2020年，已經(jīng)倒閉或準備破產(chǎn)的車企，望各位謹慎出手

2019年全球經(jīng)濟下滑嚴重，全球車市迎來了寒冬，整個 汽車 行業(yè)均遭遇了“重創(chuàng)”。

2020年由于新冠疫情肆虐全球，讓一小部分本已經(jīng)負載債累累的車企更是雪上加霜，只有一部分品牌力強大及風控能力足和且資本雄厚的車企對此次遭遇影響不大，這些品牌尚能“度過難關(guān)”，但是那些原本就沒有多大品牌影響力的部分車企來說，由于銷量斷崖式下滑，技術(shù)含量又不高，質(zhì)量常年投訴居高不下的這些車企終究還是沒能挺住。最終走向了破產(chǎn)或已經(jīng)申請破產(chǎn)重組的公告了，對于傳統(tǒng) 汽車 圈來說，是被新勢力（電動車）之后又一次從新洗牌。

2021年剛開始，對想要購買新車或者二手車的朋友必須注意了，以下這些已經(jīng)倒閉或者已經(jīng)申請破產(chǎn)重組的品牌，需要“慎重”選擇。以免到時候售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、質(zhì)量維權(quán)等等都不知道去找那個地方了。

力帆 汽車 介紹：

力帆成立于1992年，是中國 汽車 品牌，主要生產(chǎn)貨車、卡車。

2020年8月11日，力帆集團發(fā)布公告稱，控股股東力帆控股因資產(chǎn)不足以清償?shù)狡趥鶆?wù)，向重慶市第五中級人民法院申請進行破產(chǎn)重整。力帆之所以選擇破產(chǎn)重整，重點在于謀求破產(chǎn)，從而變賣家產(chǎn)，抵消債務(wù)。

據(jù)媒體報道稱，本次庭審力帆方面的法人主體是力帆 汽車 銷售有限公司（以下簡稱力帆銷售公司），庭審主要內(nèi)容是明確債權(quán)總額，為力帆重整指定負責機構(gòu)。截至今年9月30日，管理人共收到489家債權(quán)申報，申報債權(quán)總額11.28億元，最終核定債權(quán)總額6.99億元。

力帆集團也曾有過無限風光。進軍乘用車領(lǐng)域后，力帆并沒有把握住機會，在中國 汽車 工業(yè)大浪淘沙、快速發(fā)展的時代下，成為掉隊一員，那么力帆為何會面臨這樣的困境呢？

獵豹 汽車 是湖南獵豹 汽車 股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型 汽車 廠商，隸屬于長豐集團，總部設(shè)在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。 湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產(chǎn)能力。

長豐獵豹的軍工品質(zhì)，一直以來都是它的宣傳點之一，網(wǎng)絡(luò)上對其的評價，好評多數(shù)集中在看重其軍工品質(zhì)以及外觀上。然而，這個自主品牌也經(jīng)不住車市的打擊了。

4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團有限責任公司下屬湖南獵豹 汽車 股份有限公司長沙工廠。吉利正式托管長豐獵豹 汽車 工廠后，將從事新能源 汽車 整車的生產(chǎn)和銷售，導(dǎo)入新能源 汽車 產(chǎn)品及技術(shù)，推進資源整合。這標志著“獵豹” 汽車 已經(jīng)被淘汰了。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，華晨集團自主品牌經(jīng)營狀況進一步惡化，長期積累的債務(wù)問題暴發(fā)。據(jù)華晨集團今年半年報，集團層面負債總額523.76億元，資產(chǎn)負債率超過110%，失去融資能力。為解決債務(wù)問題，有關(guān)方面成立了華晨集團銀行債委會，力求債務(wù)和解，但未果。

2020年10月下旬，華晨集團發(fā)行的10億元私募債到期僅支付了利息，本金未能兌付，引發(fā)關(guān)注。

2020年10月23日，華晨集團就因未能按期兌付規(guī)模10億元的私募債券“17華汽05”，而發(fā)生實質(zhì)性的違約。隨后華晨集團主體信用等級多次被降，大公國際和東方金誠最終將其信用評級從最初的AAA級一路調(diào)低至CCC級。

