當(dāng)初買艾力紳的時(shí)候也考慮過這個(gè)問題。。。但網(wǎng)上查了查資料。。。這么著說吧。。。如果被追尾出事故,艾力紳或者奧德賽第三排的乘客出問題的話。。。目前市面上在售車型中有第三排的車沒有不會(huì)出同樣問題的。。??雌饋肀容^拗口,用人話說,意思就是帶第三排座椅的車,如果出事故,三排乘客有問題,那不管什么車,結(jié)果都一樣。。。首先,先說明,不是因?yàn)樽约嘿I了日系車所以說以下的這些話,至于信不信,見仁見智。。。國(guó)人對(duì)日系車的一個(gè)誤區(qū),覺得皮薄就是安全性能差。。。那試問,碰撞測(cè)試存在的意義何在?皮薄只是在輕微擦碰中相對(duì)較吃虧(可能別人只需噴漆,而日系就得鈑金加噴漆),車輛的安全系數(shù)還是得靠車身鋼架,理論上高強(qiáng)度鋼用的越多相對(duì)安全系數(shù)也就越高。。。當(dāng)然了,這只是理論,還要看好鋼是否用在了刃上(也就是車身設(shè)計(jì)是否合理),否則,碰撞測(cè)試不需要了,拿個(gè)游標(biāo)卡尺量下誰(shuí)的車皮厚就可以了唄。。。其次,17款?yuàn)W(18款未知,因?yàn)楹蟊kU(xiǎn)杠沒拆下來看過,不敢斷言)和16款艾力紳都是沒有后防撞梁的,都是一根很小的黑色泡沫條(所謂的吸能裝置)。。。后防撞梁基本就是后門,所以這車如果被追尾,極大概率就是換后門。。。如果被撞的略嚴(yán)重點(diǎn)(撞凹進(jìn)去了),還有極大概率切割后尾箱(就是放第三排座椅的地方),而防撞梁僅僅只能起到保護(hù)后尾箱的作用。。。對(duì)于第三排乘客的防撞,完全靠后門。。。最后,說了一大堆,回到最前面的問題,為何所有第三排車都一樣。。。自行腦補(bǔ)一下,目前路面跑的車輛高度,大部分是家轎和SUV,被追尾時(shí)候,后方車輛急剎或者完全沒剎車,直接撞停的情況,基本除了那些非承載車身的越野車之外,絕大部分的車撞擊點(diǎn)都是低于尾門牌照框以下的。。。對(duì)于第三排乘客沒啥太大影響,如果有影響的(撞狠了,整個(gè)后門被撞進(jìn)去了),這樣的力度,別說第三排了,就算沒第三排的車輛,后排(第二排)乘客的生還系數(shù)也有待商榷。。。那么,唯有被大巴或者平頭卡車這種車輛追尾撞擊才有可能撞到第三排乘客的頭部,那么,其實(shí)和上面的情況一樣,沒問題,OK都沒問題,有問題,難道你認(rèn)為其他車輛第三排的乘客就能幸免于難?在此,墻裂建議,尾窗貼膜。。。以防止被大車追尾玻璃飛濺(原本沒事的被玻璃飛濺到)。。。08年開一輛2廂小轎車,被大巴追尾,貼了膜,后窗玻璃碎裂,整片脫落。。。最最后,有7座需求的,新奧頂配,否則就冠道吧。。。奧和艾的NVH真的(本田弱項(xiàng)中的弱項(xiàng))。。。就感覺開了輛10W左右的大轎車。。。起碼冠道屬于本田合資在售車型中NVH做的相對(duì)最好的了。。。不急加速的話,城市道路完全可接受。。。
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