卡羅拉質(zhì)量到底怎么樣？

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是非常值得入手的，各方面表現(xiàn)均衡，外觀年輕運動，空間大且舒適，操控也很好，轉(zhuǎn)向也非常靈活，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，燃油經(jīng)濟性好，后期維護保養(yǎng)成本低，非常適合家用的一款車子。

08款的豐田卡羅拉質(zhì)量和做工都不錯，個人感覺比后出的卡羅拉質(zhì)量要好，缺點就是車子的車齡老了一些。

2017CVT指的是D4T或者是1.2T吧肯定是雙擎好卡羅拉車系按照動力劃分有2個版本，一個是1.6L，1.2T的出現(xiàn)是為了替代1.6L的還有一個更高級別的大排量的1.8L，雙擎是為了替代1.8L的除了發(fā)動機啟停外，1.2T的所有配置雙擎都有（雙擎不需要發(fā)動機啟停，因為起步用的是電機），在加速響應時間、油耗、動力上，雙擎都要比1.2T好得多

對于豐田卡羅拉雙擎來說，這款油電混動車型能源還是非常節(jié)省的，而且價格也比較實惠，但是可能沒有什么優(yōu)惠幅度。

質(zhì)量一般般，但細心使用還是相對好一些。切記！不要從事危險操作！

2016雙擎，從車系歷史來說，2014款卡羅拉分為低端的1.6L和高端的1.8L，而2016雙擎是代替高端1.8L的，2017款1.2T是替代低端1.6L的車上配置，雙擎有1.2T擁有的所有高科技配置，并且動力更強更省油

買車：一不買低配，那是用低價格吸引消費者的，二不買頂配，因為價格已經(jīng)達到更高級別的低配車了。先鋒版的外觀完全沒有混合動力車的氣勢。建議填1萬買精英版，R16輪轂更漂亮，205輪胎抓地力更好，195/65 R15的輪胎輪轂已經(jīng)是要淘汰的了。真皮、天窗、前后雷達、后排座椅扶手、座椅高度可調(diào)節(jié)等等。本人是14款1.6CVT乞丐版，所以怨念很重-天窗的作用：車速快的時候開天窗不會讓后排乘客不適，對于吸煙的朋友也很重要，即便自己不吸煙，別人也會吸煙。新買來的車肯定有味，停在單位或者自己家樓下的時候可以翹一點縫。座椅高度調(diào)節(jié)：怨念，沒有高度調(diào)節(jié)真的很蛋疼。其他的就不一一列舉了，樓主自己體會吧

卡羅拉 2017款和卡羅拉雙擎 2017款相比個人認為還是卡羅拉好一些，品牌知名度，維修保養(yǎng)便利性方面卡羅拉相對更有優(yōu)勢。

緊湊型車中，全世界銷量第一，質(zhì)量和口啤都沒得說。目前中日關系緊張，買日本車有風險。

08年的卡羅拉算是卡羅拉較早的批次的車子，質(zhì)量比后期車型要好一些，但是車子的年限長了一些，如果車況特別好，價格便宜是可以考慮買來過度幾年的。

GOA車身TOYOTA獨有的GOA（Global Outstanding Assessment）車身是根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準，結合實際事故的發(fā)生狀況，獨立研究開發(fā)的安全標準，其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛艙的變形程度，確保座艙空間。優(yōu)異的主動安全帶EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）在ABS(Anti-lock Brake System)防止車輪抱死功能的基礎上，EBD(Electronic Brake force Distribution)會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，通過ABS制動液壓控制裝置，適當分配前后輪制動力。即使在重載時，也能確保制動性能有效發(fā)揮。在彎道上剎車時，同樣能有效分配施加于左右輪上的制動力，確保車輛的穩(wěn)定性。BA（剎車輔助系統(tǒng)）根據(jù)作用于剎車踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系統(tǒng)自動判斷是否為緊急制動。當系統(tǒng)判斷為緊急剎車時，即使駕駛者踩剎車的力量較弱，系統(tǒng)也能通過自動控制產(chǎn)生強大的制動力，從而縮短剎車距離。15英寸通風盤式制動系統(tǒng)配有TRC（牽引力控制系統(tǒng)）的VSC（車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）（PREMIUM級別標準配置）VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制車輛側滑，提高車輛的安全行駛性能。并且在惡劣路況下，TRC（Traction Control)為行駛提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥濘道路，也能輕松通過。完善的被動安全SRS空氣囊車內(nèi)配備的SRS空氣囊（駕駛席和助手席）、側部SRS空氣囊（PREMIUM、GLX-i級別標準配置）、窗簾式SRS空氣囊（PREMIUM、GLX-i級別標準配置），會在車輛發(fā)生猛烈碰撞時，迅速打開，緩解對駕乘人員可能造成的傷害。撞擊測試（時速15公里以下）在時速15公里以下發(fā)生輕微碰撞時，可以把碰撞對車身的損壞降低到最小。撞擊測試（時速55公里）由吸能車身和高強度座艙組成的安全車身，可在發(fā)生撞擊時，確保駕乘人員的生存空間。全新強化的車身結構強化車身為正面碰撞和側面碰撞都提供了防護措施，包括采用高強度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強化車體結構等諸多設計，將車輛在撞擊中的損壞程度降到了最低。減輕對行人傷害的車身結構發(fā)動機位置降低，同時發(fā)動機罩內(nèi)部采用縱梁式結構和吸能緩沖材質(zhì)。在與行人不慎發(fā)生意外時，車體結構可減輕對行人頭部和腿部的傷害。減輕對行人傷害的車身結構①吸收碰撞能量保險杠結構②吸收碰撞能量發(fā)動機罩結構③吸收碰撞能量翼子板結構④吸收碰撞能量前圍結構前排座椅預緊限力式安全帶一旦車輛發(fā)生碰撞，預緊裝置會瞬間將安全帶收緊，將乘員穩(wěn)穩(wěn)地固定在座椅上，以防止意外；如果安全帶的收緊力量超過一定限度

