途觀L

常規(guī)平直路面下，途觀前后軸的動力分配比列是95:5，為全時四輪驅(qū)動，新技術(shù)讓諸如第四代HALDEX這樣的系統(tǒng)反應(yīng)速度大大提升，與傳統(tǒng)的全時四驅(qū)的差距更小，傳統(tǒng)全時四驅(qū)在形式穩(wěn)定性等方面依然有優(yōu)勢，可以應(yīng)對更復(fù)雜的環(huán)境。時下最火的國產(chǎn)SUV非上海大眾途觀莫屬，不過今天我們討論的不是它的加速，也不是加價，而是途觀裝備的這套四驅(qū)系統(tǒng)，與以往大眾使用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)冠以AWD或者全輪驅(qū)動不同，國產(chǎn)途觀的四驅(qū)系統(tǒng)被官方定為“智能全時四驅(qū)”，它到底是全時還是適時呢？它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)式怎樣的呢？今天就要解開這個謎底。途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置發(fā)動機、以前驅(qū)為主的車型，途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到了途觀已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，二對于這套四代Haldex系統(tǒng)到底是不是全時四驅(qū)，我們也以一位途觀用戶的身份，郵件咨詢了瀚德公司的技術(shù)人員，他們的工作人員回復(fù)郵件大體內(nèi)容是：在中國生產(chǎn)的途觀上所裝備的是一套真正意義上的全時四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，就是這區(qū)區(qū)的5%，途觀這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)確實可以稱得上全時四驅(qū)。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是電控多片離合器和后差速器， 二者都是靠液壓油路來推動的，液壓油的壓力由液壓泵提供，而控制油壓的任務(wù)則主要由電磁滑閥來完成，電磁滑閥的信號則來自位于多片離合器殼上的控制模塊，它采集車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動機動力輸出、轉(zhuǎn)向輪角度等多項信息，來決定控制油路的油壓，由此控制多片離合器的壓緊成都，從而實現(xiàn)前后軸間的扭矩分配，相比以前的電控適時四驅(qū)，第四代Haldex的反應(yīng)速度更快，比制動單個車輪的“電子差速器鎖”強了很多。途觀這套第四代Haldx系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)讓我們感嘆技術(shù)的進(jìn)步對于車輛性能的推動作用是如此的明顯，從設(shè)定上，它與傳統(tǒng)的全時四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)非常接近，而更快的反應(yīng)速度也偏重于單軸的動力分配通過性的影響大大降低，除開城市SUV涉足不多的復(fù)雜路況，它已經(jīng)足以勝任。

安慰，你的途觀L剛提車就倒車蹭了一下肯定不舍得，但是從照片來看右側(cè)前面的保險杠已經(jīng)傷到底漆了，沒有必要走保險，自己噴漆有200就夠了，要不補漆筆來一下

你好，這個買車對于大部分人來說的確很糾結(jié)，最好的就是清楚自己想要和喜歡的，特別是功能配置和安全性能等方面，有錢肯定建議買價格高的或者配置多的，沒錢就買配置夠用的就好，當(dāng)然有機會試駕體驗一下也可以，主要是自己滿意才是性價比高的。

比奔馳寶馬奧迪都貴三分之一，貴得離譜！邁騰暢銷車應(yīng)該不至于貴到哪里去吧，常規(guī)保養(yǎng)大不了就是七百嗎，神行常保養(yǎng)一次兩千二！

可以買，只要你不是那種特別容易沖動的人，開這個，沒問題，不要聽那些說動力弱的，他們開慣了馬路上一路沖沖殺殺的，當(dāng)然這個車不行。

最好用全合成機油，一般每10000公里左右保養(yǎng)一次，也是比較劃算的，機油品牌價格也不一樣，一般300-600不等。。

上汽大眾途觀L的中低配是沒有換擋撥片這個裝置的，只有高配的才有這個換擋撥片，可以直接進(jìn)入手動操作的模式

根據(jù)車型配置高低的不同，不是所有車型都有的，在高配車型上會配備換擋撥片，撥片的位置位于方向盤背后兩側(cè)，具體你可以看下大眾官網(wǎng)途觀L的配置表就知道哪些車型有了。

簡配了，德系車代表安全？至少途觀L不是途觀L在25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中的表現(xiàn)都不理想，25%偏置碰撞得到最低的“P”（poor差）最差評級，在側(cè)面碰撞中只獲得了“A”（Acceptable可接受）的評級；綜合成績方面，途觀L在車內(nèi)成員保護方面只得到了“M”（Margina一般）的評級，在對車外行人保護方面也只得到了“A”（Acceptable可接受）評級，而輔助安全一項得到了“G”（Good優(yōu)）評級。

汽貿(mào)買的車還是4S售后服務(wù)很容易扯皮新手盡量繞道如果你確定買途觀L就去跟他們談除了價格以外的配置就選車膜和保養(yǎng)別的都不值錢

我不建議半途使用添加劑,除非廠家明確要求必須添加的正規(guī)產(chǎn)品或當(dāng)?shù)仄唾|(zhì)量十分惡劣.要用就從新車開始一直用下去.支持按發(fā)動機壓縮比要求,加相應(yīng)的標(biāo)號汽油,加油站選擇大型車流量大的.添加劑有很多種類,有提升清潔的,有清理積炭的,有節(jié)能降耗的,當(dāng)然不排除魚目混珠的,有的沒有任何作用不說,還可能使用后適得其反.特別些積炭很久的老車,萬一用了可以真的清理下積炭的添加劑,發(fā)動機氣缸內(nèi)掉下的積炭不會百分百排出去,肯定會殘留一部分,這一部分就是傷害發(fā)動機的元兇,甚至造成不可逆的拉缸破壞活塞損傷,這個大家明鑒.回答車友問題是我的榮幸,.

