M Power加身！寶馬發(fā)布M1000RR，動(dòng)力加強(qiáng)，車身減重

寶馬 汽車 的M系列一直以高性能著稱，而在摩托車方面，寶馬也有高性能版本，比如之前推出的HP4 Race就是S1000RR的碳纖維高性能版本。而此次寶馬在摩托車上首次以高性能 汽車 “M”的名字命名，意味著寶馬摩托車未來也會(huì)導(dǎo)入M系列，這一次發(fā)布M 1000 RR，未來很有可能還有M 1300 GS或者M(jìn) 1000 XR等M系列車款。

這款M 1000 RR從配置上看可以看作是S 1000 RR與HP4 Race中間的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用排量為999mL的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有ShiftCam系統(tǒng)，不過透過更輕量化的活塞、更輕更長的連桿、增加壓縮比以及修改進(jìn)氣系統(tǒng)等方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，讓這款車M 1000 RR最大轉(zhuǎn)速增加了500r/min，最大馬力增加了5hp，最大馬力達(dá)到212hp，最大扭矩113N·m。

除了動(dòng)力上的增加，車身多處也做了輕量化處理，排氣系統(tǒng)換為了Akrapovic鈦合金排氣管，減輕了4kg左右的重量。后搖臂進(jìn)行了優(yōu)化，輕了220g，碳纖維輪轂同樣減輕了一部分車重，整體下來，這款M 1000 RR的重量下降到了192kg。

在電控系統(tǒng)方面，除了常規(guī)電控系統(tǒng)之外，M 1000 RR配有四種標(biāo)準(zhǔn)的騎行模式選擇，分別為雨天、公路、動(dòng)態(tài)和競(jìng)賽，以及三種Race Pro模式，同時(shí)帶有兩種可調(diào)節(jié)的節(jié)氣門曲線和三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)節(jié)選項(xiàng)。除此之外這款車還配有彈射起步、維修區(qū)限速、雙向快速換擋以及坡道起步等功能，還可選配賽道套件、賽道計(jì)時(shí)器甚至是WSBK等級(jí)比賽套件等。

另外這款車已經(jīng)配備了WSBK比賽使用的藍(lán)色M Power Nissin卡鉗，后制動(dòng)卡鉗也設(shè)計(jì)在了下方，方便更換后輪。車頭處增加了碳纖維定風(fēng)翼，在187km/h的速度下能夠提供16.2kg的下壓力。

這款M 1000 RR全球限量500臺(tái)，歐洲定價(jià)為30000歐元，預(yù)計(jì)這款車將在下賽季的WSBK中使用，可能這也是寶馬公司開發(fā)這款車的重要因素之一。無論如何，HP4 Race再強(qiáng)也不能在公路上行駛，但這款M 1000 RR可以。