凱迪拉克

凱迪拉克CT6的底盤(pán)相對(duì)比同級(jí)別的車(chē)型是比較低點(diǎn)的，不過(guò)我覺(jué)得還能接受。不像網(wǎng)上說(shuō)的這么夸張，出去地下車(chē)庫(kù)是沒(méi)什么問(wèn)題的，城市道路也沒(méi)啥問(wèn)題。坡度大點(diǎn)的話(huà)，容易磕到。在有點(diǎn)坑洼的道路上，注意點(diǎn)開(kāi)，也是可以通過(guò)的。

凱迪拉克CT6是配置有氛圍燈的，但是它是沒(méi)有單獨(dú)的按鍵控制的。通常來(lái)講這個(gè)氛圍燈是當(dāng)打開(kāi)大燈鍵的時(shí)候，這個(gè)氛圍燈就會(huì)自動(dòng)亮起的。但是是單色的，不能調(diào)節(jié)，還是比較低調(diào)的，個(gè)人覺(jué)得還蠻漂亮的。

動(dòng)力很強(qiáng)勁，這款車(chē)子具備6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合百公里平均油耗僅為16.2升；最大輸出功率403馬力/5700轉(zhuǎn)每分；峰值扭矩565牛·米/4400轉(zhuǎn)每分；0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.8秒，推薦入手。

這款車(chē)子有可調(diào)節(jié)式油門(mén)剎車(chē)踏板；二段式雙前座正面安全氣囊；全部三排座椅側(cè)面安全氣簾，帶有側(cè)翻感應(yīng)器；可加熱制冷和十四向調(diào)節(jié)前排座椅；電動(dòng)折疊第二排座椅；可折疊式第三排座椅，總體來(lái)說(shuō)挺不錯(cuò)的。

凱迪拉克CT6這款車(chē)子是一款中級(jí)車(chē)，上市也有挺長(zhǎng)時(shí)間了。整車(chē)的性能還是比較穩(wěn)定的。這款車(chē)小毛病到時(shí)沒(méi)怎么有，就是可能油耗會(huì)偏高一點(diǎn)。這款車(chē)畢竟是一款中型車(chē)，有的車(chē)可能會(huì)有異響，但是整車(chē)來(lái)講沒(méi)啥小毛病。

這款車(chē)子有威武、尊貴的外觀設(shè)計(jì)，尤其是它的全尺寸威武車(chē)身；還有珠寶感設(shè)計(jì)前大燈；鉻金屬設(shè)計(jì)，并且這款車(chē)子的車(chē)身側(cè)面有7層鍍鉻棱線，整個(gè)看起來(lái)就是特別有型的風(fēng)格，年輕人開(kāi)挺酷的。

新凱迪拉克XT4和新XT5前臉同樣采用盾牌式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)不同。新XT4前臉的盾牌更精致，進(jìn)氣格柵采用網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，淚滴式前大燈造型更大、更長(zhǎng)。新XT5前臉也采用盾牌式格柵設(shè)計(jì)，不同的是中網(wǎng)格柵采用橫紋鍍鉻條裝飾，看上去更富有力量感。

車(chē)身側(cè)面，腰線將車(chē)身上下平分。線條設(shè)計(jì)硬朗，棱角分明，從車(chē)身前部一直延伸到尾燈。車(chē)尾設(shè)計(jì)更加寬厚硬朗，依然采用家族式的L形尾燈，與車(chē)身側(cè)面的線條相連接。排氣采用方型排氣口設(shè)計(jì)，雙進(jìn)雙出。與前幾款車(chē)型外觀設(shè)計(jì)上仍無(wú)太大差異。

新凱迪拉克xt 4這款車(chē)的駕駛感覺(jué)還是挺不錯(cuò)的，這款車(chē)作為一款緊湊型SUV，它的方向盤(pán)質(zhì)量較輕，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候半徑較小，底盤(pán)調(diào)教的也比較不錯(cuò)，整體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)上手的話(huà)還是非常容易的，并且這款車(chē)的制動(dòng)反應(yīng)也挺靈敏的。所以我對(duì)這款車(chē)的操縱還滿(mǎn)意。

凱迪拉克新車(chē)一般不會(huì)出現(xiàn)這種情況，我的車(chē)開(kāi)了。好幾年了。速度將近70也不會(huì)出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)的情況，性?xún)r(jià)比和質(zhì)量都是挺高的。

