本人試駕過明銳1.8TFSI后才發(fā)現什么叫極強的“推背感”；通過了解，它與高性能中高級車——邁騰的發(fā)動機和變速箱相同，車身和底盤全是大眾的技術，性價比很高。請該車車主和特別了解此車的朋友談談本人的選擇是否正確。

和你一樣，本人也非常看好明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8TFSI。車身不算太長，比較靈活，內部空間不錯；造型穩(wěn)重、大氣。一是發(fā)動機是德國大眾最先進的技術，集渦輪增壓、機械增壓和缸內直噴等技術為一體，相比老款渦輪增壓發(fā)動機動力更強，更省油，特別是加裝了廢氣、廢油自動排放裝置和渦輪水冷等技術后，也更耐用。唯一不足是因國內汽油品質問題沒有采用與德國完全相同的分層燃燒技術。二是6速手自一體變速箱，這項技術非常先進，比4速、5速變速器更加平順，換檔比也更有優(yōu)勢。三是車身的激光焊接和空腔注臘技術為大眾爭光不少。四是底盤調校比較合理，穩(wěn)定性突出。五是C-NCAP碰撞5星級，安全性很好。事實上，明銳1.8TFSI的發(fā)動機、變速箱與邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，車身技術與底盤技術為PQ35平臺的產品，雖然比邁騰的PQ46平臺落后一點，但明銳仍可算是小一號的邁騰，只是高科技含量略低于邁騰，好在明銳的定價不是很高。不足之處，一是品牌影響力不高，雖然斯柯達已經走過了百年，但曾經被引進國內的轎車是其低瑞產品，沒有給國人留下太多的印象。二是外形和內飾不夠新穎，特別是女人很難喜歡這款車的外形。你初選此車，能夠看出，你比較注重性價比，特別講求動力性和操控性，也很欣賞德系車。但是，這款渦輪增壓機需要使用全合成機油，每次換機油要多花200元；如果你想追求極強的加速感，在渦輪全力做功時，其油耗也不會很低，除非你踩油門輕一點。如果讓我再建議的話，你還可以去研究一下奔騰，這款裝有馬6發(fā)動機、變速箱和底盤的車也很好。當然，奔騰的操控性和技術先進性比不上明銳，但由于價格較低，其性價比卻不低于明銳。