途岳

上汽大眾途岳質(zhì)量不錯的。途岳這款車碰撞測試星級4.2顆星，Tharu途岳有著比較經(jīng)典的SUV的造型外觀，很有途昂大哥的風(fēng)范，偏硬的車身線條，富有設(shè)計感而且也很耐看。途岳硬朗的外觀設(shè)計與途昂相承，也獲得老司機(jī)口中小途昂的美譽。Rock-Cutting巖石切割設(shè)計，有棱角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些采用的都是LED光源，這種方正有力的設(shè)計具有很強(qiáng)的辨識度。Tharu途岳的強(qiáng)大性能也顯得尤為出色。途岳基于大眾最新的MQB平臺打造，搭載有2.0T和1.4T兩種動力系統(tǒng)，這種升級后的動力組合，使性能大幅提升，在整個SUV市場都是很有優(yōu)勢的。上汽途岳的缺點：1、途岳比較致命的缺點就是后排中間地板凸起較高了，乘坐大人的話長時間很不舒服，市區(qū)里面行駛油耗高，高速上風(fēng)噪比較明顯，剎車踏板的位置有些不合理了，車漆也較薄。2、手套箱的設(shè)計很差，底盤有時會出現(xiàn)異響。3、途岳的后門設(shè)計是個缺陷，門邊還會沾些泥灰塵土。

途岳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）油箱容量根據(jù)版本不同3種，為50L、51L和56.5L，為了保障安全，汽車加油必須先熄火。途岳基于 大眾 MQB A1模塊化平臺打造，搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機(jī)。途岳是上汽大眾一款全新緊湊SUV車型，外觀整體造型方正硬朗。前臉雙橫幅進(jìn)氣格柵與頭燈組相連，延展橫向視覺寬度。下方保險杠加入鍍鉻裝飾，頗為精致。尾燈采用了全新的造型設(shè)計，并融入LED光源，尾排采用較為流行的雙邊共兩出布局形式，營造運動氛圍。 側(cè)面造型上也是采用了少有的硬派風(fēng)格，前門位置帶有裝飾已經(jīng)成為新一代大眾車型的特征，腰線連接了前后大燈，由深到淺的折線處理讓其看起來更有立體感。尾部造型也明顯有立體感，通過線條的勾畫增加了視覺效果。尾燈不再是包含在車體內(nèi)，而是采用了獨立于車外的造型，點亮后的效果非常有看點，識別度較高。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

光算油耗的話這車不算廢油，而且你買的還是1.4的，大眾系列帶T的發(fā)動機(jī)配合雙離合可以說油耗堪比日系了 但是你需要加95號的油，再加上保養(yǎng)略貴，4s店起碼800左右你這個車，后期變速箱的穩(wěn)定性差一些 決定一個車后期使用成本的不只油耗，還有保養(yǎng)，維修，配件，整車的品控這個油耗屬于正常。途岳1.4T的工信部油耗為5.9，應(yīng)該是比較省油的一款車。當(dāng)然，實際駕駛中一般很難達(dá)到實現(xiàn)百公里5.9升油耗的條件。省油與否，跟路況、載重和駕駛習(xí)慣等因素有關(guān)，也與每次冷啟動之后行駛的里程數(shù)有關(guān)。以你給的數(shù)據(jù)，換算成百公里油耗大概是不到8升，如果是市區(qū)駕駛為主，這個油耗應(yīng)該是中規(guī)中矩的。 我的媽??！多大排量??？ 加95號油，每公里7.96升還算正常。如果你加的是92號油的話的確省。但是1.4排量還是小馬拉大車。我2.0T邁騰百公里油耗才7.5升不到。你自己對比就清楚了。我建議大家買車時不要只看排量而不會算賬，什么小排量車號稱高功率版，再大的車也沒問題，這話有道理，但是油耗上去了。和大排量低功率版的油耗相同。最后奉勸大家你既然買車就不要考慮油耗，否則不如買個電動車?？此菩∨帕浚鋵嵲谌蘸笥密嚿匣ǖ氖谴笈帕康挠秃?！ 油耗屬于正常，你買的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)低功版，其最大功率為150馬力，對于緊湊型suv已經(jīng)很不錯了，1.4T的大眾途岳傳動系統(tǒng)匹配的都是7擋雙離合變速箱，而1.4T大眾途岳的工信部綜合油耗為5.9L/100Km，實際油耗的則是7.67L/100Km左右 不高你這才4毛多一公里。這么大的車！ 是轎車:吧。是轎車正常 途岳油箱51升，目前95號5.78，你這是空油箱啊

