為什么車頭低 車尾高？如果車頭高 車尾低會(huì)怎么樣

其實(shí)并不是所有的車都采用前低后高的設(shè)計(jì)，只是說(shuō)這種設(shè)計(jì)的車型比較多。畢竟汽車還是有一些家用部件的，也就是說(shuō)汽車的后備箱是不可或缺的一部分。如果采用前后等高的設(shè)計(jì)，當(dāng)后排有人乘坐或者后備箱放置重物時(shí)，行駛情況會(huì)出現(xiàn)前高后低的情況。這樣的話，視覺(jué)效果和行車安全都能得到保證。前低后高，有利于高速行駛的安全性。我們?cè)诔踔袔缀握n上學(xué)過(guò)這個(gè)常識(shí)：三角形是最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然也是最安全的結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)我們觀察汽車的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的設(shè)計(jì)其實(shí)是遵循這個(gè)原理的：車身前后與地面的關(guān)系是三角形，底盤與地面的關(guān)系也是三角形。先看車輛前后與地面的三角關(guān)系。前低后高，大致相當(dāng)于一個(gè)銳角三角形。這樣，在車輛行駛時(shí)，可以更好地減小和利用風(fēng)阻。低前設(shè)計(jì)使得車輛在行駛過(guò)程中重心更靠近地面，有利于車輛的穩(wěn)定性。然后在高度較高時(shí)，利用氣流產(chǎn)生的向下壓力，防止車尾上下顛簸。再來(lái)看車輛底盤離地間隙前低后高形成的三角關(guān)系。它也相當(dāng)于一個(gè)銳角三角形。車輛行駛時(shí)，“前低”減少了通過(guò)車下的氣流，而車尾的“后高”可以使車下氣流快速循環(huán)，有利于保持車身重心。試想，這樣的設(shè)計(jì)如果反其道而行之，是不是一種起飛的感覺(jué)？對(duì)于這樣的車，安全怎么保證！注重車頭低后車的實(shí)用性。所謂汽車實(shí)用性，不僅要求汽車的空間，還要求后備箱的空間，尤其是家用車。一般的理解是家用車的后備箱一定要有大而合理的空間設(shè)計(jì)，所以仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)后備箱空間越大，車尾高度越高。也就是說(shuō)，車尾越高，后備箱尺寸越大。習(xí)慣是第二天性。家用車的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)不會(huì)偏離這個(gè)原則。但是，性能車就不一樣了。一般來(lái)說(shuō)，從車身線條來(lái)看，前后會(huì)處于水平位置。當(dāng)然，這也是因?yàn)樾阅?。比如有些轎跑就不會(huì)考慮這個(gè)實(shí)用因素。所以雖然車的“車尾高度”會(huì)有一段時(shí)間感覺(jué)不協(xié)調(diào)，但是當(dāng)車尾空間投入使用后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)如果沒(méi)有這樣的設(shè)計(jì)，車還不如電動(dòng)三輪車。高度一致的設(shè)計(jì)理念除了轎跑，其實(shí)我們還可以發(fā)現(xiàn)，有些越野車雖然包含了很多家用的實(shí)用部件，但車身設(shè)計(jì)一般都是橫向的，而不是前低后高的原則。其實(shí)真正的越野車布局，平衡才是最重要的考慮因素。這樣，如果把一輛越野車分成兩個(gè)空間部分，前面的駕駛員和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，后面的座椅和后面的后備箱基本占據(jù)了一半的位置。這種設(shè)計(jì)的合理性，在傻子看來(lái)，就是前排和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，后排和后懸架、差速器、油箱的重量應(yīng)該大致相同，或者相差不大。這樣越野車在越野時(shí)，車身會(huì)保持相對(duì)平衡的位置，重心不會(huì)隨意偏移，有利于駕駛的安全性和穩(wěn)定性?？傊撥嚥捎昧饲暗秃蟾叩脑O(shè)計(jì)，既考慮了實(shí)用的一面，也考慮了行駛的安全性。其他車型改變這種設(shè)計(jì)，也是為了考慮車輛的安全性。畢竟目前所有華麗的設(shè)計(jì)都要優(yōu)待！