冒昧的問下，極睿混動和豐田混動有可比性么？技術成熟嗎？

極睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動省油是一定的，看看小熊油耗的排名吧：卡羅拉混動車主眾測油耗為4.91L/100km，極睿為4.54L/100km。因為卡羅拉沒有傳統(tǒng)的變速箱，靠行星齒輪組來匹配發(fā)動機和電動機的輸出，理論上來講，行星齒輪變速箱的傳動效率就比干式雙離合的低?？_拉混動系統(tǒng)比較省油的區(qū)間是中低速行駛，高速行駛主要靠發(fā)動機驅動，但高速行駛時發(fā)動機轉速較高，反而不如極睿帶有6前速變速箱能夠將發(fā)動機轉速降低從而讓發(fā)動機工作在動力/轉速的高效率區(qū)間。再者極睿也就是個CROSS的車型，不算個常規(guī)的SUV，風阻系數(shù)據(jù)稱只有0.29，估計卡羅拉的風阻系數(shù)也就0.3左右吧。綜上理論上推測極睿比卡羅拉混動省油也是完全可以講的通的。

本田混動是新出來的，比起國內(nèi)混卡的上一代混動技術有提高也不是不可能。現(xiàn)在豐田新一代混動技術肯定比其他家的強。這就是擠牙膏的手法，別家沒出來，一直給你用老的。別家一出來，立馬從技術儲備里給你拿點新東西出來保持優(yōu)勢。當然，不會給你太多，比別家強點就行了。

極?？赡茕囯姵乇蓉S田的鎳氫電池充放電效率高，可能勝在這里，但電池循環(huán)壽命就沒豐田厲害了，豐田可是這方面行家，方方面面都考慮過了。

這個帖子好吸引人，步步帶你進入驚喜啊。先說油耗，說不過，又說進口店少，再說電池技術質(zhì)量，太無語了。最后，請問怎么認證車輛？飛度十年極睿一周

“后后勝前前”，車商在商言商，在相同定位的市場區(qū)間里，技術和經(jīng)濟性相差不會太懸殊。但……實用性上，乘坐空間行李箱空間，可以不說極睿勝出，但必須說雙擎遠遠落后。雙擎若到機場接一兩個朋友，人家若帶的有32吋行李箱，或者您家若有在外上學的孩子（學生行李你懂的），每次接送機場，你幾乎都得換個車去。

看看東北的車主冬天給一些【評測】，以及車子每次保養(yǎng)價格，綜合對比，我也在關注，豐田保養(yǎng)價格比較便宜，一萬公里保養(yǎng)一次。冬天零下電池穩(wěn)定性比較好，沒有太大偏差。

我就是混卡車主，基本在市區(qū)里開，平均在4.2以下，上車就開空調(diào)。感覺起亞這個混動還是很強的，具體誰更好我不知道，也不想知道，反正就是省油

目前還有待考驗，1.6L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機的綜合最大功率為104kW，百公里油耗4.2L，這個數(shù)字不輸給豐田系，但最終成績有待車友的驗證！