50L。2022款大眾途岳的油箱容量為50L，所以加50L即可加滿，上汽大眾Tharu于2018年10月31日上市，新車中文名為途岳，是一款非常好的車。

途岳和途觀L不是一個檔次，途岳是緊湊型suv，途觀L是中型suv。岳的軸距為2680 mm，長寬高分別為4453 mm、1841 mm和1632 mm。途岳使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 途岳的1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這臺發(fā)動機(jī)可以從1750轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率是5000轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大功率為137千瓦，最大扭矩為320牛米。這臺發(fā)動機(jī)可以在4100至6000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率，在1500至4000轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。 與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 途岳的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 多連桿獨立懸架可以提高車輪在地面上的性能。 多連桿懸架也可以提高汽車的乘坐舒適性。

途岳是上汽大眾。2018年10月31日，上汽大眾途岳正式上市，售價區(qū)間為16.98萬-22.98萬，新車是全新緊湊級SUV，基于MQB平臺打造，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機(jī)。外觀方面：外觀運用Rock-Cutting巖石切割設(shè)計理念，脊背式機(jī)蓋上隆起的筋線加強(qiáng)力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚起，格柵條延伸至大燈處。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾采用橫貫式設(shè)計，運用IMD材質(zhì)飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風(fēng)口包裹其中形成一體式設(shè)計。優(yōu)缺點：缺點是車子維修保養(yǎng)成本高，可靠性一般。大眾途悅是上海大眾汽車公司在2018年10月份上市的一款新車，總體來說大眾途悅的性價比是比較高，它的售價在17萬到23萬之間基本上屬于中檔車，價格來說不是很貴。途岳作為SUV車型它的空間是非常大的，使人坐起來非常的舒服，沒有絲毫的擁擠感。內(nèi)飾采用橫貫式設(shè)計的方式，運用先進(jìn)的IMD材質(zhì)飾板提升了全車的擋次。所以說途岳是很值得購買的。

途悅是上汽大眾的車。上汽大眾旗下有五款SUV，分別是：途悅、途觀、途觀L、途昂、途觀LPHEV；一汽大眾旗下有兩款SUV，分別是探山和探歌。途樂于2018年10月31日上市，定位為緊湊型SUV，取代途觀。所以途觀會慢慢停產(chǎn)。車身尺寸方面，長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距為2680mm。該車前格柵與長方形LED大燈相連，大氣的梯形下格柵讓整個前臉顯得非常霸氣。側(cè)面一條貫穿車頭車尾的立體腰線，給整車一種很干練的感覺。總的來說，它看起來很像一個更小的Touang。安全方面，ESP車身穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)、主副安全氣囊、ASR牽引力調(diào)節(jié)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等有用的裝置都是標(biāo)配。動力方面，搭載1.4T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。全系匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250nm，百公里加速9.1秒。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率137KW，最大馬力186PS，最大扭矩320nm，百公里加速僅需7.8秒。

大眾途岳有安裝行車記錄儀不費電。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示行車記錄儀功率是不會超過10W的，工作100小時使用一度電。行車記錄儀可為駕駛?cè)颂峁┯行У淖C據(jù)。的同時減少事故發(fā)生率。

