凱迪拉克

主要是因為這3點原因：1、atsl凱迪拉克遇到了國六標準，達不到國六標準是無法上牌的眾所周知，每隔一段時間，國家就會為了保護環(huán)境，而發(fā)布一些政策。而國六標準就是為了控制汽車尾氣的出現(xiàn)而定制的要求。汽車企業(yè)想要發(fā)展下去，就要順應(yīng)市場要求，制造出符合市場要求的汽車。而atsl凱迪拉克這款車并沒有達到國六標準，因而在國內(nèi)是無法繼續(xù)銷售下去的。2、atsl凱迪拉克在汽車市場上的銷量持續(xù)下滑由于近兩年汽車銷量不好，大部分車企紛紛采用以價換量；而atsl凱迪拉克在和其他品牌車型相比沒有任何優(yōu)勢，這樣也就導(dǎo)致atsl凱迪拉克無法使用同樣方法增加銷量，這樣最終它就會出現(xiàn)被市場淘汰的場面。3、atsl凱迪拉克和其他車型相比，本身存在一些問題作為二線豪車的品牌，其實并沒有多少消費人群。而且這款車，在國外只是為了滿足年輕人玩車的心理而制造出的。它的速度只是依靠壓榨發(fā)動機和變速箱，當這兩個部件長期處在壓力之下，就會很容易出現(xiàn)問題。所以為了保持口碑，凱迪拉克就將atsl這款車型給停產(chǎn)了。

日前，有海外媒體報道，凱迪拉克發(fā)言人Donny Nordlicht證實：“由于大量的工廠升級，擴大和重新裝備以準備下一代凱迪拉克轎車，ATS轎車的生產(chǎn)正在結(jié)束，將于2019年正式停產(chǎn)?！眲P迪拉克ATS在北美地區(qū)的銷量逐年下滑，2017年11月份北美銷量同比降低37.5%，自2013年問世以來銷量最慘的一個月，單月銷量只有831臺，ATS轎車和Coupe去年總銷量為21,505輛。在往后沒有更新?lián)Q代的日子里，銷量也逐年下降，這或者是導(dǎo)致ATS準備停產(chǎn)的原因之一吧。內(nèi)飾空間對比：ATS-L略顯豪華、3系更耐看以豪車自居的凱迪拉克在內(nèi)飾設(shè)計上算是下了功夫，但作為入門級的凱迪拉克，ATS-L的豪華感只能用略微來形容，反觀3系，在內(nèi)飾的做工與水準上都比ATS-L強不少，并且它采用寶馬家族式的內(nèi)飾設(shè)計，沒有一絲絲的廉價感，標志性的雞腿檔桿及懸浮式大屏幕都是其加分項，屬于經(jīng)典耐看型。買了車自己看得最多的還是內(nèi)飾，漂亮的內(nèi)飾能使人心情愉悅，而空間表現(xiàn)更是關(guān)乎乘坐的感受，在這兩個方面凱迪拉克還需加強。動力系統(tǒng)對比：ATS-L數(shù)據(jù)美麗、3系操控一流兩款車搭載的都是2.0T渦輪增壓L4發(fā)動機，但調(diào)校相差不少，ATS-L更為激進運動，扭矩達到了400N·m，雖說3系的在動力數(shù)據(jù)上不如ATS-L但細心的讀者會發(fā)現(xiàn)3系的最大扭矩輸出范圍比ATS-L要寬廣許多，這是十分難得的。在操控上，寶馬的操控一直是業(yè)內(nèi)頂級，別說是凱迪拉克這種二線豪車品牌，即使是奔馳、奧迪等一線豪車對寶馬也得禮讓三分。另外兩款車雖然都采用8AT變速箱，3系來源于ZF，在業(yè)內(nèi)有著十分不錯口碑，而ATS-L的8AT卻一直飽受詬病。寶馬一向注重駕駛樂趣，這一點凱迪拉克比不了，暴躁的加速危險又傷車，不建議大家這么做。買車還是圖省心，這一點寶馬略占優(yōu)勢。品牌口碑對比：寶馬完爆凱迪拉克在中國寶馬一直是豪華車的代表之一，在國人心中的地位是凱迪拉克不能比的。在售前與售后服務(wù)水準上，寶馬一直處于行內(nèi)頂尖。無論從售前咨詢還是售后維修保養(yǎng)上相對于凱迪拉克寶馬有絕對性的優(yōu)勢。與其說ATS-L走向落寞是官方所做的調(diào)整不如說是自身的產(chǎn)品力跟不上，氣勢洶洶的揚言要與寶馬奧迪肩并肩現(xiàn)實卻是同樣的指導(dǎo)價自身優(yōu)惠十萬也賣不過人家。市場本身就是物競天擇適者生存，不適者勢必會被淘汰。

