針對(duì)換檔平順性而言,4AT變速器明顯落后6AT 且目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品均為6AT 對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性而言,6AT也相應(yīng)比4AT要好一些。(理論分析) 6at換擋平順、油耗相對(duì)較低; 在急加速時(shí),4at的動(dòng)力輸出明顯占優(yōu),而且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單,成本較低,維修較方便6AT確實(shí)能省油,如大眾的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)在3800轉(zhuǎn)達(dá)到最大扭矩。但對(duì)于在4500轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)來說,如豐田、現(xiàn)代的1.6發(fā)動(dòng)機(jī),6AT并不一定能省油,因?yàn)榈退俑邫n時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根本帶不動(dòng),所以這里面匹配很重要,并不能籠統(tǒng)說6AT省油。并不是說一定是6AT比4AT好,還是要看變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教和匹配。
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