或者很多人都有美式大SUV情結(jié),全新福特探險(xiǎn)者發(fā)布之后即迎來熱議,日常直播時(shí)也有很多車友提起這款美式大SUV。
全新探險(xiǎn)者車長5075mm,車寬2004mm車高1778mm,軸距3025mm,從車身尺寸相關(guān)參數(shù)來看,全新探險(xiǎn)者的確是一個(gè)大塊頭,或者也正是因?yàn)槠浔牒返纳硇?,吸引了不少崇尚力量的消費(fèi)者青睞。
對于探險(xiǎn)者這個(gè)尺寸的SUV來說,夠大、夠?qū)?、夠高就好了,車頭的氣勢和厚重感一下子就出來了,探險(xiǎn)者車頭視覺效果相當(dāng)彪悍,這也是贏得很多消費(fèi)者青睞的重要因素之一。
或者很多車友已是中年油膩,大肚便便,但或具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力,盡管個(gè)人身材臃腫,但其內(nèi)心深處可能還有一個(gè)“肌肉猛男”的夢,既然因?yàn)槎栊?、業(yè)務(wù)等原因而疏于身材管理,索性來輛美式大SUV來撐撐門面,上車關(guān)門啟動上擋加速的一瞬間,仿佛那個(gè)年輕而又勇猛的自己又回來了……
超過5米的車身長度,超過3米的軸距尺寸,打造出了探險(xiǎn)者視覺效果相當(dāng)協(xié)調(diào)的側(cè)顏,車身同色的帆桅式C柱,配合隱藏式D柱,打造出了時(shí)下流行的懸浮式車頂,盡管體型確實(shí)是摳腳大漢,但在細(xì)節(jié)方面還是很講究。
車側(cè)雙層級腰線寬大且具肌肉感,搭配上部懸浮式車頂、下部整體式包圍,營造出層次分明的車側(cè)視效,一眼望去,讓人忍不住想哼唱兩句:套馬的漢子,你威武雄壯……
車尾設(shè)計(jì)和車頭風(fēng)格迥異,這也是美式大SUV的特征之一,平直線條層次分明,立式尾燈相當(dāng)醒目,下部雙邊單出尾排預(yù)示著車輛強(qiáng)悍的動力,的確搭載了2.3T
EcoBoost GTDI雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)的探險(xiǎn)者,拖動重達(dá)2噸左右的笨重車型,其官方0-100km/h加速時(shí)間不到8秒,其動力輸出表現(xiàn)的確夠強(qiáng)悍。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面,探險(xiǎn)者采用了T型中控臺,內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,時(shí)下流行的大型中控屏也有加持,探險(xiǎn)者采用了12.8英寸彩色觸控屏,矗立中控臺中央,視覺效果略顯巍峨。
就中控臺和中央扶手區(qū)域而言,筆者以為探險(xiǎn)者的亮點(diǎn)在于旋鈕式檔位設(shè)計(jì),提升了中控區(qū)域的空間利用率,其他各部,例如中控臺和車門飾板的銜接方面,就是各成一體,兩不相搭,大家說呢。
得由于長達(dá)3025mm的軸距尺寸,探險(xiǎn)者車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò),各版本均有6座/7座可選。
關(guān)于7座SUV這一點(diǎn),筆者多說兩句,如果日常以運(yùn)送乘客為主,坦白說7座SUV并不是最佳選擇,首先上下不便,尤其是對于老人來說。MPV無論在乘坐舒適度,還是在上下便利方面,都優(yōu)于同級別的7座SUV。
內(nèi)部空間布置方面,探險(xiǎn)者設(shè)計(jì)的不錯(cuò),后邊兩排座椅靠背放倒之后就能獲得一個(gè)相對平整的裝載空間,偶爾裝載運(yùn)送不在話下。如果站在裝載便利方面,這類中大型SUV尾箱地板高度較高,取放物品更適合身材高大的人哦。
探險(xiǎn)者售價(jià)區(qū)間30.98-39.98萬元,設(shè)置了5個(gè)配置,包括1個(gè)后驅(qū)配置,4個(gè)四驅(qū)配置,僅提供了一款2.3TEcoBoost
GTDI雙渦流渦輪增壓動力系統(tǒng)。
探險(xiǎn)者搭載的這臺2.3T EcoBoost
GTDI雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī),額定功率203kW/6000rpm,最大扭矩425Nm/3500rpm,與之匹配的是一臺10速手自一體變速箱。
探險(xiǎn)者最低配為縱置后驅(qū),四驅(qū)版本為縱置智能適時(shí)四驅(qū),裝備了地形管理系統(tǒng),后驅(qū)版本為5種,包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、防滑、簡陋路面;四驅(qū)版為6種,包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、防滑、雪地沙地、簡陋路面,駕駛員可以根據(jù)環(huán)境狀況選擇適宜模式,提升車輛通過性能。
懸架系統(tǒng)方面,探險(xiǎn)者采用了雙球節(jié)彈簧減振支柱前懸架,配合大型前副車架,提升了前艙剛度和抗扭度,對改善車輛駕控表現(xiàn)也有積極作用。后懸為整合式多連桿懸架,同樣設(shè)置了后副車架,提升了車身后部剛性。
對于美系車來說,最有價(jià)值的就是其安全車身了,探險(xiǎn)者也一樣,1700Mpa冷淬馬氏體鋼構(gòu)筑而成了高強(qiáng)度籠型車身,不僅為車內(nèi)乘員提供更好的防護(hù),對于提升車輛駕控表現(xiàn)也有一定積極作用。
關(guān)于SUV,受制于重心較高,其翻車風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于重心較低的轎車,所以在轉(zhuǎn)彎或者緊急并線時(shí),駕駛員還是要注意謹(jǐn)慎操作才好。
文末點(diǎn)評:
日常直播聊車時(shí)很多車友詢問探險(xiǎn)者能不能買?從提問者的心理來說,其實(shí)他們對這款車并不是信心十足,站在品質(zhì)穩(wěn)定耐久可靠角度來看,這剛好也不是福特車系的強(qiáng)項(xiàng),所以要不要選,還得車友自己做主才行。
站在從事過多年汽車維修的工作經(jīng)歷方面,美系車作為家用來說并不是一款特別省心、省力和省錢的車,因此全新探險(xiǎn)者在筆者這里也是屬于“不推薦”的車型。
如果作為家庭中的第三輛、第四輛車,日常就是偶爾游玩使用,探險(xiǎn)者可以考慮入手,但如果作為日常通勤代步的主力車型,探險(xiǎn)者并不合適,尤其是在城市擁堵的環(huán)境中,大家說呢?
下附進(jìn)口探險(xiǎn)者發(fā)動機(jī)、變速箱的部分投訴案例,供打算購買全新探險(xiǎn)者的車友做個(gè)參考,有個(gè)心理準(zhǔn)備,在日后用車時(shí)萬一遇到問題,也不至于影響心情。