起步：電門打開不要發(fā)動就是開電門等自檢結(jié)束后，掛到N檔、點火啟動，松開電子手剎走人停車：掛N檔位，等車停穩(wěn)不動后拉起電子手剎（坡道的話踩住剎車可以直接拉起電子手剎），最后N檔中熄火，最后掛入P，走人以上是最正確的停車起步方式，最好的保護自動變速箱的步驟！

車價，我建議周末的時候多去4S看看，人多，你可以和其他看車，定車的人交流溝通了解價格行情，在就是去口碑看看，篩選本地區(qū)車主價格參考就可以了，也可以對比一下汽貿(mào)的價格咨詢。

SelfStudyProgramme554或SelfStudyProgramme645,這兩本自學(xué)手冊很多地方有，自己找吧。你要看EA888Gen3Bz的BSFC圖？網(wǎng)上到處都有，自己找吧。你要當(dāng)噴子也要找好對象，要不然就會像這樣踢到鐵板。

都差不多，2018款途觀L在保養(yǎng)的機油方面，廠商為新車提供了三種機油，分別是嘉實多全合成價格288元4升，灰殼全合成價格112元一升，黑鉆全合成價格548元4升，1.4T車型每次加4升就可以了，2.0T車型每次加6升就可以了。大多數(shù)車友選擇的是灰殼全合成機油。祝你用車愉快！