沃爾沃S90是沃爾沃亞太推出的新能源車(chē)型，該車(chē)采用插電式混動(dòng) 2.0T高功率雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0T320馬力，機(jī)械 渦輪雙增壓），使其百公里加速4.9s，油耗僅為1.7L/百公里（理想數(shù)據(jù)下）。該車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)品牌凱迪拉克CT6混動(dòng)以及寶馬5系混動(dòng)。凱迪拉克采用的是2.0低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于S90混動(dòng)動(dòng)力上不占優(yōu)勢(shì)，再加上這么大一款車(chē)竟然沒(méi)有可變轉(zhuǎn)向比（CT6定位大型車(chē)，尺寸大于S90）和糟糕的做工，這一點(diǎn)S90優(yōu)勢(shì)明顯。對(duì)比寶馬5系，該車(chē)價(jià)格終端優(yōu)惠很大，比寶馬更具有性?xún)r(jià)比。所以，插電混動(dòng)的S90還是不錯(cuò)的！

凱迪拉克ats動(dòng)力絕對(duì)ok，下雨天起步地板油，超車(chē)什么的輕輕松松。外觀犀利，喜歡這種美式肌肉車(chē)的豪爵，還有就是原廠中間雙出排氣，啟動(dòng)的時(shí)候hag還有一丟丟聲浪?？粗械木褪莿?dòng)力，279p馬力堪比3.0T，動(dòng)力隨叫隨到原廠起步地板油，漂移輕輕松松.

這兩者的具體區(qū)別不大，大體配置相似，當(dāng)然如果你預(yù)算多的話(huà)可以買(mǎi)高配版。如果追求性?xún)r(jià)比的話(huà)，低配版也能滿(mǎn)足日常代步需求。

指導(dǎo)價(jià)在27.38至42.88萬(wàn)，不同版本價(jià)格不同，看自留喜歡哪一個(gè)版本，優(yōu)惠力度是非常大，八萬(wàn)左右降幅，以最低版本計(jì)算，購(gòu)置稅與保險(xiǎn)上牌等費(fèi)用二萬(wàn)多，落地價(jià)大概是二十一萬(wàn)多。如果想入手豪華車(chē)，資金不是那么充裕，這車(chē)是不錯(cuò)的選擇。

我是19款的車(chē)，買(mǎi)了新車(chē)就跑了趟長(zhǎng)途，現(xiàn)在行駛了一萬(wàn)多點(diǎn)，小毛病會(huì)有，剎車(chē)異響，天窗異響，都在4s完美解決，通病，現(xiàn)在后門(mén)也有點(diǎn)異響，還沒(méi)去解決，俗話(huà)說(shuō)得好人無(wú)完人，車(chē)也一樣，好在這個(gè)車(chē)優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，它的舒適性，安靜，動(dòng)力，地盤(pán)都很棒，希望給你提供幫助。

美系豪華品牌凱迪拉克一直是主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還是以前那樣搶眼，走在街上辨識(shí)度還是那么高，而途昂也是大眾品牌車(chē)的第一款大型SUV，大眾的這次突破確實(shí)也讓人眼前一亮，氣場(chǎng)強(qiáng)大，動(dòng)力十足，配置也很豐富，我覺(jué)得兩者各有千秋吧。

工信部給出的數(shù)據(jù)是7.2到8.2升百公里，個(gè)人覺(jué)得油耗更多的是和路況還有個(gè)人的開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)系，我現(xiàn)在開(kāi)了將近六千多公里了，百分之七十的市區(qū)百分之三十的高速，目前的油耗在11個(gè)左右。

新款凱迪拉克凱雷德沒(méi)有很明顯的肌肉感了，可能是后保險(xiǎn)杠就更平滑，再加上四四方方的行李艙門(mén)，顯得特穩(wěn)重。再加上凱迪拉克凱雷德本身就比較重，外觀比較霸氣豪華，挺適合20歲左右追求時(shí)尚的女生的。

這款車(chē)是一款大家伙的越野SUV，輪子比較大?？隙ú粫?huì)像行政小轎車(chē)那樣舒適安靜了，噪聲會(huì)稍微大一點(diǎn)，好在這款車(chē)的隔音材料還有隔音效果都挺不錯(cuò)的，那一小點(diǎn)噪音也就能接受了。畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。

最新款的凱迪拉克凱雷德和它的外觀一樣大氣個(gè)性渾厚。偏男性化力量化一點(diǎn)。但是整體功能區(qū)比較實(shí)用，中規(guī)中矩。內(nèi)飾的材料更是沒(méi)話(huà)說(shuō)，材料，拼接還是做工都比較精細(xì)，基本沒(méi)有一個(gè)多余的線頭。