汽車的車身越堅硬就越安全么

汽車的車身不是越堅硬就越安全。

汽車的車身不是越堅硬就越安全，嚴(yán)格的來說車身結(jié)構(gòu)越堅硬就越不容易變形；至于安全的話，主要還是要看碰撞的實際情況來決定的，根據(jù)中保研的評測數(shù)據(jù)來看，在一定范圍內(nèi)的碰撞車身越堅硬就越安全，一旦超過了這個范圍，就不車身堅硬不堅硬的問題了。

目前，我國中保研的碰撞評測中，主要是正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞來監(jiān)測車身剛性，碰撞后要評估該車型車身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞之后能否不發(fā)生變形，一般不變形的就代表安全指數(shù)高一些。

汽車碰撞事故車輛嚴(yán)重變形的原因

因汽車碰撞所造成的車身變形和破壞，有相當(dāng)一部分是汽車制造業(yè)的工程師在設(shè)計時就刻意為之的，其目的是消耗碰撞前所攜帶的動能。動能是物體因運動而具有的能量，它的大小與物體的質(zhì)量成正比，也與物體運動速度的平方成正比。

碰撞結(jié)束后，汽車停下來，其速度變?yōu)榱?。碰撞過程通常不超過半秒鐘，在如此短的時間內(nèi)要將汽車的動能完全消耗，必然會造成某些物體的劇烈變形和破壞。

如果由乘員來承擔(dān)這種劇烈變形，那就意味著將對人體造成嚴(yán)重傷害，因此，車輛設(shè)計者就希望車身能夠盡可能多地承擔(dān)變形并消耗這些動能，以盡可能避免人員受傷，即使受傷，受傷害的程度也盡可能降到最低。

與此同時，在設(shè)計時還要考慮讓乘員在碰撞中擁有一定的生存空間。通常，人們將乘員所處車身空間稱為乘員艙，這一部分的結(jié)構(gòu)在碰撞中要避免發(fā)生太大的變形，以免外物直接威脅到乘員的人身安全。況且，車內(nèi)常用的乘員保護裝置，比如座椅安全帶和安全氣囊等，也都需要在一定的空間內(nèi)才能起到正常的保護作用。

因此，相對車身的其他部分而言，乘員艙應(yīng)當(dāng)做得更結(jié)實一些。而那些位于車身的前部和后部、在多數(shù)事故中被首先撞擊到的部件，例如保險杠等，則應(yīng)當(dāng)被設(shè)計成在碰撞下可以發(fā)生永久變形的結(jié)構(gòu)，并通過這些變形來消耗汽車的動能。所以，出于保護乘員的目的，車身的不同部位軟硬程度也應(yīng)該做得不同，這些都是需要設(shè)計師進行綜合考慮的。