D擋同時放油門和剎車會怎么樣？

在D檔，最直接的現(xiàn)象就是踩油門同時剎車時剎車片被燒壞。超過5秒，變速器散熱會變差，一段時間后變速器會過熱損壞。自動汽車發(fā)動機的動力由于液力變矩器而傳遞給變速器。液力變矩器是由泵、渦輪和導軌組成的流體設(shè)備。安裝在發(fā)動機和變速器之間，以液壓油(ATF)為工作介質(zhì)，起傳遞扭矩、轉(zhuǎn)矩、變速和離合器的作用。當汽車踩下油門和剎車時，泵輪會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)動。渦輪和車輪是同步的，但是因為車不能剎車，渦輪就不能轉(zhuǎn)動。此時，泵輪和渦輪之間總是存在速度差。再加上踩油門時發(fā)動機輸出功率最高，所以變速器內(nèi)部的鋼帶和齒輪上升很快。傳動機構(gòu)的散熱、傳動和清潔密封都依賴于傳動油。變速油不能有效地流動和散熱，因為渦輪不工作。結(jié)果導致變速器過熱損壞！其實在D擋的情況下，有一種檢查方法是通過同時踩油門和剎車來判斷發(fā)動機和變速器的性能和工作狀況。專業(yè)術(shù)語叫做汽車失速測試。這個操作就是在這種情況下D擋可以達到最大轉(zhuǎn)速，通過分析D擋的轉(zhuǎn)速來分析發(fā)動機和變速器的狀況。例如，當失速D的速度低于規(guī)定值時，發(fā)動機的輸出功率不足。那個故障可能是液力變矩器磨損打滑。失速測試不僅可以判斷每臺機器的故障，還可以用來測試D檔和R檔的液壓。根據(jù)液壓的大小，判斷油路板內(nèi)電磁閥、調(diào)節(jié)閥、溢流閥的動作狀態(tài)。失速測試是一個非常危險的操作，技術(shù)人員非常謹慎，很多人關(guān)注！稍有不慎不僅會導致傳輸失敗，還會有一定的安全隱患。不要隨便操作！