東風(fēng)天龍康明斯9升430馬力怎么樣

東風(fēng)天龍康明斯9升430馬力怎么樣，資源型城市貨物運(yùn)輸?shù)淖畲笸袋c(diǎn)是輸出與輸入的貨運(yùn)量存在嚴(yán)重順差，導(dǎo)致大部分車輛返程空載行駛，浪費(fèi)燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等，也會(huì)壓縮單程運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)。為了解決資源型城市貨運(yùn)痛點(diǎn)，催生出了“子母車”這一特殊的運(yùn)輸模式，去程兩車滿載運(yùn)輸，返程時(shí)則“母車”背“子車”，可降低50%返程費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)輸利潤(rùn)最大化。

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根據(jù)以往對(duì)子母車運(yùn)輸場(chǎng)景的深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其主要有以下特點(diǎn)：1、貨物類型為煤炭、礦石等資源型貨物，附加值低，因此不追求時(shí)效;2、線路固定，單程運(yùn)距在800—1000km(超過(guò)1000km以鐵路運(yùn)輸為主)，一趟往返2—3天，每月往返大約13—15趟;3、行駛道路以國(guó)道和省道為主，平均速度為60—65km/h;4、每輛車1個(gè)司機(jī)，通常多輛車結(jié)伴行駛，長(zhǎng)期居住在駕駛室內(nèi)，吃飯以路邊小店為主，搭伙做飯為輔;5、不超載，車輛嚴(yán)格執(zhí)行6軸總重49噸的法規(guī)要求。

根據(jù)以上對(duì)子母車運(yùn)輸場(chǎng)景特點(diǎn)分析，毋庸置疑，用戶采購(gòu)子母車產(chǎn)品主要有四個(gè)關(guān)鍵要素：自重輕、合規(guī)、節(jié)油、回本快。

第一，自重輕

資源型貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算為：運(yùn)輸重量×運(yùn)輸距離×噸公里運(yùn)價(jià)。在車輛總重49噸的情況下，車輛自重就成為盈利的關(guān)鍵。東風(fēng)商用車最新推出的東風(fēng)天龍VL子母車，按照少油少尿素狀態(tài)進(jìn)行稱重：采用東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的母車自重僅為7530kg，子車自重為7380kg;而搭載龍擎動(dòng)力的母車自重僅為7780kg，子車自重為7630kg，這是目前行業(yè)內(nèi)最輕的6×4重卡車型，按照一個(gè)月13趟，現(xiàn)煤炭運(yùn)價(jià)180元/噸計(jì)算，比其他品牌子母車多拉0.19-0.59噸，每年可增加收入5000-15000元。

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很多用戶對(duì)重卡輕量化保持觀望和質(zhì)疑的態(tài)度，過(guò)分輕量化是否會(huì)存在可靠性和耐久性的問(wèn)題?據(jù)了解，東風(fēng)天龍VL是通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料、新工藝的輕量化來(lái)實(shí)現(xiàn)整車降重。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，對(duì)擋泥板支架、鞍座、驅(qū)動(dòng)橋橋殼等進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化，并且對(duì)后懸縮短，不僅提升了轉(zhuǎn)彎便利性而且還降低重量;在新材料方面，變速箱殼體、后處理支架等采用鋁合金材質(zhì)，單件降重達(dá)30—40%;在新工藝方面，車輪輪輞采用最先進(jìn)的高強(qiáng)鋼旋壓工藝，單個(gè)輪輞可降重5%，后板簧采用最新變截面兩片板簧，比傳統(tǒng)的三片簧可降重10%—15%?？傊?，東風(fēng)天龍VL子母車的降重措施都通過(guò)了嚴(yán)苛的驗(yàn)證，整車B10壽命在120萬(wàn)公里以上。