用車(chē)成本是關(guān)鍵！10萬(wàn)元內(nèi)代步小車(chē)誰(shuí)更強(qiáng)？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】剛剛結(jié)束的十一小長(zhǎng)假，讓外出旅行的人們體驗(yàn)了一把人擠人，堵、堵、堵的感覺(jué)。特別是景點(diǎn)周?chē)?，往往?ldquo;等待半小時(shí)，前行100米”。這種窘態(tài)也讓那些追求效率，講究出行品質(zhì)的年輕人，將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到身材嬌小、操控靈活、可自由穿行大街小巷的小車(chē)身上，而新一代新能源小車(chē)歐拉R1與老牌經(jīng)典代表—大眾Polo Plus無(wú)疑是現(xiàn)在最亮眼的兩位。那這兩款車(chē)究竟該如何選呢？

出行便捷性：歐拉R1無(wú)懼單雙號(hào)限行 Polo Plus難擋政策因素

面對(duì)城市日益嚴(yán)峻交通擁堵問(wèn)題，很多城市對(duì)燃油車(chē)采限牌、限購(gòu)，單雙號(hào)限行等政策，而Polo Plus這樣的燃油車(chē)也在受限之列，如果碰到有急事要用車(chē)，卻限號(hào)的情況就太不方便了。

在這樣的實(shí)際需求下，基于國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)—ME平臺(tái)加持下的歐拉R1，顯然處于燃油車(chē)政策限制的“三界之外”，充分保證了購(gòu)買(mǎi)歐拉R1的用戶，小車(chē)入手即可上牌上路，不受單雙號(hào)限制，靈活穿梭各大城市的大街小巷。在便利性方面，顯然是新能源車(chē)型更勝一籌，尤其是對(duì)于限行制度嚴(yán)格的一二線城市，這種優(yōu)勢(shì)更為明顯。

低成本 更省錢(qián)：經(jīng)濟(jì)下行壓力下，出行也要考慮成本

并且，對(duì)于剛上班或者剛成家的年輕人而言，生活經(jīng)濟(jì)壓力普遍較大，交通出行更是要講究低成本，花最少的錢(qián)走最遠(yuǎn)的路已成為他們的普遍共識(shí)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，歐拉R1一次充滿電大約需要33度電，百公里耗電在10度左右，以民用電0.6元每度計(jì)算，百公里僅需6-7元。這樣的歐拉R1深刻詮釋了將省錢(qián)、省心進(jìn)行到底的精髓。

而反觀Polo Plus定位于專(zhuān)屬城市出行用車(chē)，其綜合油耗也達(dá)到了5.5L/100km，這樣還沒(méi)有考慮交通擁堵所帶來(lái)的燃油消耗。同時(shí)汽油價(jià)格也是節(jié)節(jié)攀升，開(kāi)Polo Plus的花銷(xiāo)不斷增加。與此同時(shí)，通過(guò)業(yè)界專(zhuān)家測(cè)算，網(wǎng)紅小車(chē)歐拉R1在實(shí)際使用成本，僅為大眾Polo Plus的30%。哪個(gè)更省錢(qián)省心，一目了然。

更環(huán)保更符合趨勢(shì)：充電方便續(xù)航長(zhǎng)

續(xù)航能力，這是目前純電動(dòng)車(chē)發(fā)展領(lǐng)域熱議的話題之一。不過(guò)在我看來(lái)，真正讓使用者關(guān)心的并不是電動(dòng)車(chē)的理論續(xù)航里程，而是最貼近現(xiàn)實(shí)情況的“真實(shí)續(xù)航里程”。即使是Tesla這樣的標(biāo)桿品牌，車(chē)機(jī)顯示的續(xù)航里程也總是含有“水分”。而且，市面上一些關(guān)于“電動(dòng)車(chē)是全場(chǎng)景車(chē)”的宣傳也不切實(shí)際，因?yàn)樵陔姵爻杀?、能量密度沒(méi)有突破的情況下，城市通勤才是現(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)的最佳舞臺(tái)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)城市中人們的平均每天通勤距離約為30km，像歐拉R1這樣續(xù)航里程為351km的純電動(dòng)車(chē)，電池能量33kWh,能量密度>160wh/kg，充滿一次電完全可以輕松應(yīng)對(duì)一周的日常通勤。我們?cè)囻{中發(fā)現(xiàn)，以目標(biāo)30km的5次測(cè)試來(lái)看，單人駕駛（體重190斤）,全程空調(diào)開(kāi)啟（最小檔）、音樂(lè)開(kāi)啟，每行駛30公里平均使用25公里電，即歐拉R1城市行駛，對(duì)于上下班接送孩子或者周末短途旅行的便利性更強(qiáng)，在實(shí)際體驗(yàn)中，歐拉不虛標(biāo)，精準(zhǔn)顯示，小巧省電，還能顯示準(zhǔn)確的續(xù)航里程，讓駕駛員清楚地知道我的純電動(dòng)車(chē)還能跑多遠(yuǎn)，在續(xù)航方面表現(xiàn)更為突出，完全可打消車(chē)主“里程焦慮”問(wèn)題。這樣來(lái)看，兩者相較之下歐拉R1帶來(lái)的便利性完全不輸大眾Polo Plus這樣主打省油的車(chē)型。