卡羅拉車不錯，個人感覺傳統(tǒng)動力買1.6和1.2T的，但是1.8L的報價有點雞肋。倒不如買同樣1.8L的雙擎版，價錢差不多，更安靜和省油。實際上雙擎的推出就是為了替代1.8L版的，聽不少4S店說，雙擎出來后，1.8L的基本都賣不動了。1.8LGLX-i報價15.08等價于14.98的先鋒版，多了個液晶顯示屏，其實作用不大。后續(xù)經(jīng)濟性，和后續(xù)維修便捷性，建議雙擎。

豐田卡羅拉，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾人性化，配置豐富，質(zhì)量穩(wěn)定，軸距2.7m座椅寬大舒適，發(fā)動力動力不錯，油耗經(jīng)濟，CVT變速箱穩(wěn)定可靠，口碑銷量好。

考慮到卡羅拉雙擎百公里綜合油耗僅為4.2L，13.98萬起的定價、遠遠高出同價位汽油版卡羅拉的配置，看起來卡羅拉雙擎無疑是誠意十足，非常值得購買。但是，小編還是認為，買卡羅拉雙擎，不如就買中低配的汽油版卡羅拉，真心不劃算。先別打臉，小編為大家算一筆賬。買一臺13.98萬元的卡羅拉雙擎，總共支出是：車價13.98萬元（經(jīng)銷商無優(yōu)惠） 1.1萬元購置稅 4000元保險 車船稅420元左右=15.52萬元。買一臺1.6L CVT版的卡羅拉雙擎，總支出是：車價10.46萬元（經(jīng)銷商優(yōu)惠后） 4000元購置稅（享受減半政策） 保險4000元 車船稅420元=11.3萬元。兩者價差是4.2萬元，而兩臺車的主要區(qū)別是：卡羅拉雙擎的官方油耗是4.2L/百公里，汽油版5.9L/百公里，按照每年行駛1.5萬公里，上海92#汽油價格5.64元/L計算，卡羅拉雙擎節(jié)省燃油費1695元；卡羅拉雙擎的綜合功率100kW，初段動力比1.6L汽油版的卡羅拉強，但中后段比不上1.6L汽油版卡羅拉的。這是因為1.8L阿特金森發(fā)動機的特性是平順，最大功率只有73 kW，比起1.6L自吸發(fā)動機功率小了足足17 kW，扭矩也小了10牛米。而混動系統(tǒng)為了省油，不會讓發(fā)動機和電機處于高負荷做工狀態(tài)；外觀略有不同，卡羅拉雙擎車身高度比汽油版高了5毫米，為1485mm；配置上，卡羅拉雙擎多了前后排頭部氣囊，無鑰匙啟動系統(tǒng)，牽引力控制 ESP 上坡輔助，多功能方向盤，換擋撥片，行車電腦顯示屏，LED遠近光燈和自動空調(diào)?？_拉雙擎的后備箱容積更小，后排座椅不能放到，損失了一部分裝載能力。乘坐空間兩者沒有區(qū)別。廣州、天津地區(qū)卡羅拉雙擎送一張免費的牌照，但在全國其他地區(qū)，卡羅拉雙擎不享受任何補貼?？_拉混動版本發(fā)動機排量為1.8L，純電模式行駛也不滿50公里，無法享受節(jié)能補貼和1.6L以下排量車型購置稅減半的國家政策。以上就是兩者主要的區(qū)別，配置中除了頭部氣囊、ESP很關鍵外，其他的配置并不是非有不可，而這些配置后期加裝的成本并不高，因此總體來說，多花4.2萬元，就為了一些可有可無的配置，為了每年節(jié)約1700元的油錢，小編覺得實在沒有必要。

我現(xiàn)在開的就是豐田卡羅拉，雙擎這款車。這款車，相當不錯了。440公里油耗130元。而且還是1.8的排量。無論是出遠門還是走市區(qū)，都是非常合適的一款車。在市區(qū)行駛一公里四角錢，1.8排量的那個車做到了。而且掛檔桿非常舒適，是電子變速箱，舒適的都沒法說了。

