本田的快 是快樂的快 測試本田ZR-V 致在

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】廣汽本田全新ZR-V 致在（詢底價|查參配）定位在繽智和皓影之間，作為一臺主打年輕運動的緊湊型SUV，致在用什么打動當下年輕消費者？它的加速能力強不強？開起來的操控感如何？這一期測試就給你解答一下。

　　致在和大家熟悉本田型格/思域共享平臺架構(gòu)，不過致在目前全系只提供一套1.5T發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合，其中1.5T發(fā)動機的最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240N·m，動力參數(shù)和思域/型格1.5T車型如出一轍，那實際測試成績到底如何？

　　加速測試采用左腳剎車右腳油門的憋轉(zhuǎn)速彈射起步方法，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以達到2200轉(zhuǎn)左右，松開剎車輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，CVT變速箱還是存在一定的打滑現(xiàn)象，不過這套變速箱會模擬出AT變速箱的換擋節(jié)奏，會出現(xiàn)升擋轉(zhuǎn)速下滑的現(xiàn)象，相比飛度GK5底盤油時聲嘶力竭的嘶吼，這樣的換擋節(jié)奏更帶感一些。

　　從整個加速過程里來看，發(fā)動機在4500轉(zhuǎn)后的爆發(fā)力會強上一點點，這可能跟排氣側(cè)帶Vect有一定的關(guān)系，不過實際給到你推背感并不強，整個加速過程加速G值只有0.3G左右，最終實測致在0-100km/h的加速成績?yōu)?.29秒。

　　在全力制動時，致在的懸架系統(tǒng)能控制好車身姿態(tài)，緊急制動車身點頭現(xiàn)象并不明顯。其次，剎車腳感反饋也不錯，在ABS防抱死系統(tǒng)介入工作時會有輕微彈腳情況，方向盤同時也會伴有一點震動，告知駕駛員目前的車輛狀況。

　　新車在緊急制動時溝通感不錯，但實際制動表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，實測100-0km/h制動距離為39.50米。

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度24°C自動風量，駕駛模式為ECO經(jīng)濟模式。

　　出發(fā)前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了高速公路（限速100km/h）、城郊快速路以及城市道路，其中絕大多數(shù)為慢速以及擁堵路況，綜合來講路況比較擁堵。

　　最后，我們一共行駛了103.2km，平均時速為29km/h，表顯油耗為6.8L/100km。重新加滿汽油至自動跳槍，一共加了7.23L。結(jié)合實際行駛里程，折算出本田致在的百公里綜合油耗為7.02L，在較為擁堵的路況下跑出這個油耗表現(xiàn)已經(jīng)不錯了。

　　怠速狀態(tài)下，車廂對于發(fā)動機的震動和噪音處理都比較到位，36.9dB的怠速靜音表現(xiàn)突出。但開起來之后，車廂的靜謐性表現(xiàn)并沒有怠速時那么好，特別是急加速的時候，發(fā)動機的噪音還是比較明顯，整體NVH表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

　　從測試成績來看，致在的表現(xiàn)并不算優(yōu)秀，但本田向來不是一位應試考生，本田的車原廠加速不快，剎車成績也沒有很優(yōu)秀，卻深得車迷喜愛，全新致在能不能繼承這一優(yōu)點？

　　如果是在經(jīng)濟駕駛模式下開，那致在的動力表現(xiàn)確實有點肉，油門在經(jīng)濟模式下虛位更大一些，同時行車電腦會盡量壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以保證更好的燃油緊急性，但在經(jīng)濟模式下，超車時也難免需要踩下更大幅度的油門以獲得更強的動力。

　　雖然致在的0-100km/h加速時間在9秒開外，但實際日常開起來卻有一種輕快的駕駛體驗。咦……這不是在自相矛盾嗎？和很多日系車一樣，在標準駕駛模式下致在的油門前段調(diào)教偏靈敏，起步輕點油門車子就有一種向前沖的勁，日常起步輕松就能獲得不錯的動力。

