點(diǎn)火線圈的原理是什么

今天，我們需要給大家簡單介紹一下汽車的點(diǎn)火線圈。隨著汽車汽油機(jī)朝著高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能滿足使用要求。點(diǎn)火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。那么點(diǎn)火線圈的原理是什么呢？我們一起來看看汽車編輯器。

點(diǎn)火線圈的原理是什么:簡介

點(diǎn)火線圈，顧名思義，是發(fā)動機(jī)工作中最關(guān)鍵的部分，為點(diǎn)火過程提供動力，點(diǎn)燃壓縮后的混合燃料。點(diǎn)火故障最明顯的特征是缺缸。怠速時可能會有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺最為明顯，同時伴有劇烈的發(fā)動機(jī)抖動和振動。開車時，檔位越高，汽車供油時的頓挫感越明顯。需要稍微好一點(diǎn)才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關(guān)掉發(fā)動機(jī)的感覺。當(dāng)然，汽車本身很清楚自己的問題。因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中查看故障代碼。

點(diǎn)火線圈的簡單解釋就是讓火花塞 ldquo引起火花。點(diǎn)燃鋼瓶內(nèi)混合氣體的部分。其實(shí)就是一個變壓器，負(fù)責(zé)把汽車的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個氣缸都配有一套點(diǎn)火線圈和火花塞，大部分點(diǎn)火線圈在10萬公里甚至更長的時候都會更換。

點(diǎn)火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電池的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以點(diǎn)火了。沒有點(diǎn)火線圈，就不會點(diǎn)火。

點(diǎn)火線圈的原理是什么？

點(diǎn)火線圈低壓電路中的附加電阻具有平衡高壓火花的功能。當(dāng)電流通過初級線圈時，會引起磁場，從電流開始到磁場飽和(即達(dá)到最高程度)需要一段時間。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，磁場會飽和；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時，由于時間減少，磁場無法飽和，導(dǎo)致二次電壓不足，火花減少。

點(diǎn)火線圈的原理是什么:原理

一般來說，點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈采用粗漆包線，一般上下纏繞200-500匝用0.5-1毫米漆包線；次級線圈由比較細(xì)的漆包線制成，一般用0.1毫米的漆包線上下纏繞15000-25000圈。初級線圈的一端與車輛上的低壓電源(+)連接，另一端與開關(guān)裝置(斷路器)連接。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點(diǎn)火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗哂信c普通變壓器相似的形式，初級線圈的匝數(shù)比大于次級線圈。但點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈以脈沖的形式工作，可視為脈沖變壓器。它根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。

原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強(qiáng)磁場，鐵芯儲存磁場能量。當(dāng)開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。