豐田普瑞維亞怎么樣？

我小時候經?？吹降谝淮杖鹁S亞，當時都被人成為大霸王，豐田子彈頭，因為普瑞維亞車身流線型就特別像一顆子彈。

身處廣東地區(qū)的我，第一第二第三代我都經常見到，但是現在行駛在路上的普瑞維亞基本上都是第三代，偶爾會看到第二代的普瑞維亞，公司樓下就停著兩臺香檳金色的第三代。小時候親戚家就有一臺第二代，開了十多年了，四五十萬公里，精心保養(yǎng)依舊很好開。普瑞維亞對于我有一種特殊的情懷，說不出來的感覺，但是特別喜歡。

豐田可能是對普瑞維亞沒有更新換代的計劃了，現款普瑞維亞已經賣了很多年了，新款的普瑞維亞雖說是新款，但只是在第三代上面進行大改款，底子還是老款的底子。而且現在還在賣的普瑞維亞，性價比已經算是很低了，只有一些特別喜歡普瑞維亞的消費者才會購買，豐田在美國主打銷售的mpv塞納，在空間駕駛性價比各方面已經可以碾壓普瑞維亞了，所以普瑞維亞基本上算是賣一輛少一輛。

2.4的發(fā)動機很靠譜，很省心，但是性價比很低，如果可以接受的話，還是不錯的，商務出行都很適合。

南通這邊日系車比較齊全，我來回答這個問題。普瑞維亞這款車，在10年前的南通非常流行，基本是大大小小企業(yè)用車的標配（南通企業(yè)實在太多了），掛的企業(yè)牌照，這款車如果說有什么優(yōu)點，那就是沒啥缺點！省油省心，以至于10年后的今天，南通街頭仍有很多普瑞維亞，依舊老式的企業(yè)牌照，就是“開不壞”！

像蘇F22222，海安老公車，就是一款普瑞維亞，十多年過去了，目前依然正常行駛。

而隨著時代發(fā)展，目前企業(yè)更多愿意采購更時髦的豐田埃爾法，普瑞維亞也就是存貨，見一部少一部了！

Previa是一個全新的純粹優(yōu)雅和非凡的舒適度，為設計和精致設定了新的基準。7座豪華的Captain＆Ottoman座椅，舒適的空間和豪華設施，出色的便利性和完整的保護，您可以在不放棄家居舒適的情況下旅行。

下面簡述一下它的各項配置：

17“ 合金輪輞

Previa Aeras的運動型邊緣設計增添了它的活力。Previa's rims的現代和精致設計增添了其設計。

車輛穩(wěn)定性控制

VSC可確保車輛穩(wěn)定性，因為當車輛經歷過度轉向或轉向不足時，它會自動控制發(fā)動機輸出和每個車輪上的制動。

電子制動力分配（EBD）

這通過基于行駛和負載條件對所有四個車輪進行電子監(jiān)控和分配制動力來補充ABS，以最大化穩(wěn)定性和操縱性。

7 SRS安全氣囊

雙前部，駕駛員膝蓋和窗簾式安全氣囊為您和您的家人提供360°保護。

7速超級CVT-I的變速箱

這種自動變速箱通過無限的齒輪比提供無縫換檔，同時提高性能和燃油效率。

2.4升發(fā)動機

前進舒適，最大輸出功率為167bhp / 6,000rpm，最大扭矩為224Nm / 4,000rpm。

帶NANOE的的三區(qū)空調

每位乘客都享受到同等水平的豪華舒適感，再加上Nanoe技術產生的優(yōu)質冷空氣（僅限7座）。

奧斯曼座位

極盡奢華的第二排乘客座椅帶來獨特的個性化休息空間和折疊式腳踏板。座椅之間的過道可輕松進入第三排（僅限7人座位）。

雙層天窗

坐下來，放松并欣賞美景，因為普瑞維亞只有兩個天窗可以讓您和您的乘客進入上方天空的寬敞景觀（僅適用于天窗變體）。

雙動力滑動門

只需拉動手柄或翻轉駕駛員控制的開關即可打開或關閉這些自動門。Easy Closer功能可確保門自行關閉。

各方面都是可圈可點，挺不錯的。

說到豐田普瑞維亞這個名字可能很多人會一臉懵逼，其實這個糟心的名字，就是在當時的霸道廣告門事件以后，才出現的。那時的霸道改名成了普拉多，陸地巡洋艦改成了蘭德酷路澤，而今天的主角大霸王改成了普瑞維亞。只能說完全喪失了原來名字中的靈性。

要說普瑞維亞現在的知名度和能見度，還不一定比得上90年代時候。我要說出豐田子彈頭這個稱呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代誕生的第一代豐田普瑞維亞，起初是為美國市場推出。當時國內哪知道什么是MPV，所以人們就根據這種MPV的造型，給它們形象的叫作子彈頭，其中普瑞維亞就是最火的一款。

懷擋設計，中央大通道，獨立大沙發(fā)似的座椅，到現在記憶最深的還是普瑞維亞的舒適性和隔音性。

如今國內市場上能看到的最新第三代普瑞維亞，也已經是2012款的老家伙了。整體外觀和內飾設計有很明顯得年代感。而且動力依舊是老舊的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224 Nm。和大排量的3.5L V6+6AT，雖說平順性不言而喻，但要說動力行不行，你要知道這是一臺豐田而已。并且大排量很明顯已經不符合現在的趨勢和國情。

現在的普瑞維亞都是平行進口形式的中東版車型。桃木搭配的內飾一下就顯出年代感，好在中央儀表盤的設計是個亮點。內飾雖有些土，但還算符合其30多萬的定位。

相比現在國產主流MPV車型，普瑞維亞4795×1800×1750mm的車身尺寸并不算大。但軸距達到驚人的2950mm，日本人在空間的塑造上是真的是極致的。與奧德賽差不多的車身長度軸距卻長了12cm。不過換句話說，這12cm帶來的也是12萬左右的差價

這就說到了普瑞維亞的劣勢了，那就是其進口身份，從而在價格上很難有優(yōu)勢。同時因為過久沒有更新換代，其在配置和動力等方面，也顯得老舊，跟現在火熱MPV市場上的車型很難抗衡。36.38-61.00萬的價格已經把機會大大的讓給了幾個對手，只能說屬于這代普瑞維亞的時代已經過去了。