本田的發(fā)動機為什么這么厲害？本田的絕招是什么？

此前，小編寫了關(guān)于VVT氣門正時。然后，騎手問小編VVL是什么，與VVT有什么不同。好吧！編輯盡力滿足騎手們。我知道VVT的意思是閥門開啟和關(guān)閉的“定時”。比如在進氣沖程，理論上活塞運動到氣缸頂部后，進氣門開啟；然后，當活塞工作到氣缸底部時，關(guān)閉進氣門。但實際上，由于氣流的慣性，進氣門的開啟和關(guān)閉正時與理論值不同。存在“相位差”。比如活塞運動到氣缸底部后，進氣門實際上并沒有關(guān)閉，而是經(jīng)過一定的延遲后才關(guān)閉，從而最大限度地利用進氣慣性來增加進氣量。VL:可變氣門升程根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進氣流量的變化，實時調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉正時。這是上面提到的VVT最簡單的原理表達。那么什么是VVL呢？事實上，VVL的中文意思是“可變氣門升程”?！翱勺儦忾T升程”這個詞聽起來像是一種學術(shù)說法，但換句話說，氣門打開的方式是可變的。怎么理解？讓我給你一個最簡單的比喻。你的水龍頭和你的一樣嗎，最大的只開了一半？水流的大小有沒有隨之改變？——是的！VL氣門升程就是這么個道理！閥門開得有點大，但只是開了一點點。這個區(qū)別！傳統(tǒng)的發(fā)動機氣門打開時最大，關(guān)閉時完全關(guān)閉。開度無法調(diào)整。VVL有這個能力。為什么需要調(diào)整氣門的升程？那么，為什么需要調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉呢？其實一切還是因為吸入速度。據(jù)了解，進氣的氣流速度越快，氣缸內(nèi)的“氣流渦流”就越強。發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，進氣量大，進氣流量超高，缸內(nèi)“氣流渦流”也強，有利于燃燒。但如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，進氣本身就較少，進氣流速較慢，缸內(nèi)“氣流渦流”大大減弱，燃燒效果變差，燃燒的充分性降低。為了保證更好的燃燒效果，需要在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下保持較高的進氣流量。VL就是為此而生的！如果我們平時用管道洗車，有時候自來水壓力不夠，管道出來的水很小，那么如果用手捏管道，管道的面積會變小，水流會突然變陡?！堑?！VL的基本原則是一樣的！發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，進氣量不夠，所以氣門開得很小。換句話說，就像用手拿著噴嘴。此時，噴射到氣缸的進氣被“踢飛”，氣缸內(nèi)的“氣流渦流”也得以維持。因此，VVL系統(tǒng)可以保證發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下都能在缸內(nèi)保持良好的燃燒狀態(tài)。根據(jù)英文字母的不同，不僅僅是各個企業(yè)的企業(yè)名稱，說到可變氣門升程VVL，汽車愛好者首先想到的就是本田。因為我聽說過本田的VTEC系統(tǒng)。事實上，在世界各大汽車公司中，除了本田，日本的日產(chǎn)和德國的寶馬都擁有可變氣門升程技術(shù)的專利。他們只是使用不同的商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)名稱。原理差不多。此外，在技術(shù)上，日產(chǎn)和寶馬的氣門VVL技術(shù)比本田更先進。關(guān)于它們之間具體的技術(shù)差異，以后再說吧。今天的知識到此為止。