　　就算是正常在道路上深踩油門超車，致在這套動力系統(tǒng)也不會拖沓，能給你不錯的響應性，但如果你大腳踩油門或者油門一腳到底，這時候動力需要大概1秒左右才能涌現(xiàn)出來，而且CVT變速箱也難免出現(xiàn)輕微打滑的現(xiàn)象，給你的加速反應反而會更慢一些。日常開只要你不是風琴腳，循序漸進的加速，這套動力還是給到你良好的駕駛體驗。

　　如果你想要更強的動力體驗，那運動駕駛模式是你的不二之選，在運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在2000轉(zhuǎn)以上，讓渦輪增壓系統(tǒng)建立起正壓（這臺發(fā)動機在1800轉(zhuǎn)就能釋放240N·m的最大扭矩），變速箱邏輯也會更干脆利落一些，這時候踩下油門加速，動力幾乎能做到隨踩隨到。

　　這臺CVT變速箱也很有意思，它在加速過程還會有類似AT變速箱那種升擋讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落的動作，人如果在巡航狀態(tài)下大踩油門加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會拉高到4800轉(zhuǎn)左右，提供更強的動力。而且在運動模式下，整套動力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應足夠快，非常適合喜歡激烈駕駛的朋友。

　　此外，致在還配備金屬換擋撥片，閑來無事可以用指甲輕巧撥片，發(fā)出清脆的聲音，還挺有意思的。言歸正傳，撥動撥片降擋的速度比很多同級車型都要快，幾乎能和大眾的DSG變速箱一較高下，能將CVT變速箱玩成這樣，本田的調(diào)教功底確實強。

　　至于平順性方面，這可是CVT變速箱的先天優(yōu)勢，它可以很好的梳理發(fā)動機的動力，雖然給到你的加速體感或者說瞬間推背感沒有AT變速箱或者雙離合變速箱那么猛，但平滑線性的動力輸出能帶給你別樣的體驗。

　　從型格/思域，再到最新的全新一代CR-V，都能感受到本田的新車更重視乘坐舒適性，這臺致在也不例外。懸架系統(tǒng)對于路面細碎震動過濾得比較徹底，傳遞到車內(nèi)的震動并不多。

　　在面對高速的橋頭跳或者路面較大起伏的時候，懸架的動作并不拖沓，很快就能穩(wěn)住車身。雖然過彎或者變道時能夠感受到一定側(cè)傾，但并沒有預想中那么大，低重心加上懸架后段足夠的支撐，讓致在快速過彎也能控制好車身的姿態(tài)。

　　致在并沒有為了舒適性將懸架調(diào)軟，也沒有為了運動感而讓底盤變得硬朗起來，這種韌性十足的懸架讓底盤表現(xiàn)出很整的一面，底盤質(zhì)感可以說是全新致在的一大亮點，保留舒適性的同時也沒有丟掉本田慣有的操控樂趣。

　　轉(zhuǎn)向手感適中不算輕，轉(zhuǎn)動方向盤的時候有種黏黏的感覺，那種轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)向阻力增大的溝通感，似乎在和你交流一樣，并沒有很濃的電子味。而且方向盤從左打到右圈數(shù)只有2.5圈，較少圈數(shù)的方向盤在過直角彎或者掉頭的時候能給到一種車頭靈活的感覺。此外，致在的轉(zhuǎn)向指向性也不錯，這臺致在還真不是一臺無聊的家用SUV，能給到一定的駕控樂趣。

　　最后想表揚一下致在的人機工程學，這張座椅軟硬適中，而且對背部，腿部的支撐到位，測試油耗的時候連續(xù)開了3個半小時，也不會覺得腰酸腿痛。此外，致在相比同級別SUV來說有著較低的坐姿，同時還能保持良好的視野，這點確實不錯。

　　致在的車身尺寸并沒有我們熟悉的皓影那么大只有4568mm，但軸距達到了2655mm，僅僅比大哥皓影少了6mm，緊湊的車身配上長軸距的設(shè)定，讓皓影的四個車輪更接近車身的四個角落，配合低矮的車身造型，讓這臺致在看起來更像是一臺跨界車。

　　不管是中控臺還是駕駛員常接觸的擋把區(qū)域，致在都用上了軟質(zhì)材料包裹，配合本田較為細膩的做工，內(nèi)飾質(zhì)感相比同級別車型來得更高級一些。