并在安全方面，擁有國(guó)內(nèi)首款專(zhuān)屬純電動(dòng)平臺(tái)—ME平臺(tái)的加持，歐拉R1與市場(chǎng)中其他純電動(dòng)小車(chē)的本質(zhì)區(qū)別是——基于專(zhuān)屬平臺(tái)正向研發(fā)。正是有了ME平臺(tái)的加持，歐拉R1能夠?yàn)橛脩魩?lái)一系列創(chuàng)新性的使用體驗(yàn)。結(jié)構(gòu)上，與積分政策催生的“油改電”小破車(chē)相比，專(zhuān)屬平臺(tái)讓歐拉R1能夠?qū)﹄姵匕M(jìn)行合理的布局設(shè)計(jì)。

在底盤(pán)“井”字結(jié)構(gòu)保護(hù)下，安全性得到極大提升，同時(shí)優(yōu)化車(chē)內(nèi)乘坐空間。最直觀的體驗(yàn)是，歐拉R1有非常自然，適合駕乘者的坐姿，而不像那些“油改電”小破車(chē)一樣，安全性低，乘坐體驗(yàn)差。

科技化配置出行更便捷，解放雙手安全出行

如今以95后為主的年輕人是伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的新一代，他們對(duì)汽車(chē)需求越來(lái)越注重智能、高顏等因素。而為了給年輕用戶享受“動(dòng)口不動(dòng)手”的便捷，歐拉R1基于科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的加持，僅需一句“你好，小歐”就可輕松喚醒系統(tǒng)，聽(tīng)相聲、聽(tīng)歌曲，聽(tīng)小說(shuō)簡(jiǎn)直無(wú)所不能。除此之外，歐拉還具備遠(yuǎn)程操控功能，通過(guò)歐拉互聯(lián)超級(jí)APP，用戶可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程愛(ài)車(chē)診斷，并可遠(yuǎn)程完成開(kāi)啟空調(diào)、開(kāi)關(guān)鎖、預(yù)約充電、車(chē)輛授權(quán)共享等操作。

而作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的代表，大眾Polo Plus在配置上全系并沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入、啟動(dòng)、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA等科技性配置。如果說(shuō)有什么科技化配置，也僅是在頂配車(chē)型加入了CarPlay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能，這對(duì)于更注重科技化配置的年輕人來(lái)說(shuō)，可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

新能源玩轉(zhuǎn)優(yōu)惠季！千萬(wàn)元豪禮派發(fā)不停

據(jù)悉，為了讓更多的人享受歐拉帶來(lái)的舒適出行新體驗(yàn)，歐拉R1自誕生以來(lái)推出了保值換購(gòu)、7天無(wú)理由退貨、周歲放肆Go等優(yōu)惠活動(dòng)，得到了眾多用戶追捧。

與此同時(shí)，歐拉即將開(kāi)啟的第二季“歐拉經(jīng)紀(jì)人招募計(jì)劃”，在延續(xù)上一季活動(dòng)精髓的同時(shí)，增加4000萬(wàn)元獎(jiǎng)金豪禮相送，誠(chéng)意十足。并且，該項(xiàng)活動(dòng)還增加了“集歐氣，領(lǐng)歐幣”的新活動(dòng)，通過(guò)完成注冊(cè)6步走，便可以得到大把歐幣，開(kāi)啟歐幣商城買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)模式。

此外，結(jié)合售價(jià)來(lái)看歐拉R1補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.18-7.98萬(wàn)元，相較于大眾Polo Plus 7.79-14.39萬(wàn)元的售價(jià)有著明顯優(yōu)勢(shì)，并且結(jié)合第二季“歐拉經(jīng)紀(jì)人”計(jì)劃的即將起航，半價(jià)購(gòu)車(chē)不是夢(mèng)！對(duì)于剛踏入社會(huì)的畢業(yè)生們，不僅滿足了自己的用車(chē)需求，又在一定程度上使自己更加自信，更加努力奮斗。讓我們以歐拉之名，為正在實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而奮斗的年輕人保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）