車(chē)身側(cè)傾的時(shí)候車(chē)頂和中控異響問(wèn)題統(tǒng)計(jì)？

從我的判斷，是4個(gè)門(mén)內(nèi)飾板（二層內(nèi)飾板）行駛中震動(dòng)摩擦發(fā)出的聲音，自己臨時(shí)墊了些硬紙，有所減低，準(zhǔn)備抽時(shí)間去4S把4個(gè)內(nèi)飾板拆下來(lái)，貼絲絨單面膠試試，估計(jì)能解決90%，內(nèi)飾條按壓會(huì)有聲音，大部分車(chē)都有，不至于發(fā)出太大的異響。寶馬的工藝確實(shí)不如奔馳和奧迪，相對(duì)來(lái)說(shuō)，奧迪的工藝品質(zhì)最穩(wěn)定。這三品牌一直在開(kāi)，感觸很深。另外，奔馳也是出了名的異響王，而且還不僅僅是內(nèi)飾響。

我也是天窗響，前幾天去處理了下，說(shuō)里面卡扣松了，回來(lái)第一天是感覺(jué)不響了，可慢慢又開(kāi)始了…只是沒(méi)之前厲害。

頂棚響、后門(mén)響、中控偶爾響、天窗偶爾響（已處理），大斜坡時(shí)車(chē)頂咔咔響，這代7系的工藝有點(diǎn)問(wèn)題，有點(diǎn)拼湊的節(jié)奏。很多異響就是不同材質(zhì)連接處發(fā)出的聲音，尤其4門(mén)內(nèi)飾板和車(chē)門(mén)連接部分的聲音。感覺(jué)成熟度上不如5系。

判斷差不多！異響來(lái)源初步預(yù)判有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：1、四個(gè)門(mén)的內(nèi)飾板摩擦；2、后排兩個(gè)（尤其是副駕駛側(cè)的后方）化妝鏡咔咔響；3、后門(mén)的車(chē)身居中位置的擠壓所導(dǎo)致的材質(zhì)摩擦；4、前天窗兩側(cè)的裝飾條（內(nèi)部），這個(gè)我已經(jīng)拆除，基本安靜了；5、后座中央扶手處的咔咔聲，研究發(fā)現(xiàn)連接結(jié)構(gòu)在里面，不好整；6、車(chē)內(nèi)真皮（全真皮的BUG）的摩擦聲；7、中控部分偶爾的咔咔聲（這個(gè)所有品牌都有，暫可接受）；8、副駕駛上部偶爾異響，估計(jì)是頂棚里面。其中，最煩的就是頂棚和四門(mén)的聲音，完全不像D級(jí)車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)，還德國(guó)造。奔馳S也是各種小異響，但沒(méi)有7系這么散，還是品控問(wèn)題。另外，這代7系統(tǒng)的4輪獨(dú)立空懸系統(tǒng)有些BUG，車(chē)身顛簸感過(guò)強(qiáng)，調(diào)教不成熟，與S和A8有差距。但也有相對(duì)亮點(diǎn)，ZF和B58的搭載調(diào)教極贊?？梢哉f(shuō)，寶馬ZF的調(diào)教是BBA里最贊的，無(wú)容置疑。

對(duì)啊，這是第一次用碳纖維，而且不是全部部位都有，所有碳纖維和鋁鋼材混合可能有很大的挑戰(zhàn)。如果只是鋁和鋼，因?yàn)橐呀?jīng)發(fā)展了這么多年了，如何連接的好多困難都克服了吧。而碳纖維第一次，可能有些許難度。不過(guò)異響可能僅僅是什么鉸鏈沒(méi)潤(rùn)滑，膠套作用不好

碳纖維熱脹冷縮，太陽(yáng)下暴曬熱脹后行駛中風(fēng)吹降溫冷縮，溫差達(dá)到平衡后應(yīng)無(wú)異響。。。至于上坡時(shí)突然產(chǎn)生重心轉(zhuǎn)移受力不均碳纖維材質(zhì)也會(huì)受力伸縮造成聲響。。。。全車(chē)碳纖維就不會(huì)如此。。。。我就是這么安慰自己的，后來(lái)異響就沒(méi)了

我的車(chē)是中控臺(tái)異響，夏天熱，太陽(yáng)光照射，中控臺(tái)經(jīng)常自己冒出咔咔聲，駕駛座液晶儀表臺(tái)有時(shí)也出現(xiàn)輕微咔咔聲。煩死了，現(xiàn)在還找不到原因。

走爛路，斜著過(guò)減速帶的時(shí)候車(chē)頂響，有時(shí)候前半個(gè)車(chē)頂響，有時(shí)候后半個(gè)響，有時(shí)候一起響。中控臺(tái)異響沒(méi)注意可能是我都去關(guān)注車(chē)頂了吧