途岳330四驅(qū)豪華版自帶行車記錄儀。上汽大眾Tharu于2018年10月31日上市新車中文名為途岳，10月31日上汽大眾途岳正式上市售價區(qū)間為16.98萬-22.98萬新車是全新緊湊級SUV基于MQB平臺打造搭載1.4T和2.0T發(fā)動機(jī)。途岳簡介空間方面長寬高分別為4453/1841/1632mm軸距2680mm空載離地間隙182mm前后排乘客坐姿空間高度分別達(dá)到1013mm和975mm后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為455升后備廂空間，后排座椅可4/6翻折整體放倒后可擴(kuò)展至1543升，全車儲物空間升級至33處。外觀方面外觀運用Rock-Cutting巖石切割設(shè)計理念，脊背式機(jī)蓋上隆起的筋線加強(qiáng)力量感寬體雙U型全LED大燈向上揚起格柵條延伸至大燈處。內(nèi)飾方面內(nèi)飾采用橫貫式設(shè)計運用IMD材質(zhì)飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤顯示屏和出風(fēng)口包裹其中形成一體式設(shè)計?？臻g方面長寬高分別為4453/1841/1632mm軸距2680mm空載離地間隙182mm前后排乘客坐姿空間高度分別達(dá)到1013mm和975mm后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為455升后備廂空間，后排座椅可4/6翻折整體放倒后可擴(kuò)展至1543升，全車儲物空間升級至33處。

不自帶行程記錄儀的。因為整體配置比例特別低。所以沒有行程記錄儀。售價在25-35萬的車型有1727輛，配置了車載行車記錄儀的車型占比為8.74%，

2022款途岳沒有自帶行車記錄儀。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，2022款途岳所有車型均不自帶行車記錄儀。因為整體配置比例特別低，所以沒有行程記錄儀。

個人認(rèn)為大眾途岳330旗艦版總體表現(xiàn)不錯，值得入手，最低落地需要21.16W。上汽大眾途岳2021款330TSI 四驅(qū)旗艦版，搭載2.0T186匹馬力EA888-DPL三代渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，配7擋濕式雙離合變速箱。前置全時四驅(qū)，車身尺寸4453*1841*1632。它的兄弟車型是一汽大眾的探岳，它比探岳尺寸略小，發(fā)動機(jī)的調(diào)校相同。提到EA888，大家第一個想到的就是燒機(jī)油，經(jīng)過三代的改進(jìn)，商家介紹三代機(jī)已經(jīng)解決了燒機(jī)油的通病，大家正準(zhǔn)備高興的時候，國六探岳又爆出DPF顆粒捕捉器堵塞問題，通過投訴網(wǎng)可以看到，途岳的顆粒捕捉器投拆僅1例，而探岳顆粒捕捉器的投訴已經(jīng)刷屏。加裝顆粒捕捉器主要是為了排放要求，這樣的設(shè)置對發(fā)動機(jī)的改進(jìn)較小，也更加方便，實踐證明有些近路是不能抄的，大眾的探岳就是例子。顆粒捕捉器就是將排放的顆粒物收集起來，達(dá)到一定程度進(jìn)行再生，這樣可以有效緩解排放污染。顆粒捕捉器再生一般需要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，長時間市區(qū)走走停停，顆粒捕捉器很難再生，時間一長就會造成顆粒捕捉器堵塞。甚至有些車型的車主開始拆卸顆粒捕捉器，這樣并不是解決問題的方式。還是要從顆粒捕捉器的再生條件來解決問題。就如同渦輪增壓發(fā)動機(jī)剛剛出來的時候，要啟動后三分鐘才能走步，停車三分鐘后才能熄火，渦輪介入一般要達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，有的甚至3000轉(zhuǎn)才介入，這也是我排斥渦輪發(fā)動機(jī)的原因。后來慢慢渦輪增壓發(fā)動機(jī)解決了這些問題，介入時間一般在1300轉(zhuǎn)就能介入，就能給發(fā)動機(jī)提供充沛的動力，也不需要起步、停車三分鐘的預(yù)熱和冷卻要求了。顆粒捕捉器堵塞問題一定可以解決，大眾粉可以等等入手。

質(zhì)量不錯。途岳硬朗的外觀設(shè)計與途昂相承，Rock-Cutting巖石切割設(shè)計，有棱角與型面，顯得比較硬派霸氣，它的前大燈、尾燈、日間行車燈這些采用的都是LED光源，Tharu途岳的強(qiáng)大性能也顯得尤為出色。途岳基于大眾最新的MQB平臺打造，搭載有2.0T和1.4T兩種動力系統(tǒng)。

