用大眾技術(shù)的國產(chǎn)車?

用大眾技術(shù)的國產(chǎn)車毛病都和大眾一樣多。大眾出了名的燒機(jī)油。用大眾技術(shù)的國產(chǎn)車也是燒機(jī)油。而且大眾去年DSG事件召回35萬輛，今年斷軸事件召回56萬輛。并且大眾的車，動力后勁不足。買車要買點(diǎn)質(zhì)量好點(diǎn)的，不要買大眾這種毛病多的車。大眾技術(shù)比較差。大眾的渦輪還是靠轉(zhuǎn)速來介入的，給人的感覺很突兀，而且大眾的渦輪后勁不足，動力衰減比較早。這讓那些日系粉抓住渦輪的把柄一個(gè)勁的黑，人家渦輪好的品牌的發(fā)動機(jī)駕乘感受比大眾的發(fā)動機(jī)好多了。還有大眾的底盤軟，當(dāng)然比日系的要好，因?yàn)槿障档氖裁?a class="cmsLink" >凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟更軟。日系車不安全（什么剎車失靈、死亡氣囊、低等級輪胎、沒有防撞鋼梁）。德系車燒機(jī)油，發(fā)動機(jī)后勁不足（德系車只能看高端的，低端德系車減配太嚴(yán)重，什么斷軸、DSG事件其實(shí)都是減配惹的禍）。法系車板車懸掛（法系車的板車懸掛的技術(shù)和調(diào)教是全球最好的，但是再好的板車懸掛也達(dá)不到中上的獨(dú)立懸掛的水平）。韓系車質(zhì)量差（比國產(chǎn)還差，人家美國人罵一輛車質(zhì)量差都是罵這是不是韓國車呀？而不是罵這是不是中國車）。美系車要具體分析（低端通用車就是韓國車型貼個(gè)牌（比如科魯茲、凱越等等），中端通用車好的費(fèi)油，比如君威GS、君越，不費(fèi)油的又太一般，比如邁銳寶和普通的君威，福特車低端的就?？怂箍梢?，但是4AT變速箱扯淡，蒙迪歐、翼虎又?jǐn)噍S。）。瑞典車太執(zhí)著（比如執(zhí)著于安全性的沃爾沃，同時(shí)執(zhí)著于安全性與性能的薩博，但是對市場就很忽視，比如老百姓看一輛車動力怎樣就看這輛車的0-100km/h加速成績，薩博就是要執(zhí)著于安全性，擔(dān)心起步太快會打滑，開發(fā)個(gè)電控渦輪閥，起步渦輪不介入，生產(chǎn)出來的車，0-100km/h加速成績很一般，但是64-112加速贏過保時(shí)捷911，因?yàn)?-40km/h的加速被薩博給限制住了，超車其實(shí)經(jīng)常用到的是40km/h-120km/h的加速能力，并且薩博的發(fā)動機(jī)渦輪介入一點(diǎn)都不突兀，你想要他動力來得時(shí)候他就來。再比如老百姓看一輛車是否有駕駛樂趣，就看他的驅(qū)動模式，后驅(qū)的駕駛樂趣比前驅(qū)的好，但是薩博擔(dān)心后驅(qū)車在雪地里太容易打滑造成安全問題，就硬是要用前驅(qū)，并且開發(fā)了十字球鉸實(shí)現(xiàn)的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，作為前驅(qū)車18km/h繞樁成績竟然贏了寶馬5系、奔馳E級等等后驅(qū)車，薩博就是這么執(zhí)著于造好一輛好開又安全的車而不在意市場上看中的參數(shù)。并且沃爾沃、薩博都很舍得用超高強(qiáng)度特種鋼來造成，所以他們的安全性都是世界頂尖的。瑞典還有執(zhí)著于性能的柯尼塞格跑車，性能比布加迪威龍還要好。）。