　　從這幾天的相處來看，本田致在是一款有駕駛樂趣的車，這種樂趣不想電動車那樣有爆炸的動力，更多的是那種溝通感，在如今的電氣化時代，眾多新車都披上了電子裝備，新車同質(zhì)化愈發(fā)嚴重，這臺致在反倒是保留了不過了人車溝通感，它不是一輛快車，但如果你喜歡駕駛，喜歡開車，開著它真能給你帶來一種說不清的愉悅感，它似乎在告訴你：本田的快，是快樂的快。對于想要一款精致動感SUV的年輕消費者來說，致在的確展示出不錯的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	致在 2022款 1.5T CVT尊享版
官方價：	19.59萬
購置稅：	0.87萬
最終落地價（含保險款項）：	21.30萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
官方報價：	19.59萬
本地最低報價：	-
購置稅：	0.87萬
落地價預估：	21.30萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型SUV
能源類型：	汽油
上市時間：	2022-08
發(fā)動機：	1.5T/L4/182馬力
電動機：	-
變速箱：	CVT無級變速
發(fā)動機最大功率(kW)：	134
發(fā)動機最大扭矩(N·m)：	240
最大馬力(PS)：	182
最大扭矩(N·m)：	240
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4568×1840×1621
軸距(mm)：	2655
最高車速(km/h)：	192
官方0-100km/h加速(s)：	-
官方0-50km加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	7.08
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電能當量燃料消耗量(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
電池保修時間：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4568
寬度(mm)：	1840
高度(mm)：	1621
軸距(mm)：	2655
前輪距(mm)：	1591
后輪距(mm)：	1604
最小離地間隙(mm)：	136
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
車重(kg)：	1548
車門開啟方式：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
氣罐容積(L)：	-
氫氣裝載量(kg)：	-
油箱容積(L)：	53
前備廂容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
風阻系數(shù)(Cd)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	L15CD
排量(mL)：	1498
排量簡稱(L)：	1.5
進氣形式：	渦輪增壓
發(fā)動機布局：	-
最大馬力(PS)：	182
最大功率(kW)：	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.3
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
工信部純電續(xù)航里程：	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-
電池類型：	-
電芯品牌：	-
電池冷卻方式：	-
換電：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充功率(kW)：	-
電池預加熱：	-
對外放電：	-
家用充電樁：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	16
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
車道居中保持：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
DOW開門預警：	-
前方碰撞預警：	-
后方碰撞預警：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副●
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排正向安全氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	Honda SENSING
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地
自動泊車入位：	-
遙控泊車/駛出：	-
自動變道輔助：	-
循跡倒車：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
制動能量回收系統(tǒng)：	-
模擬聲浪：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛調(diào)節(jié)：	-
電磁感應懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
蠕行模式：	-
導航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
記憶泊車：	-
遠程召喚：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
可變色天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動擾流板：	-
電動吸合門：	-
電動開合車門：	-
無框設(shè)計車門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
電動伸縮拖車鉤：	-
隱藏電動門把手：	-
主動進氣格柵：	-
對外放電：	-
低速行車警告：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
換擋形式：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	●換擋
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.2英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
ETC裝置：	-
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●前排
哨兵模式/千里眼：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第二排獨立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
加熱/制冷杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
熱泵空調(diào)：	-
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發(fā)生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
燈語功能：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
車機系統(tǒng)名稱：	Honda Connect
車機芯片：	-
中控彩色屏幕：	●
中控屏幕尺寸：	10.1英寸
副駕娛樂屏尺寸：	-
屏幕操作方式：	●觸控式
中控屏幕材質(zhì)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
衛(wèi)星導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
導航地圖品牌：	-
AR實景導航：	-
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	-
V2X通訊：	-
OTA遠程在線升級：	●SOTA
Wi-Fi熱點：	-
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調(diào)
語音喚醒詞：	-
手勢控制：	-
人臉識別：	-
指紋識別：	-
多屏互動：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數(shù)量：	標配:12
主動降噪系統(tǒng)：	-
手機APP遠程控制：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>