換，出現(xiàn)雜質(zhì)而引起的。同時(shí)還要檢查一下變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

網(wǎng)友對(duì)此車的印象 4.1分綜合評(píng)分（基于2086篇口碑）優(yōu)點(diǎn)：省油動(dòng)力充沛噪音小穩(wěn)重大氣實(shí)惠經(jīng)濟(jì)性能好缺點(diǎn)：配置較低車皮薄CD老出錯(cuò)油耗高安全系數(shù)低油耗特別大

緊湊型車中全球銷量第一的車子就是卡羅拉。皮實(shí)耐用省油性能穩(wěn)定是它最大特點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)由于受反日影響，銷量雖然不是第一但是也名列前茅?？诒玫?/div>

就這么說(shuō)吧，安全性能差是日系車的通病。有的B級(jí)車比不上歐系的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，卡羅拉一個(gè)A級(jí)車就更不用說(shuō)了…日系車都是死扣成本價(jià)的，有的細(xì)節(jié)方面真是很沒(méi)有檔次…但是日系車很美型這是公認(rèn)的…如果要外形就買日系車，絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。家用車?yán)锞腿障档淖铕B(yǎng)眼。如果要安全就買歐洲車，尤其是大眾。既然能看卡羅拉，那么帕薩特、寶來(lái)、奔騰都是不錯(cuò)的選擇，恩！順便說(shuō)一句，如果正常行駛，日系車是不錯(cuò)的。但是一旦發(fā)生車禍…建議看看小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室關(guān)于防撞鋼梁的視頻…你會(huì)對(duì)日系車的安全性能有一個(gè)徹底的認(rèn)識(shí)…

哥們，問(wèn)對(duì)人了。國(guó)內(nèi)制造，日本的技術(shù)，廠址河北省，唐山市，豐潤(rùn)區(qū)愛(ài)信齒輪有限公司，是日本愛(ài)信子公司，專門生產(chǎn)變速箱，質(zhì)量還是可以肯定的，最起碼在國(guó)內(nèi)相當(dāng)好的廠商了，我就是在這公司工作的，里面的東西都是我們?cè)斓?/div>

從購(gòu)車和養(yǎng)車費(fèi)用來(lái)看，這款車還可以．但要從性能上來(lái)看，這個(gè)1．6的發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉的自重比起來(lái)有小馬拉大車的感覺(jué)，自然有些力不從心．駕駛起來(lái)就不那么爽了．如果加油過(guò)。

GOA車身TOYOTA獨(dú)有的GOA（Global Outstanding Assessment）車身是根據(jù)世界多數(shù)國(guó)家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，獨(dú)立研究開(kāi)發(fā)的安全標(biāo)準(zhǔn)，其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛艙的變形程度，確保座艙空間。優(yōu)異的主動(dòng)安全帶EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）在ABS(Anti-lock Brake System)防止車輪抱死功能的基礎(chǔ)上，EBD(Electronic Brake force Distribution)會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，通過(guò)ABS制動(dòng)液壓控制裝置，適當(dāng)分配前后輪制動(dòng)力。即使在重載時(shí)，也能確保制動(dòng)性能有效發(fā)揮。在彎道上剎車時(shí)，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動(dòng)力，確保車輛的穩(wěn)定性。BA（剎車輔助系統(tǒng)）根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系統(tǒng)自動(dòng)判斷是否為緊急制動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)判斷為緊急剎車時(shí)，即使駕駛者踩剎車的力量較弱，系統(tǒng)也能通過(guò)自動(dòng)控制產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力，從而縮短剎車距離。15英寸通風(fēng)盤式制動(dòng)系統(tǒng)配有TRC（牽引力控制系統(tǒng)）的VSC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）（PREMIUM級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置）VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制車輛側(cè)滑，提高車輛的安全行駛性能。并且在惡劣路況下，TRC（Traction Control)為行駛提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥濘道路，也能輕松通過(guò)。完善的被動(dòng)安全SRS空氣囊車內(nèi)配備的SRS空氣囊（駕駛席和助手席）、側(cè)部SRS空氣囊（PREMIUM、GLX-i級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置）、窗簾式SRS空氣囊（PREMIUM、GLX-i級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)配置），會(huì)在車輛發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，迅速打開(kāi)，緩解對(duì)駕乘人員可能造成的傷害。撞擊測(cè)試（時(shí)速15公里以下）在時(shí)速15公里以下發(fā)生輕微碰撞時(shí)，可以把碰撞對(duì)車身的損壞降低到最小。撞擊測(cè)試（時(shí)速55公里）由吸能車身和高強(qiáng)度座艙組成的安全車身，可在發(fā)生撞擊時(shí)，確保駕乘人員的生存空間。全新強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)化車身為正面碰撞和側(cè)面碰撞都提供了防護(hù)措施，包括采用高強(qiáng)度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計(jì)，將車輛在撞擊中的損壞程度降到了最低。減輕對(duì)行人傷害的車身結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部采用縱梁式結(jié)構(gòu)和吸能緩沖材質(zhì)。在與行人不慎發(fā)生意外時(shí)，車體結(jié)構(gòu)可減輕對(duì)行人頭部和腿部的傷害。減輕對(duì)行人傷害的車身結(jié)構(gòu)①吸收碰撞能量保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)②吸收碰撞能量發(fā)動(dòng)機(jī)罩結(jié)構(gòu)③吸收碰撞能量翼子板結(jié)構(gòu)④吸收碰撞能量前圍結(jié)構(gòu)前排座椅預(yù)緊限力式安全帶一旦車輛發(fā)生碰撞，預(yù)緊裝置會(huì)瞬間將安全帶收緊，將乘員穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過(guò)一定限度