家用1.2T還是1.6L卡羅拉好？

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為豐田的全球車型，2020年底后全球銷量已經(jīng)突破4900萬輛，在所有車型中排名第一。豐田卡羅拉的優(yōu)勢在于穩(wěn)定性好，耐用性極佳，堪稱“硬派”，而這一切都來自于豐田的口碑影響。車主看到豐田logo，也是卡羅拉，不自覺掏出錢包買了，因為據(jù)說不錯，銷量還比較高?；蛟S這就是豐田卡羅拉持續(xù)火爆的基石。經(jīng)典車型總是處于輿論的焦點。這一次，重點是動力系統(tǒng)。五年前卡羅拉的動力系統(tǒng)是1.6LCVT，為了滿足中國的排放法規(guī)，卡羅拉為中國汽車市場開發(fā)了1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機。所以卡羅拉目前在售的車型都是1.2TCVT動力總成車型，導致了新老卡羅拉車型的動力系統(tǒng)之爭。買車的時候市區(qū)路況多為1.6LCVT和1.6LCVT，豐田對自吸發(fā)動機情有獨鐘?？梢哉f是致力于甚至熱愛自吸發(fā)動機的研發(fā)，并且在目前的暢銷車型中，如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、亞洲龍、RAV4等。都匹配自吸發(fā)動機。如果車主動力不足，豐田用的是大排量自吸發(fā)動機。如果車主還是覺得肉肉的，對不起，豐田的車輛要點是耐用和穩(wěn)定，還有我匹配的動力系統(tǒng)。豐田的1.6L小排量發(fā)動機堪稱經(jīng)典，最大扭矩154Nm，最大功率90kw。雖然發(fā)動機動力參數(shù)不是很好，但是卡羅拉1.6L發(fā)動機和CVT變速器的接合讓車輛感覺非常平順和絲滑。而且CVT變速器油壓控制靈活，傳動比變化快。另外，豐田刻意的調(diào)校讓卡羅拉在低速行駛時手感極佳。反應靈敏的自吸發(fā)動機，動力輸出平順，車輛會感受到你踩油門一樣的加速感?？傊?，豐田卡羅拉1.6L發(fā)動機非常適合在城市路況下行駛。豐田1.2T渦輪增壓發(fā)動機豐田研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的時間比較早(比大眾早)，但是豐田早就發(fā)現(xiàn)了它的缺陷。渦輪增壓發(fā)動機雖然爆發(fā)力很強，但是由于渦輪的存在，渦輪本身有慣性力，渦輪介入速度慢。低速起步階段，車輛動力很差，但提速后，車輛動力瞬間上升。所以渦輪增壓發(fā)動機的加速線很性感，這種糟糕的加速感也讓車主。豐田知道，在日本，城市道路發(fā)達，人口擁堵，大部分車主買車主要是為了家用，城市路況很多。所以純渦輪增壓發(fā)動機很難滿足日本的需求。畢竟駕駛感有限。所以豐田一直不太重視渦輪增壓發(fā)動機領域，而是一直致力于研發(fā)駕駛感更好的自吸發(fā)動機。而我國汽車排放法規(guī)越來越嚴格，各大車企開始走小排量渦輪增壓發(fā)動機的道路。豐田要想在中國站穩(wěn)腳跟，就必須跟上中國汽車市場。所以豐田也必須研發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機。豐田專門研發(fā)了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩185Nm，最大功率115ps。僅從發(fā)動機參數(shù)來看，豐田卡羅拉的1.2T動力加速能力優(yōu)于1.6L發(fā)動機。為了解決卡羅拉渦輪延遲的現(xiàn)象，豐田專門對發(fā)動機進行了調(diào)整，采用了更小的渦輪來提高車輛的加速響應和乘坐舒適性。但卡羅拉1.2T的加速線還是遠沒有1.6L發(fā)動機性感。低速行駛時，可以明顯感覺到發(fā)動機功率有限，這也是大多數(shù)車主經(jīng)常使用的工況。也許這就是豐田不愿意研發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的原因。豐田的1.2T渦輪增壓發(fā)動機非常適合高速行駛。畢竟高速行駛沒有渦輪遲滯，而1.6L發(fā)動機由于動力有限，動力輸出平順，更適合在城市路況下行駛。