卡羅拉是一款全球車，既在全球市場都有得賣，中庸的設計滿足了大部分人的需求，因此全球累計銷量達好幾千萬輛了。新款卡羅拉外觀設計一改以前中庸之道，略顯激進。后排空間超級寬（這也是新卡羅拉的賣點），還有就是8速S-CVT平順和節(jié)油都不錯。國產(chǎn)的卡羅拉在整體品質(zhì)上尚算可以。最后，表達下個人觀點，本人是抵制日本車的，建議有其他選擇的時候不要買日本車，謝謝！

卡羅拉就是質(zhì)量突出，油耗高不，安全五星，其它方面并不突出，如果說突出，是此車沒有明顯的缺點。

怎么樣？優(yōu)點省油，省油省油，省錢省錢，我要說它不好，日本車商看見會不高興，會瘋狂用鼠標給我點弱，我要說好，那就把你騙了，客觀說，缺點鈑金薄噪音大底盤不夠扎實開著發(fā)飄操控差安全氣囊數(shù)量少，尾部沒有防撞鋼梁低配不標配esp安全系統(tǒng)看不到的地方能省則省鈑金薄，一層皮小毛病少，大毛病一堆比如舉個列子進口雷克薩斯鈑金就比國產(chǎn)豐田厚，到了國產(chǎn)，就吸能，輕量化設計，逗誰??？對了國家cncap測試部門沒有追尾測試環(huán)節(jié)，本田追尾沒有防撞鋼梁，而本田事故死亡率可是非常高啊，沃爾沃死亡率最低，所以呀，進口的日本車我推介你買，合資的日本車，我就不說啦，懂車之人都知道咋回事，假設比如，德國人造一輛車需要10塊錢成本日本人4塊錢就能把車造出來.沃爾沃為什么被稱為世界安全性最好?。康谝烩k金厚，用料好。第二，沃爾沃安全氣囊數(shù)量通常比同級別其他品牌的車都要多，比如沃爾沃s90.全車20多個安全氣囊，而這個級別的車比如雷克薩斯es，一共還不到十安全氣囊，CNCAP官方測試是車撞墻，開50脈的速度撞墻，人沒事就是5星通過，而現(xiàn)實中車禍是車撞車，比如你從對面開50脈向西走，而我從西面開50脈向東走這時咱倆一旦撞在一起那加在一起就是100脈的撞擊力，而五星碰撞只是50脈撞擊一個墻而人沒事就算通過，比如沃爾沃的某某車型車身長度，為5米，那我們就以5星碰撞測試標準，以50脈撞擊后，車身長度變成了4.5米，70脈撞擊后就變成了4.2米，而日本車，某某5米長的車身，50脈撞擊車身長度變成4米，70脈撞擊變成3.2米，最后駕駛室人員活活被推死，在這種撞擊下，顯然鈑金厚有優(yōu)勢，也許你會認為，5星碰撞50脈撞擊力完全夠用，但我告訴你，還是那句話，你開50脈，我開50脈，咱倆撞在一起就是100 脈，對不對而日本車50脈撞擊幾乎要推到駕駛室，60脈你一定會被推死的，而德國車你就在加上20脈，也完全沒有問題，目前有一些人說輕量化設計，車要吸能，告訴你全都是忽悠，他們說鈑金太硬，撞車時車啥事沒有只掉了點漆，而人卻被2次碰撞震死，這種說法完全就是忽悠，我告訴你吧，在碰撞時只要你要你戴安全帶，人的身體就不會往前沖，就不會導致二次碰撞，而這時撞擊時，車內(nèi)安全氣囊也會瞬間彈出，保護你的身體以及頭部，所以不存在那種事情的發(fā)生，輕量化設計，都是一種營銷手段，不可信的，在材質(zhì)一樣的情況下，就主要看鈑金的厚度，除非你的車用是碳纖維的材質(zhì)，或者有什么高級的材料，強度高，要

卡羅拉質(zhì)量在同級車里面是上游前幾名的。兩田的車子質(zhì)量就是比較好。同級車一般都不敢和卡羅拉思域比質(zhì)量。都是比其他的，卡沒有哪項突出，但是綜合分可以說是數(shù)一數(shù)二的

卡羅拉是豐田車全球銷量最高的一款。所謂質(zhì)量好，是與其它品牌車橫向比較的結果。今年全國汽車質(zhì)量投訴統(tǒng)計：最高的是國產(chǎn)車；依次是歐系和美系，沒有提到日系車。美國很壞，為了保護自身利益先是黑日系車，今年又黑德系車。不過日系車在美國依然暢銷。如果單看這款車性能還是不錯的，如果橫向比較的話同等價位的其他車型比這款車性價比要高，如奔騰B70就比卡羅拉空間大，動力性好而且在安全性上要好上不是一點，還有尼桑的軒逸，都比卡羅拉要好，卡羅拉車型比較小，雖然比較省油但安全性比較差，車體比奔騰輕，總體來說一般，豐田的車總體來說不錯