卡羅拉相比老花冠所做出的重大改變之一是其動力系統(tǒng)了。這次,廠家為卡羅拉配置了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)的直列4缸1.8L發(fā)動機以替代原有的1ZZ-FE,其最大功率達到了100KW/6000rpm,峰值扭矩175N m/4400rpm,其最大的技術(shù)亮點在于對不同的發(fā)動機速度以及進氣門和排氣門載荷進行可變氣門正時??_拉的發(fā)動機艙比花冠要整齊,其隔音效果要比花冠好,在底盤上也做了一些修改,花冠的后排有個很明顯的凸臺,而卡羅拉就是很平整的地板,按理說,凸臺對于車的安全性是有幫助的,而沒凸臺對后排乘客的乘坐舒適性是有幫助的,筆者查看兩車的底盤,發(fā)現(xiàn)是排氣系統(tǒng)的管道線路布置的不同所導(dǎo)致,具體為什么這么設(shè)計就不得而知了。
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