開車的時候為何有人一踩一松油門？這樣對車子好嗎？為何要這樣？

很多老司機駕駛車輛時“一踩一松”油門主要是控制車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速，對自動擋車及時提檔，以達到節(jié)油目的！正確且老道的油門控制是穩(wěn)定，細微且有預見性的，除非堵車蠕行才可能一踩一松，正常暢通路上一踩一松只能是基本功和習慣都極差的操作方式。

真正的老司機，可以輕松通過穩(wěn)定的油門控制恒定的車速，并通過線性且細微的微調(diào)油門來恰到好處不多不少車速變化，一踩一松俗稱開關(guān)腳，無法勻速行駛不僅不利于燃油經(jīng)濟性，也不利于駕乘舒適性。尤其現(xiàn)在一些帶動能回收的車輛，以及不帶空擋滑行的自動擋車輛，丟油門時的減速阻力是明顯的，此時開關(guān)腳的不勻速不線性的加減速感受會被放大。

不僅油門，包括剎車也一樣適用于線性細膩的操作原則，盡可能的通過預見性操作和線性的控制來讓車速盡可能少且平滑的變化，否則何來杯酒不灑？ 講到底，一踩一松是無法精確細膩且線性控制踏板的人才會養(yǎng)成的錯誤習慣，開關(guān)腳就是對他們糟糕水平和習慣最形象的定義。

誰不是一踩一松？松也是相對的，完全放開是松，地板油抬點油門也是松，何為松？最煩的就是紅綠燈第一個慢悠悠慢悠悠，6秒鐘第二輛車都沒起步，你干嘛呢？這就是所謂的控制油門一直輕踩嗎？恕我直言，市區(qū)紅綠燈一腳油門不到40的，還是別談經(jīng)驗了。

省油只對郊縣，大城市情愿油門重一點，總比慢起步，等堵車干燒油的好，不要說起步油耗高，不管慢起步，快起步油耗都高，齒輪比擺著。就是省油，為了保持油門。 ?先深踩提速，松點油門，到車速快慢下來時再補踩不讓掉速也不加速，讓車子在所在檔位上有著最高的車速。保持油門，保持轉(zhuǎn)速。

這是根據(jù)車輛行駛速度來決定加油或滑行的，一般狀況下都是想按照自己設(shè)定速度行駛或根據(jù)道路限速、路況來行車，誰也不可能只看眼前50米或100米的，卻會左右前后（遠方）來決定的！與省油一毛錢關(guān)系也沒有，無論自行檔還是手動擋

司機一腳踩下去，乘客身往后仰，腳往上抬，嘴一張一口氣迅速吸進肚里。還沒等回過神來，緊接著那只腳又抬起來了，乘客上身又迅速向前傾，雙腳重重踩下去，那口氣還沒暖熱就被擠了出來。一路上“循回往復”不已。頗有些擴胸運動。還有點像“兩沖程發(fā)動機”或者象四沖程發(fā)動機。不下幾個來回，上車前的那點精氣神就偃旗息鼓了。

車輛行駛在平直無障礙，路況良好的道路上，否則這問題毫無意義。初中物理過關(guān)的人都知道，使一個物體勻速直線運動，所消耗的能量總和是諸多運動方式當中最少的一種。也即勻速給油是最省油的一種開車方式。加速松油空擋滑行再加速的駕駛模式，在手動擋車型中，肯定是比勻速駕駛要省油的，當然這是不安全也不提倡的。這里面一定要強調(diào)空擋滑行，發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速檔位下勻速行駛，都脫不開一個自身轉(zhuǎn)化效率和傳動系數(shù)阻力的魔咒。

只要不影響行駛感覺，怎么舒服怎么來。我絕大部分時間就這么一踩一松，哪怕在高速上面，兩個好處，一是可以更精準地控制車速，二是可以更精準的根據(jù)實際路況車速控制噴油量大小。前提是能保持車輛運行平穩(wěn)，車速相對穩(wěn)定。開車節(jié)油與否跟車輛有關(guān)，人能做到的是精進駕駛技術(shù)，當你能把自己的車開到向同款最低油耗接近時，當你駕車經(jīng)常收到贊賞，朋友能在車上輕易睡著，你的車技就可以了。

道路交通參與者都有自己的行車習慣，但是我們很多人在道路上想到駕車的時候都是我行我素，并沒有想到應(yīng)該怎么更好地參與交通行為。我認為比較好的道路行車理念是開車就是為了達到目的，其余都是無用的。行駛過程中以單位時間通過的車子越多越好，也就是把有限的道路資源發(fā)揮到極致如果每一位交通參與者都這么想，我們的交通事故會降低，擁堵會減少，你的交通行為會妨礙他人嗎，你亂停車會妨礙他人嗎 ，道路車子密度較大，形式緩慢你在道路上穿插是否會影響到他人嗎，高速你長期占著超車道卻較低的速度行駛，你是否妨礙了他人。如果參與者都按規(guī)矩行駛，有序行駛我們的交通理念就接近成熟了。

在路況好的情況下或者下坡時，手動擋同一檔位下通過油門控制確實可以達到一定省油的目的，這是多年來開車總結(jié)出來的經(jīng)驗，不過這個省油也是想對一直大油門的情況來說的，最省油的開車方式是穩(wěn)住油門盡量保持勻速，不過這種開車方式?jīng)]什么樂趣。怎么開車真的不重要，即便省油的方式百公里也就省一到兩個油，開的安全開得舒服就好。

新老司機都有這樣的駕駛習性，區(qū)別在于老司機慢踩車不會有明顯感覺，同時也減少老踩剎車對制動系統(tǒng)的消耗，用油門來控制轉(zhuǎn)數(shù)速度與檔位匹配，新手就是猛踩猛抬車輛控制不好，油門大了就老踩剎車頓挫感極強，非常難受。油門的作用是控制車速，采用一踩一松的駕駛方法的，雖然不能僅憑這種駕駛方式就能判斷是老司機，但采用這種駕駛方式的司機絕對比一腳油門一腳剎車的司機值得信賴。

上坡起步時，通過點油門，去控制轉(zhuǎn)速，不容易熄火，而且車也不容易一下沖出去。另外降檔時點下油門也不容易讓車車出現(xiàn)頓挫。點油門可是個學問，開車就是離合油門檔位的配合，這個開時間長了就懂了，而且每個人性格不同，理解也不同，可能有人就是喜歡那種激進點的駕駛感覺呢。

油門一踩一松要根據(jù)路況來操作。1 正常行駛時油門不必要突然加大，這樣加速的效果不是很好，反而增加油耗。2 在上坡時隨著發(fā)動機動力減弱，這時不要繼續(xù)深踩油門，反而要逐漸抬起油門，適時換擋。3 下坡時應(yīng)根據(jù)坡度適當加油或抬起油門。沒想那么多，什么費不費油的不重要，安全第一，稍微發(fā)生一點刮擦，一箱油就沒了。不要讓腳“粘”在油門上，特別是高速，長時間保持一個姿勢，遇到突發(fā)狀況，腳有可能還在夢游。開車從不考慮怎么節(jié)省油，只考慮別太費油就好！

主要是控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，讓它更合理的匹配檔位，感覺這樣會省油又平順一些，雖然我現(xiàn)在開的馬自達已經(jīng)很平順了，但是習慣了開車時遇到起步過紅綠燈后，或者路況好的時候一踩一放一輕踏油門了。