為了減少汽車尾氣的產(chǎn)生，我國相關(guān)部門制定了很多政策，比如國家六大標準。但是市場上有一些型號不符合個標準，導(dǎo)致正常授權(quán)失敗。atsl凱迪拉克就是這種情況。所以大家都不會再買這款車了，最終這款車也會停產(chǎn)。atsl凱迪拉克在同級別中沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致銷量下滑。如今，消費者不再只看汽車的口碑，而是關(guān)注汽車的質(zhì)量配置。但是，atsl凱迪拉克在同級別中幾乎沒有優(yōu)勢，因此購買者數(shù)量逐漸減少，銷量一直在下降。與凱迪拉克XTS一樣，SRX借助創(chuàng)新科技，構(gòu)建起ESS強化安全策略，時刻為車內(nèi)乘員值守，提醒駕駛者注意交通和車輛行駛狀態(tài)的變化，將潛在的事故隱患消除于萌芽狀態(tài)。在ESS強化安全策略中，為駕駛者全方位偵測路面信息的是攝像頭、超聲波和短距雷達等傳感裝置，這些裝置可偵測和掃描周圍的車輛和道路信息，延伸您對周圍環(huán)境感知。而在系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有潛在的安全隱患，則會采用視覺、聽覺……甚至是觸覺，來提示和警示駕駛者采取必要的應(yīng)對措施。凱迪拉克SRX是一款全時四驅(qū)豪華SUV，其大膽創(chuàng)新的外觀設(shè)計，給"同質(zhì)化"明顯的SUV車型風格帶來顛覆性影響。極為大膽的線條和修長軒昂的外表，讓SRX在眾多輪廓柔和的車型中顯得如此特立獨行。其令人驚鴻一瞥的設(shè)計，體現(xiàn)了凱迪拉克最新的設(shè)計思想：造出能讓消費者立即動心的車輛。

您好，按照不同型號的凱迪拉克車輛，機蓋撐桿的數(shù)量也不盡相同。比如，凱迪拉克CTS車型的機蓋撐桿有4根，而凱迪拉克XT5車型的機蓋撐桿有6根。此外，凱迪拉克CT6車型的機蓋撐桿有8根，而凱迪拉克Escalade車型的機蓋撐桿有10根?？傊?，凱迪拉克10款車型的機蓋撐桿數(shù)量從4根到10根不等。

6AT變速箱。14年凱迪拉克atsl用的是6AT變速箱，這次任性君體驗的并不是配備8AT變速箱的2016款凱迪拉困鄭克ATS-L，罩啟而是搭物尺如載6AT變速箱的2014款28T領(lǐng)先型。凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌。

凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所，漸漸凱迪拉克從高端的“總統(tǒng)座駕”形象，變成了“洗浴之王”的形象。凱迪拉克作為美國的“總統(tǒng)座駕”，剛引進中國的時候還是很有調(diào)性的。當時很多人對BBA已經(jīng)看厭倦了，突然有一個美系豪華品牌進入中國，還是美國總統(tǒng)“同款”品牌，瞬間感覺凱迪拉克十分高大上。當時ATSL和XTS并沒怎么降價，銷量也非常好。之后凱迪拉克走上別克的老路，持續(xù)以價換量，雖然暫時保住了銷量，但是卻失了口碑和品牌高度。之后高德地圖發(fā)布了一份七大汽車品牌車主行為報告，報告中講述奔馳車主偏土豪，寶馬車主酷愛購物，沃爾沃車主相對文藝，奧迪車主經(jīng)常出入機關(guān)單位，凱迪拉克車主則經(jīng)常出入洗浴場所。這個梗在網(wǎng)上越傳越火，以至于現(xiàn)在提起凱迪拉克車主，人們感覺他們都酷愛“大保健”。為什么人們感覺凱迪拉克這個品牌越來越落寞呢？首先這跟它的價格有關(guān)。心慈手軟的人當不了領(lǐng)導(dǎo)，沒有高溢價的品牌也成不了豪華品牌。當一個豪華品牌開始走性價比路線，說明它已不再高端。沒有高價格做支撐，買這款豪華品牌車型的人將不再有優(yōu)越感。曾經(jīng)的凱迪拉克ATS對標奧迪A4L，XTS對標奧迪A6L，即使凱迪拉克價格稍微低一點，但總體來說屬于一個級別，而且凱迪拉克的配置略高，老百姓能夠接受這樣的定位。不過凱迪拉克為了謀求更大的利益，加大車型優(yōu)惠力度，雖暫時獲得了銷量和總利潤，但在豪華品牌之間的對決中，它已經(jīng)輸了。不過這也是凱迪拉克的無奈之舉，因為如果當時凱迪拉克不降價，它的銷量將持續(xù)下跌，甚至退出中國市場，畢竟凱迪拉克的車型硬指塵傷太多了。首先凱迪拉克車型的油耗普遍偏高，相對BBA這是劣勢。其次凱迪拉克車型內(nèi)部空間利用率很差，外觀看著霸氣魁梧，內(nèi)部空間小得可憐，就算是買豪華品牌，很多人也是為了家用。如此憋屈的空間，讓他們放棄凱迪拉克。再就是凱迪拉克的故障率偏高，在二手車市場中保值率很差。所以凱迪拉克在與BBA的較量中，劣勢越來越大，不得已而降價促銷。一個汽車品牌或一款車型，要想保持高調(diào)性，要想讓消費者對它產(chǎn)生信仰，必須滿足兩點要求，唯襪禪那就是高保值率和低油耗。在這方面雷克薩斯ES做得很好。也正因如此，雷克薩斯ES目前的溢價能力比同級BBA車型還要強，因為它迎合了中國消費者的核心需求，那就是既想買一款豪華品牌車型充面子，又希望這款車能夠保值，后期使用成本經(jīng)濟。任何低保值率且高油耗的車型下場都很慘，凱迪拉克正是這樣的品牌。從“總統(tǒng)座駕”到“洗浴之王”，凱迪拉克好賣走向沒落的原因是什么，歡迎朋友們在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的觀點。

凱迪拉克未來或逐步退出中國市場據(jù)凱迪拉克官方消息，美拿大國市鍵拍場最后一輛凱迪拉克XTS已正式下線，凱稿敏羨迪拉克XTS在美國市場正式宣布停產(chǎn)。未來，該部分市場將由CT5和CT6分別代替。此后，全球只剩中國仍在生產(chǎn)及銷售凱迪拉克XTS，在CT5國內(nèi)上市后，XTS可能也會逐步退出中國市場。

3.0升車型的百公里油耗為14升，3.6升車型的百公里油耗為14.6升，4.6升車型的百公里油耗為15.2升。汽車的油耗與行駛路況和駕駛員的駕駛習慣密切相關(guān)。如果駕駛習慣不好，車的油耗比較高。所以，為了提高汽車的燃油合理性，我們需要盡量讓車在行駛中保持勻速，避免不必要的超車。另外，盡量選擇平坦的路面，避免堵車路段。在交通堵塞時，車會頻繁停車和起步，這不僅會消耗大量油耗蔽啟，還會造成發(fā)動機的空轉(zhuǎn)。為了降低汽車的油耗，我們也需要定期保養(yǎng)汽車。這樣可以使棚并純汽車始終保持良好的工鏈咐作狀態(tài)。

