電動車熱泵技術(shù) VS PTC空調(diào)，誰更省電？

就是先得理解熱泵技術(shù)， “泵”這個東西大家都知道，常見的就是水泵，水泵的最大特點并不是把水傳輸?shù)搅硪粋€地方，而是“可以把水從低處送到高處”。而“熱泵”這個概念，就是“可以把熱量從低處送往高處”的一種機器，整個熱泵系統(tǒng)可以把熱量從溫度低的地方搬用到溫度高的地方。熱泵系統(tǒng)通過電動壓縮機將外部環(huán)境溫度中的熱量吸取并輸送到車廂內(nèi)進行制熱的過程。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件為發(fā)熱源的一種加熱器。通過PTC發(fā)熱元件表面安裝的電極板(導(dǎo)電兼?zhèn)鳠?絕緣層(隔電兼?zhèn)鳠?導(dǎo)熱蓄熱板(有的還附加有導(dǎo)熱膠)等多層傳熱結(jié)構(gòu),把PTC元件發(fā)出的熱量傳到被加熱的物體上PTC熱電阻加熱供暖方式能耗很大，熱泵技術(shù)節(jié)能效果明顯，成為替代PTC的應(yīng)用趨勢。當冬季行駛打開基于電加熱的空調(diào)制熱功能時，幾乎一半的電量都用于制熱。而僅剩一半的電量用于行駛。而使用熱泵系統(tǒng)制熱則行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大幅提升。

電動汽車的熱泵技術(shù)與PTC空調(diào)相比的話，我感覺是熱泵更好一些的吧？因為我家用的是AO史密斯的熱水器就是空氣泵的挺省電的