上汽大眾途觀L，新車沒有一個月，昨天倒車不小心刮蹭了，不要走保險，如果自費補漆的話，大概200塊錢就好了

一提到SUV，想必大家腦海里都能浮現(xiàn)出高大身材、視野好、空間大的印象。這些作為傳統(tǒng)SUV的固有特點，在中型SUV上尤其體現(xiàn)得淋漓盡致。而在國內(nèi)市場上，說到中型SUV就繞不開漢蘭達(dá)這個老牌選手。漢蘭達(dá)進(jìn)入國內(nèi)市場年份較早，它的市場表現(xiàn)很好地詮釋了“姜還是老的辣”。不過，隨后出現(xiàn)的福特銳界成為了其有力的對手。在緊湊SUV途觀完成越級換代之后，途觀L殺入中型SUV市場。帶著大眾神車光環(huán)的屬性，途觀L的入局帶來的不僅是中型SUV市場競爭更加激烈的緊張氣氛，或許還有讓選車消費者們左顧右盼的糾結(jié)。想必許多想買車的消費者在這三者之間，也有著諸多的糾結(jié)。那么，三者相遇，究竟選誰更加劃算呢？外觀對比：三者外觀均氣勢十足，銳界車身線條飽滿，肌肉感滿滿；漢蘭達(dá)有著日系車的犀利感；途觀L較為中庸耐看。身為美系車，福特銳界一如既往的擁有著飽滿的車身線條，肌肉感滿滿。這不僅顯得有氣勢，也增加了尊貴感。與2017款車型相比，2018款漢蘭達(dá)進(jìn)氣格柵鍍鉻條新增一根，大燈狹長而犀利，雖然整車風(fēng)格也偏為大氣，但是它在細(xì)節(jié)處依舊有著日系車一貫的激進(jìn)感。途觀L的外觀不用多說，典型的大眾式設(shè)計，中庸耐看，沒有突出的特點，也沒有啥特別的毛病，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人估計也Get不到它的設(shè)計點?？傮w來說，三車的外觀設(shè)計各有特點，都能迎合大伙的喜好；具體更喜歡誰，得因人而異了?？臻g對比：銳界軸距最長，漢蘭達(dá)長度略有優(yōu)勢，途觀L無優(yōu)勢。從車身尺寸上來看，三款車均為中型SUV，都有著不錯的乘坐空間，不過差別總在細(xì)微處。比如在長寬高尺寸上，銳界的寬度更寬，高度更高，由此視覺效果更加的大氣。而漢蘭達(dá)長度更長，寬度更寬，也顯得較為大氣。途觀L在三者中車身尺寸最小。軸距上，銳界在三者中最長，達(dá)到2850mm，第二排乘坐空間相對最寬松。如果拿三者的5座版車型相比較，那么無疑銳界的空間，不論腿部空間還是頭部空間，都最令人滿意。而如果是拿7座車型相比較，那么相對而言，銳界的空間也同樣有優(yōu)勢（途觀L沒有7座版車型）。動力對比：三車2.0T版本的最大扭矩均一致，差別在于銳界的功率表現(xiàn)更佳；此外銳界有更利于操控性和車身穩(wěn)定性的設(shè)計。中型車一直給人感覺笨重，難以駕馭。如果動力不夠，必然會有小馬拉大車的感覺。因此，本次我們直接選擇三者的2.0T車型進(jìn)行對比，看看誰在動力上更強。從動力來看，三者搭載的2.0T發(fā)動機，最大扭矩均為350N·m。不同的是，銳界的最大功率要大一些，為180kW。而在影響操控性和車身穩(wěn)定性的設(shè)計上，三者均搭載前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，也較為常見。不過，銳界搭載的是鋁合金懸掛，其余兩者均搭載鋼制懸掛。這有何不同呢？一般來講，鋁合金懸架相比于鋼制懸架，經(jīng)久耐用，維護成本低，加上質(zhì)量輕盈的特性，在減輕整車重量同時，也讓車輪負(fù)擔(dān)大大減輕。它能令車輪彈跳速度更快，從而保持車身對于方向盤的操作能快速響應(yīng)，讓操控更為靈敏，能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力。配置對比：在舒適性配置和安全配置方面，銳界Plus版車型較豐富，途觀L其次，漢蘭達(dá)配置最低。如今買中型車不僅僅為了商務(wù)，很多為家用。配置豐富，不僅為駕駛者帶來駕駛的便捷，更為乘坐者帶來舒適。且配置也是衡量性價比的重要因素，花一樣的錢買更多的配置，何樂而不為？以上是車業(yè)雜談羅列的三款價格相當(dāng)車型的差異配置：從配置表可以看出，三者價格差異不大，但是配置差異卻很明顯。銳界Plus車型在安全配置上尤為豐富，比如膝部氣囊、自動泊車、全景攝像頭等配置，其都有搭載。且在便捷舒適性配置上，如方向盤電動調(diào)節(jié)、方向盤記憶、座椅加熱、電動座椅記憶、后排座椅電動調(diào)節(jié)，銳界Plus車型一一搭載，能夠在開車時，省去粗暴式手動操作的麻煩，給駕駛者和駕乘者帶來更好的舒適性和便捷性。漢蘭達(dá)在這三者中，配置最為簡潔，途觀L相對豐富。但是總體上說來，銳界Plus車型還是性價比最高的，比漢蘭達(dá)多1萬元能夠買到這些配置，也非常值得。總結(jié)：在國內(nèi)的汽車市場，我們見證了曾經(jīng)一家獨大的漢蘭達(dá)，同時也看到了在中型SUV市場逐漸擴張的情況下，競爭者越多越強大。在相愛相殺的合資品牌中型SUV市場中，銳界、途觀L都有著較強的產(chǎn)品力。經(jīng)過對比可以發(fā)現(xiàn)，銳界有著更高的性價比，實用舒適性配置基本被納入標(biāo)配當(dāng)中，車型選擇豐富。且2.0T發(fā)動機的動力水平，?銳界?(?參數(shù)?|?詢價?)?2.0T明顯要比漢蘭達(dá)2.0T和途觀L 2.0T更為好看；同時，使用92號油，相比漢蘭達(dá)和途觀L也更為省心。

1.這個車不開自動駐車的話?不?沒有?坡輔助？自動駐車就?途觀l的?坡輔助？自動駐車功能比坡上輔助強大，是上坡輔助的升級替換。2.R檔，特別?倒車入庫時，開啟自動駐車會有影響嗎？如果倒車挺住后，自動駐車會介入？倒車不宜開自動駐車，特別是窄小的空間，會嚇?biāo)滥?.開啟自動駐車熄火后，還要要拉起電子手剎嗎？停留短時間，沒有必要打電子手剎。如果停的時間長或人下車，不但要拉電子手剎，還要掛P檔

280TSI搭載的是150ps最大馬力、250Nm峰值扭矩的高功版1.4T發(fā)動機，跟6速濕式雙離合變速箱搭檔。動力組合的匹配度非常的成熟，日常駕駛非常的好開，初段也不會顯得綿軟無力。底盤的濾震高級感基本跟高配車一樣，表現(xiàn)很好。

其實正式進(jìn)入國六排放標(biāo)準(zhǔn)，將分兩個階段國六a：相當(dāng)于“國五”與“國六”的過渡階段，就是兩者并存時期，預(yù)計2020年全國實施；國六b：真正嚴(yán)格執(zhí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計2023年實施。所以在2023年以前擁有國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車主不用太擔(dān)心，應(yīng)該不會提前報廢，畢竟很多國四車型只開了四五年。而在全國實施國六標(biāo)準(zhǔn)之后，也會推出使排放的氣體能達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的過濾器，據(jù)說這價格在2000左右。對于一些人來說這也不算少的費用，但從另一方面來講，它可以避免我們的車不能正常行駛。而對于擁有國三排放標(biāo)準(zhǔn)車型的車主來說，可能您的愛車就要面臨報廢的風(fēng)險了。