途岳車門下面那個燈是假的。途岳車門下車門下面的是氛圍燈又叫迎賓燈。美其名曰迎賓燈就是個裝飾品。

第一次保養(yǎng)是首保，免費。大部分品牌初始保險是免費的。首保也很簡單。大多數(shù)汽車在首保期間更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。機(jī)油被稱為發(fā)動機(jī)的血液。如果發(fā)動機(jī)里沒有油，發(fā)動機(jī)就不能正常工作。汽車首保在磨合期最重要的工作就是換機(jī)油 大眾途岳車第一次保養(yǎng)要錢嗎 第一次保養(yǎng)是首保，免費。 大部分品牌初始保險是免費的。 首保也很簡單。大多數(shù)汽車在首保期間更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。 機(jī)油被稱為發(fā)動機(jī)的血液。如果發(fā)動機(jī)里沒有油，發(fā)動機(jī)就不能正常工作。 汽車首保在磨合期最重要的工作就是換機(jī)油。 每次更換機(jī)油時，一起更換機(jī)油 濾清器 濾芯。 機(jī)油濾清器濾芯是發(fā)動機(jī)的一個非常重要的部件，它可以過濾機(jī)油。 如果沒有機(jī)油濾芯，機(jī)油使用幾天后會變臟，影響發(fā)動機(jī)的潤滑。 建議大家在保修期滿前按時去4s店保養(yǎng)。 很多廠家規(guī)定，如果在保修期內(nèi)沒有按時去4s店保養(yǎng)，廠家對車在保修期內(nèi)出現(xiàn)的問題概不負(fù)責(zé)。 如果要去外面保養(yǎng)，建議過了保修期再去，比較靠譜。 保養(yǎng)汽車時，一定要使用正品配件和機(jī)油。不要貪圖便宜使用一些劣質(zhì)配件和機(jī)油，這樣會損壞發(fā)動機(jī)，降低使用壽命。 買油的時候，一定要從正規(guī)渠道買。不要買太便宜的油。 大眾途岳變速箱是干式還是濕式 1.4t版途悅采用干式雙離合變速箱，2.0t版途悅采用濕式雙離合變速箱。 干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱的區(qū)別在于，干式雙離合變速箱的離合器片不浸變速箱油，而濕式雙離合變速箱的離合器片浸變速箱油。 所以干式雙離合變速箱換擋速度更快，但是散熱和穩(wěn)定性不好。濕式雙離合變速箱散熱和穩(wěn)定性更好，但換擋速度沒有干式雙離合變速箱快。 濕式雙離合變速箱比干式雙離合變速箱能承受更大的扭矩，所以很多消費者喜歡濕式雙離合變速箱。 雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似，只是它有兩套離合器，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。 雙離合變速箱傳動效率更高，換擋速度更快，非常適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用。 雙離合變速箱換擋平順性不如at變速箱。很多高性能跑車也使用雙離合變速箱，很多超級跑車也使用雙離合變速箱。 雙離合變速箱是目前最火的變速箱。如果消費者想買一臺濕式雙離合變速箱的途悅，就需要買一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。 大眾途岳車第一次保養(yǎng)要錢嗎 @2019

是因為這是一款完全沒有任何新意的車。盡管途岳沒有什么新意，但是這一級別所要求的具備的一些東西，它都是具備的。譬如說空間，家用車最重要的就是空間了，而大眾的車基本上都是以空間作為賣點，你可以看到很多國內(nèi)的車型都比國外的加長了軸距。但途岳的情況有點不同，它是看著小實則大。從外形尺寸來看途岳儼然就是一臺大一點的小型SUV，不過是車內(nèi)的空間確實是達(dá)到緊湊型SUV的水準(zhǔn)。這么說好像很虛幻，和CRV對比一下就很明了。尺寸都沒那么大車內(nèi)還能造出大的空間，如果你是本田，這我可以相信，但你不是。途岳這么不科學(xué)的空間其實是偷來的，途岳把后排坐墊的長度做得比較短，同時后備箱的深度尺寸也更小，這樣就使得后排空間感覺上是大的。途岳整個儀表臺用的是一個軟面搪塑，中間還有一道軟皮革包裹的邊，副駕駛位有金屬質(zhì)感的飾板，但這些本來可以做出高級感的東西湊在一塊用在途岳上就是沒有什么高級感，為什么都不建議買途岳也是因為此。開起來以后途岳也并沒有給人太多的驚喜，單拎出來講其實還是可以的，譬如說懸架的韌性對于顛簸的處理比較好、底盤的質(zhì)感也很好、方向也很輕、動力低轉(zhuǎn)時雖然沒什么反應(yīng)但轉(zhuǎn)速上來以后還是非常澎湃。但這些都是很多MQB平臺其他大眾車型都具有的特點，并沒有哪個方面可以算得上是途岳這款車專屬的特點。但朋友那句“關(guān)我X事咩”依然縈繞耳邊，所以就途岳來說是能夠讓人滿意的。

