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2018年新能源車型技術(shù)有哪些亮點?

jayson1980 2019-06-17 14:07:12

3個回答
  • wutiancai 2019-06-17 14:21:40
    新能源現(xiàn)在最好的技術(shù)其實也是。就是電池的技術(shù),以前的是鋰電池,現(xiàn)在都換成了增程式電池,然后性。on,on,on,on,on,電池的性能和車子的續(xù)航能力得到了大幅的提升。
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  • eltongong 2019-06-17 14:14:58
    趨勢一:純電動架構(gòu)的剛性需求代表車型:榮威MARVEL X趨勢二:PHEV系統(tǒng)督促自研小排量發(fā)動機(jī)代表車型:吉利博瑞GE PHEV趨勢三:大容量電池組以及能耗優(yōu)化代表車型:比亞迪唐海外品牌:模塊化 集成化 低能耗相比于中國品牌目前在新能源市場的產(chǎn)品進(jìn)化節(jié)奏,海外品牌也在2018年也都拿出了階段性的技術(shù)成果來告訴我們:汽車電氣化到底應(yīng)該具備什么樣的革命性。反而也因為他們的加入,讓過去一年中有了更多可對比的“成績單”。
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  • 江蘇車友凱美瑞 2019-06-17 14:11:36
    趨勢:純電動架構(gòu)的剛性需求代表車型:榮威MARVEL X2018年,中國新能源汽車品牌在向中高端市場邁進(jìn),對比去年,微型和小型電動車市場已經(jīng)不再是重點,反之領(lǐng)頭的幾家車企都在陸續(xù)推出價格接近30萬元的中高端車型,滿足市場空缺的同時,也就此推出完全針對電氣化產(chǎn)品而研發(fā)的“整車平臺架構(gòu)”。榮威MARVEL X(參數(shù)|詢價)在今年8月上市,這臺產(chǎn)品是基于針對純電車而進(jìn)行全新研發(fā)的平臺打造,這是一個很有說服力的信號,未來由此平臺架構(gòu)延伸出的產(chǎn)品也將是完全脫離“油改電”或者“油電兼容”平臺的產(chǎn)品,集成化、可靠性以及滿足電動車特殊的技術(shù)需求都將更加完善。全新的平臺架構(gòu)能夠有針對性的去創(chuàng)造電動車應(yīng)有的優(yōu)勢,并且在成本進(jìn)一步提高的同時,也將進(jìn)一步把優(yōu)勢擴(kuò)大,而之前的微型電動車制造成本受限,擴(kuò)充優(yōu)勢也無從談起。拿MARVEL X來講,由于沒有了發(fā)動機(jī)的存在,加上制造成本的提高(中高端電動車),從以往依賴發(fā)動機(jī)的真空助力剎車系統(tǒng)變成了電控剎車系統(tǒng),而電控剎車系統(tǒng)相比傳統(tǒng)真空助力剎車而言,只要軟件方面調(diào)校得當(dāng),其從制動反應(yīng)速度是要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)剎車的。在全新的MARVEL X上,這一優(yōu)勢被放大了出來。同樣還是受益于無需考慮“發(fā)動機(jī)”空間問題,集成化的電機(jī)系統(tǒng)在空間占用上也會更小,進(jìn)一步讓平臺的優(yōu)勢突顯了出來。例如MARVEL X采用的全框式前副車架,不僅具備更好的剛性設(shè)計,在被動安全性方面也有一定貢獻(xiàn)。另外一套平臺也將兼容兩驅(qū)和四驅(qū)模式,由于四驅(qū)車型具備前后軸電機(jī),所以這套前副車架會在中部增設(shè)鑄鋁結(jié)構(gòu),用以承托電機(jī)并進(jìn)一步強(qiáng)化前副車架剛性。這些特殊的平臺設(shè)計都是電動車與傳統(tǒng)燃油車具備的差異點。MARVEL X在后懸架結(jié)構(gòu)上也作出了特殊優(yōu)化,H型鑄鋁下控制臂常見于偏重高端或運動定位的進(jìn)口/合資品牌車型,諸如阿爾法·羅密歐(Giorgio平臺)、捷豹(iQ平臺)和奧迪(第一代MLB平臺)都會采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計,它可以為后懸架提供較高的強(qiáng)度和剛度,實現(xiàn)更好的支撐性與操控性表現(xiàn)。而扭矩輸出更高的電動車,自然也更適用于這種后懸架設(shè)計。電動車的前后端所要支撐的載荷不同,后副車架設(shè)計在強(qiáng)度上的要求要高于前副車架,故鋼制管梁副車架能夠滿足承托電機(jī)的需求。并且由于兩個電機(jī)在后軸上的原因,車的后副車架垂直向高度相對大一些,這也是與傳統(tǒng)燃油車平臺的區(qū)別之一,也證明著如果電動車平臺不作出這樣的優(yōu)化,也無法發(fā)揮出應(yīng)有的產(chǎn)品優(yōu)勢特性。再配合上在其它方面的強(qiáng)化,整車平臺的重新打造將對于強(qiáng)化電動車能耗和性能都將起到幫助。?小結(jié):2018年新能源市場中很多品牌都推出了新的平臺架構(gòu),這也逐漸成為了在產(chǎn)品迭代過程中必經(jīng)的一步。而“油改電”或者兼容多動力系統(tǒng)平臺,雖然能夠在短時間內(nèi)幫助車企快速將新能源產(chǎn)品推向市場,可一旦面臨技術(shù)迭代,兼容平臺的瓶頸也將被顯露出來,關(guān)于新平臺的意義,下面的幾個產(chǎn)品例子中也能夠看到進(jìn)一步的說明。
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