請教：wey 的pi4平臺與BYD的542技術(shù)都各有啥優(yōu)勢？

p8后備箱高出一塊確實原先設(shè)計是沒有的，因為原來的設(shè)計純電里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是30公里，但是后來國家補貼政策的改變，要說為了補貼也沒問題，所以改成50公里的了，新能源車設(shè)計符合補貼標(biāo)準(zhǔn)不正常嗎？

長城在你們以前的比亞迪論壇就是組裝廠，現(xiàn)在人家可以說是該有的也有了各方面可以說還是不夠好，雖然說外購畢竟在逐步的轉(zhuǎn)型，但比亞迪以前的雙離合號稱中國自主第一了，現(xiàn)在卻要外購6AT了，比亞迪這幾年都沒有什么新的動向，以前說以電動車彎道超車，現(xiàn)在各個廠家對電動車的研發(fā)都是投入巨大的，以現(xiàn)在的政策這彎道要變直道了。你舉的例子，就和比亞迪購6AT一樣，我估計的怕穩(wěn)定性不行，其實有時候掌握了一定的技術(shù)外購也不一定是壞處，咱們起步晚還得借鑒學(xué)習(xí)

這問題不科學(xué).....pi4是汽車底盤平臺名稱，542是項目名稱。pi4的意思是插電智能四驅(qū)【目前是P0P4】，542的意思是5秒破百、4驅(qū)、百公里2L油耗（工信部）【只要能夠符合這個條件都算542】，所以無法比較

首先本質(zhì)區(qū)別我指的是研發(fā)方向和產(chǎn)品定位哎跟你沒法溝通pi4只是一個底盤架構(gòu)平臺長城目前還無法獨立設(shè)計研發(fā)一個底盤架構(gòu)平臺而542是個戰(zhàn)略車型系列底盤平臺也有設(shè)計研發(fā)能力不一樣542是幾年前在第一代唐上已經(jīng)實現(xiàn)的

你的前面認(rèn)同，兩個車側(cè)重點確實不一樣，一個是油一個是電后面不認(rèn)同，比亞迪的BSG電機(jī)峰值功率25，額定功率15，而且唐2是可以增程行駛的，也就是說低速低電時，發(fā)動機(jī)只發(fā)電，電力進(jìn)入電池后由電機(jī)驅(qū)動上面兩個什么概念呢？15千瓦大概可以時速50-60循航，25千瓦可以時速80巡航，當(dāng)然這個沒必要，但可以用來快速補電唐上面是可以顯示功率的，所以我大概記得這些數(shù)字唐1沒電時確實體驗很差，但唐2完全不同了另外聽說發(fā)動機(jī)懸置進(jìn)行了優(yōu)化，然后還是用了雙層玻璃，燃油版的媒體試駕對NVH都很贊就看上市后的實測了，我也很期待

選混動車，這個方向是對了，混動車性能、用車成本甩燃油車幾條街。至于P8和唐選哪款，那得你自己去體驗，去了解，多做功課，相信你很快就可以做出決斷。其實你這帖子那么多回復(fù)你看懂了就可以做出決斷了。