蔚來(lái)是哪個(gè)國(guó)家的品牌 蔚來(lái)是哪個(gè)國(guó)家的品牌汽車

蔚來(lái)是我國(guó)的一個(gè)高端新能源品牌，同時(shí)也是一家全球化的智能電動(dòng)汽車公司，從2014年11月成立開(kāi)始，就代表著國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，目前已經(jīng)在上海、北京、圣何塞、慕尼黑等地設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。

蔚來(lái)汽車實(shí)際上就是屬于蔚來(lái)汽車集團(tuán)旗下的品牌，公司和品牌都是在同一天成立，起初是由蔚來(lái)的CEO李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得了百度資本、騰訊、聯(lián)想、紅杉、淡馬錫等多家知名機(jī)構(gòu)的投資。

蔚來(lái)在成立初期就開(kāi)始專注于全球化發(fā)展，于2015年內(nèi)先后在德國(guó)、英國(guó)、北美等地設(shè)立分公司以及研發(fā)機(jī)構(gòu)，后來(lái)在2016年又正式與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，讓江淮成為了蔚來(lái)汽車的代工廠。

2017年12月蔚來(lái)旗下的首款車型蔚來(lái)ES8正式上市，公司也順利地在2018年完成上市，然而好景不長(zhǎng)，蔚來(lái)的第一批ES8由于電池的原因，2018年在上海、西安、武漢等地都出現(xiàn)了車輛自燃事故。

這也讓蔚來(lái)汽車進(jìn)行了品牌成立至今的首次大規(guī)模召回，涉及車輛共計(jì)4803輛，要知道當(dāng)時(shí)蔚來(lái)的交付量也才1萬(wàn)輛出頭，這也讓當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)陷入了輿論風(fēng)波中，自燃事件以及大規(guī)模召回都對(duì)蔚來(lái)汽車的品牌形象以及口碑造成了巨大的影響，也有不少消費(fèi)者覺(jué)得李斌可能要步賈躍亭的后塵。

時(shí)間來(lái)到2019年的第二季度，那段時(shí)間可以算是蔚來(lái)汽車的至暗時(shí)刻，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)的股票暴跌超過(guò)30%，而且整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展熱度也出現(xiàn)了明顯的下降，蔚來(lái)的品牌發(fā)展也遇到了瓶頸。

從2018年蔚來(lái)首款車型上市開(kāi)始，公司一直都處于虧損狀態(tài)，到了2019年整個(gè)新能源汽車行業(yè)的生存環(huán)境在不斷惡化，再加上公司之前受到了自燃事件的影響，讓公司眾多投資者都紛紛撤資，而蔚來(lái)也面臨著破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

后來(lái)，合肥市政府雪中送炭，為蔚來(lái)汽車投資了70億元，并簽下了對(duì)賭協(xié)議，蔚來(lái)也因此起死回生，可以說(shuō)如果當(dāng)初沒(méi)有合肥市政府的救助，蔚來(lái)真的可能就破產(chǎn)倒閉了。

如今蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)的交付量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛，并也依舊代表著國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)品牌沖擊著國(guó)際市場(chǎng)，目前已經(jīng)在挪威獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，并且也在當(dāng)?shù)亟⑵鹆宋祦?lái)獨(dú)有的換電站，后續(xù)也將會(huì)登陸德國(guó)、丹麥、瑞典等歐洲消費(fèi)市場(chǎng)。