因為這是一款完全沒有任何新意的車。盡管途岳沒有什么新意，但是這一級別所要求的具備的一些東西，它都是具備的。譬如說空間，家用車最重要的就是空間，但途岳的情況有點不同，它是看著小實則大。從外形尺寸來看途岳儼然就是一臺大一點的小型SUV，不過是車內(nèi)的空間確實是達(dá)到緊湊型SUV的水準(zhǔn)。介紹和途觀相同的外觀設(shè)計語言以及內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、同樣VW車標(biāo)、同樣以空間為主，這些因素會讓那些途觀粉覺得途岳與途觀是有傳承有相似的，愿意接受途岳。而與CRV和RAV4這些熱門選手PK，途岳靠的依然是空間和車標(biāo)，并且百試百靈，所以現(xiàn)在途岳的月銷量都可以維持在一萬加。

;?????19年底，上汽大眾推出了一款全新的緊湊型SUV頂替途觀L，它就是途岳。沒有讓人失望，這款車一上市就獲得很不錯的銷量，現(xiàn)在月均維持在1萬+。這一款車你說它有新意嗎？沒有，如果你稍微了解大眾，那么它的外觀、內(nèi)飾、空間、動力、駕乘感你都能猜到會是什么樣。????????????為什么都不建議買途岳，就是因為這是一款完全沒有任何新意的車，但它都能賣得這么好，為什么？因為掛著大眾標(biāo)，就是這么簡單。這就好比之前我去超市買東西，看到推銷說某品牌飲料出了新品，于是就買來試試。但一喝，口字旁一個刀！不還是那個味道??！換了個瓶而已?。?！而開大眾途岳的，都是那些喜歡大眾的人。妻子：老公~我們家的途觀太老了，換一輛吧！丈夫：好提議！老婆！！妻子：我喜歡豐田新的RAV4榮放，看起來好威猛哦！丈夫：榮什么放啊，大眾出了個新車途岳，也很威猛！妻子：我出一半！我要榮放??！丈夫：我出全部！就要途岳??！妻子：離婚?。。≌煞颍和驹溃。?！????????????盡管途岳沒有什么新意，但是這一級別所要求的具備的一些東西，它都是具備的。譬如說空間，家用車最重要的就是空間了，而大眾的車基本上都是以空間作為賣點，你可以看到很多國內(nèi)的車型都比國外的加長了軸距。??????但途岳的情況有點不同，它是看著小實則大。從外形尺寸來看途岳儼然就是一臺大一點的小型SUV，不過是車內(nèi)的空間確實是達(dá)到緊湊型SUV的水準(zhǔn)。這么說好像很虛幻，和CRV對比一下就很明了。????????????尺寸都沒那么大車內(nèi)還能造出大的空間，如果你是本田，這我可以相信，但你不是。途岳這么不科學(xué)的空間其實是偷來的，途岳把后排坐墊的長度做得比較短，同時后備箱的深度尺寸也更小，這樣就使得后排空間感覺上是大的。??????????????????山無棱天地和，乃敢與君絕，這是古人對愛情的誓言，而我們現(xiàn)代人可以改為大眾改內(nèi)飾，乃敢與君絕，要大眾在不同車上用不同的內(nèi)飾設(shè)計真是太難了。不過有一個朋友的話對筆者是如雷貫耳，大致意思為：“我XX就買一臺大眾，它們設(shè)計得一樣我又看不到，關(guān)我X事咩！”確實如此，毫無反駁之力。????????????途岳整個儀表臺用的是一個軟面搪塑，中間還有一道軟皮革包裹的邊，副駕駛位有金屬質(zhì)感的飾板，但這些本來可以做出高級感的東西湊在一塊用在途岳上就是沒有什么高級感，為什么都不建議買途岳也是因為此。????????????開起來以后途岳也并沒有給人太多的驚喜，單拎出來講其實還是可以的，譬如說懸架的韌性對于顛簸的處理比較好、底盤的質(zhì)感也很好、方向也很輕、動力低轉(zhuǎn)時雖然沒什么反應(yīng)但轉(zhuǎn)速上來以后還是非常澎湃。??????但這些都是很多MQB平臺其他大眾車型都具有的特點，并沒有哪個方面可以算得上是途岳這款車專屬的特點。但朋友那句“關(guān)我X事咩”依然縈繞耳邊，所以就途岳來說是能夠讓人滿意的。??????上面簡單分析過途岳以后，文章一開始的問題的答案就自然浮現(xiàn)了。和途觀相同的外觀設(shè)計語言以及內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、同樣VW車標(biāo)、同樣以空間為主，這些因素會讓那些途觀粉覺得途岳與途觀是有傳承有相似的，愿意接受途岳。而與CRV和RAV4這些熱門選手PK，途岳靠的依然是空間和車標(biāo)，并且百試百靈，所以現(xiàn)在途岳的月銷量都可以維持在一萬加。

