秦PLUSdmi真實(shí)油耗坑人，秦PLUSdmi不充電油耗很高嗎

不少車主表示，秦PLUS DM-i在市區(qū)行駛時(shí)，滿電狀態(tài)下真實(shí)油耗可以維持在3L左右，跑高速可能會(huì)升到接近5L，這樣出色的油耗表現(xiàn)也是很多車主最贊的地方。同時(shí)，這也是這款車型能夠穩(wěn)居入門級(jí)混動(dòng)車型銷量榜前列的重要原因。

而且秦PLUS DM-i不充電油耗也不會(huì)很高。在以高速為輔的測(cè)試環(huán)節(jié)，秦PLUS DM-i表現(xiàn)出色。最終很多媒體測(cè)得的油耗在4L左右，官方公布的油耗也是3.8L。不存在虛假宣傳。

由于秦PLUS DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)具有強(qiáng)制保電功能，當(dāng)電池電量下降到25%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，盡量將電量保持在25%左右。比亞迪的DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)是以電力為主，燃油為輔的結(jié)構(gòu)。在日常駕駛過程中，不需要過分依賴發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間內(nèi)更加集中地工作。

以城市路況為例，在中低速行駛時(shí)，秦PLUS DM-i實(shí)際上大部分時(shí)間都是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)功率低于設(shè)定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開始介入，為動(dòng)力電池組充電的同時(shí)，也為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

秦PLUS DM-i搭載的驍云插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù)。壓縮比可達(dá)15.5:1，熱效率最高可達(dá)43.04%。出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)車輛超過70km/h時(shí)，將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在高效率區(qū)間，從而達(dá)到節(jié)能省油的效果。