2020年11月13日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)發(fā)布的案件編號（2020）遼01破申27號顯示，格致 汽車 科技 股份有限公司向遼寧省沈陽市中級人民法院申請對華晨 汽車 集團控股有限公司破產(chǎn)重整。

鐵牛集團旗下有大名點點的皮尺部“眾泰 汽車 ”和“漢龍 汽車 ”。

日前，眾泰 汽車 發(fā)布公告稱，近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》，公司控股股東鐵牛集團已經(jīng)嚴重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項的規(guī)定，終止鐵牛集團有限公司的重整程序，宣告鐵牛集團有限公司破產(chǎn)。針對公司控股股東鐵牛集團破產(chǎn)，眾泰 汽車 表示，公司與鐵牛集團在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面均保持獨立，不會對公司日常生產(chǎn)經(jīng)營造成重大影響，目前公司主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，鐵牛集團破產(chǎn)后續(xù)處置可能會引起本公司實際控制權(quán)的變化。

由于因經(jīng)營不善，華泰屢次陷入欠薪丑聞，被員工聲討并索要薪資及賠償。另外，家族式經(jīng)營模式使得內(nèi)部經(jīng)營難形成同意意見，外聘人才流失嚴重，市場策略無法形成統(tǒng)一意見并執(zhí)行，導(dǎo)致對市場判斷滯后。

5月29日，華泰 汽車 所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法凍結(jié)。

2020年11月13日，東風裕隆 汽車 銷售有限公司在浙江法庭申請進入破產(chǎn)清算程序。11月14日下午，東風裕隆銷售公司股東東風 汽車 集團有限公司相關(guān)人士證實了這一消息，意味著如今只活躍在“網(wǎng)絡(luò)段子”中的納智捷品牌可能就此退出中國大陸市場。

2015年，納智捷品牌年銷量高達6萬臺，其中優(yōu)6 SUV的平均單月銷量近4000臺，相當于如今一個二線豪華品牌最暢銷車型的銷量。

2016年開始，納智捷銷量開始大幅下跌，進入2019年，東風裕隆境況仍未好轉(zhuǎn)，全年銷量已不足1947輛。數(shù)據(jù)顯示2020年1-9月，東風裕隆的產(chǎn)銷量分別為22輛和77輛。

研發(fā)停滯、產(chǎn)品落后等問題，納智捷的用戶口碑隨即崩塌，破產(chǎn)也是在所難免。

1、賽麟 汽車 ：

7月2日，賽麟 汽車 董事長等人因涉嫌提供虛假證明文件、挪用巨額資金被公安調(diào)查，已限制高消費等；諸多員工在6月30日已集體離職；

2、拜騰 汽車 ：

6月29日晚，拜騰官方宣布7月1日起暫停中國業(yè)務(wù)，為期6個月；

3、前途 汽車 ：

6月8日，前途 汽車 董事長第3次被法院列為限制高消費人員；前途K50的銷量不足200輛，是為那些車主高興還是悲哀呢？畢竟他們買了就成了全球限量絕版。

廠家倒閉/4S店關(guān)門，“售后承諾無法兌現(xiàn)”

伴隨著眾多車企陷入生死一線狀態(tài)，不少4S店會因此突然退網(wǎng)或者關(guān)門，更多經(jīng)銷商維權(quán)事件也頻頻爆發(fā)，主要圍繞2個方面：

1、4S店退款問題。包括品牌保證金/建店保證金、剩余車款、返利等；

2、 車主售后問題。包括售后配件供應(yīng)、車主維修保養(yǎng)項目及質(zhì)保等善后動作。

以上車企的破產(chǎn)，主要證明了沒有技術(shù)含量，遲早還是會面臨洗牌，一個 汽車 品牌想要長久的生存下去，需要不斷創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品力。否則，終將會被淘汰。

退市品牌產(chǎn)品雖然看似物美價廉，但是否適合購買絕對是一個值得三思的問題，只有把產(chǎn)品的故障率，后續(xù)的維修保養(yǎng)等問題一一落實清楚，才可能真的撿漏，否則很有可能變成花錢買罪受，切忌看到大幅優(yōu)惠就盲目下手，冷靜思考后再做決定。