不建議買途岳的原因主要是內(nèi)飾外觀沒有新意和車廂隔音降噪水平有限等問題。大眾品牌外觀內(nèi)飾套娃現(xiàn)象確實非常普遍和深入，以至于在某些車型中，外觀和內(nèi)飾所表達(dá)的東西不完全一致。大眾途岳外觀延續(xù)上汽大眾途昂老大哥，內(nèi)飾卻模仿二哥途觀L，外觀霸氣內(nèi)飾居家，顯得不匹配。其實途岳對發(fā)動機(jī)噪音的控制做得是比較好的，聲音比較小，而且發(fā)動機(jī)的聲音也屬于好聽不煩人的那種。但速度稍微起來之后，風(fēng)噪、路噪就統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入了車內(nèi)，在整個級別而言也是比較吵鬧的水準(zhǔn)，并沒有所謂的大眾高級感。底盤具有厚重感一直以來都是消費者對歐洲車普遍的認(rèn)識，途岳底盤實際的表現(xiàn)還是欠缺一些火候。通過大顛婆或者是比較高的減速帶時，底盤能夠呈現(xiàn)出一定的高級感，但是對平時經(jīng)常遇到的細(xì)小震動的過濾，就有點力不從心了，并且伴有余震現(xiàn)象。大眾途岳的外觀內(nèi)飾介紹外觀運用Rock-Cutting巖石切割設(shè)計理念，脊背式機(jī)蓋上隆起的筋線加強(qiáng)力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚起，格柵條延伸至大燈處。內(nèi)飾采用橫貫式設(shè)計，運用IMD材質(zhì)飾板提升檔次，大面積的飾板將儀表盤，顯示屏和出風(fēng)口包裹其中形成一體式設(shè)計?？臻g方面長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸距2680mm，空載離地間隙182mm，前后排乘客坐姿空間高度分別達(dá)到1013mm和975mm；后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積為455升后備廂空間，后排座椅可4/6翻折，整體放倒后可擴(kuò)展至1543升，全車儲物空間升級至33處。

上汽途岳2021款重量1405kg。途岳是國6排放標(biāo)準(zhǔn)，以2021款途岳為例，其是一款緊湊型suv，車身尺寸是：長4453mm、寬1841mm、高1632mm，軸距為2680mm，油箱容積為51l，車身重量為1405kg。2021款途岳前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，搭載1.4t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力是150ps，最大扭矩是賣坦250nm，最大功率是110kw，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。上汽途岳的信息：途岳自從上市以來就憑借著高顏值和大空間吸引中租著消費者。而最新的2021款車型也在配置上有所增加。至于今天的這篇文章，我們則要選取途岳銷量最好的330TSI車型，對它做一次全面的測試。這套黃金動力組合超高的傳動效率最直接中培桐的體現(xiàn)就是在0-100km/h加速時間上，這輛途岳的0-100km/h加速時間僅需要7.1s，作為一輛SUV來說，這絕對是一個非常不錯的水平。除了高效的動力組合之外，取得如此出色的成績也離不開4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加持。