技術(shù)探討貼：2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)1650-4400轉(zhuǎn)最大扭矩問題？

自吸歧管壓力是負(fù)壓，隨轉(zhuǎn)速變化而變化。渦輪增壓歧管壓力可能是負(fù)壓，也可能是正壓!實(shí)話實(shí)說版主拿自己車測試過。。。另外一個(gè)話題渦輪增壓為什么需要真空泵?而扭矩取決于歧管進(jìn)氣壓力，渦輪增壓理論上確實(shí)可以做到這個(gè)壓力不變，卸壓閥放氣減壓。。。我記得那個(gè)歧管壓力值是隨油門變化而變化

所以1650轉(zhuǎn)最大扭矩是個(gè)含糊的意思，空轉(zhuǎn)，一檔1650轉(zhuǎn)，，，，三檔1650轉(zhuǎn)，，，，五檔1650轉(zhuǎn)勻速時(shí)都不能達(dá)到350牛米的，八檔1650轉(zhuǎn)且在加速中可能才會(huì)達(dá)到，否則沒意義的！

豐田這個(gè)負(fù)壓的時(shí)候有金森循環(huán)，寶馬好像沒有這個(gè)扭矩更低據(jù)我觀察平路勻速跑110以內(nèi)都是金森循環(huán)如果不給最大油門，歧管壓值很難達(dá)到最大。最大扭矩很難發(fā)揮出來的。我看了下各個(gè)回帖，這個(gè)帖子核心是討論不全給油的時(shí)候保持1650轉(zhuǎn)能不能有350牛?我覺得不會(huì)

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)我參加不少了，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測功儀水力和電力，測發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速區(qū)間的，爆壓，排溫，水油溫、壓力，油耗，25%，50%、、、、、100%的功率按規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，還有110%負(fù)荷，斷油轉(zhuǎn)速等等，，，，，，

最大開度的時(shí)候1650轉(zhuǎn)只是一瞬間最大開度轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升到5000多甚至6000最大開度測的扭矩實(shí)際可以理解為一個(gè)區(qū)間扭矩轉(zhuǎn)速在這個(gè)上升的過程都保持了最大扭矩如果加負(fù)荷，把發(fā)動(dòng)機(jī)憋到最大轉(zhuǎn)速1650轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速起不來發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣效率就會(huì)變低(如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是快速上升的那種，泵氣是有慣性的不一樣)渦輪增壓壓力也不夠的扭矩也起不來的肯定不到350牛

挺牛逼。但廠家公關(guān)確實(shí)太厲害，什么1500轉(zhuǎn)渦輪介入，達(dá)到最大扭矩之類的鬼話，讓你這種專業(yè)人士都信了。

實(shí)際上就是這個(gè)樣子?。∧憬觽€(gè)obd監(jiān)測器，然后用8擋開到時(shí)速75左右，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)該在1300rpm，然后用手動(dòng)擋固定在8檔，全油門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速上不去，但是節(jié)氣門壓力已經(jīng)最高了，然后車子慢慢拖著加速，如果還有渦輪壓力監(jiān)測的話，豐田8ar最大的增壓值就是1.1bar左右，即使當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速只有1500，但增壓值就是最大了，8擋的超比擋即使是有350扭矩，拉不動(dòng)還是拉不動(dòng)，你不降檔，要靠發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩拉是拉不起來的。

我覺得38號(hào)對(duì)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤理解很透的車評(píng)人，也是說渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)節(jié)氣門開度也到最大，這個(gè)應(yīng)該不對(duì)的！