首先扣動后備箱手衫穗套箱開察塌稿關(guān)。2.其次右手搬動右側(cè)下部卡子位置。3.最后向右拉動后備箱敗孝上部卡子,此時向外拉就拆下了后備箱了。

凱迪拉克是美國通用汽車集團旗下一款豪華汽車品牌，1902年誕生于被譽為美國汽車之城的底特律。1902年底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克（Le?Sieur?Antoine?de?la?Nothe?Cadillac）表示敬意，因為他在1701年建立了底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭(Henry?Martyn?Leland）是新英格蘭的一名制造商。他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產(chǎn)量、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當時非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上，進一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術(shù)與科學"的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。

凱迪拉克ct610at變速箱型號是10r80,凱迪拉克CT6上的10AT相比過去的8L45和8L90兩款縱置變速箱，速比只是從7上升到7.39，而ZF 8AT相比上一代則把速比提高到了夸張的8.7。也就是說，全新縱置10AT采用了通用Hydra-Matic 9AT相似的思路，在之前8AT的基礎(chǔ)“插入”更多擋位，從而使得齒比分布更緊密，更利于日常駕駛的動力發(fā)揮和平順性的提升。因此，我們幾乎可以肯定凱迪拉克10AT并不將經(jīng)濟性作為極致訴求，最直接的訴求應(yīng)該是換擋平順性。

凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、沃爾沃四個。這四個二線豪華車品牌均位列2020年銷量榜前五名，其中凱迪拉克在2019年和2020年蟬聯(lián)榜首。

以發(fā)票日期計算質(zhì)保時間的，整車質(zhì)量保證期限3年不限 里程 ， 凱迪拉克 所有“國六”車型動力總成質(zhì)保延長至8年或衫態(tài)16萬公里。以發(fā)票日期計算質(zhì)保時間的，整車質(zhì)量保證期限3年不限里程， 凱 迪拉克所有“國六”車型動力總成質(zhì)保延長至8年或16萬公里。凱迪拉克汽車選用的著名的 花冠 盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為 商 標注冊。但從1902年九月已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計是mer le tt es 向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的 皇冠 處匯合。 今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷棗櫻史積淀上，進一步融入了 通用 汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展 理念 ，在"藝術(shù)與科或巖源學"的主題下，盡現(xiàn)未來之領(lǐng)先風范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。 （圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

你好 一般電動踏板是帶有防碰和防夾功能，如果當踏板放下時下面有障礙物，踏板會自動停止，如果當踏板收起時，中間有物體阻礙，踏板也會自動停止，以保護電機和乘員安全。

好。1、康得新車膜透光效果把握的很好，既不影響車內(nèi)人汪慎友的視線、還能給予車內(nèi)極好的隱私，阻擋紫外線困槐功能和防爆功能也很好。2、康得新車膜超強安全隔熱系列SS70+,致力孝清于打造車漆終極保護。

保時捷和凱迪拉克各有優(yōu)缺點，但總的來山豎高說，凱迪拉克的安全系統(tǒng)更加纖和先進，而保時捷的安全系統(tǒng)偏向于防撞逗尺擊，比如采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，增加強度，但不能及時發(fā)現(xiàn)危險并作出應(yīng)對措施，而凱迪拉克的安全系統(tǒng)具有更加先進的傳感器，能夠及時發(fā)現(xiàn)危險，采用多種應(yīng)對措施保護乘客，如安全氣囊等，從而更加安全。

無論是性能，還是品牌的影響度，或是保值度……或是開車人的面子感，都是保時捷高出一大截

第九。10 、GMCGMC排名第十，百車故障率為104，GMC是來自美國的豪華商務(wù)車品牌，主要生產(chǎn)旅行車和房車，GMC車型國內(nèi)售價在100萬元左右，品質(zhì)比較值得信賴。9 、凱迪拉克凱迪拉克排名第九，百車故障率為103。凱迪拉克是美國通用旗下的豪華品牌，雖然光芒被風光無限的BBA掩蓋，但凱迪拉克或許是BBA以外最理想的選擇。8、 英菲尼迪英菲尼迪排名第八，百車故障率為102，英菲尼迪于1989年誕生于北美地區(qū)，旗下產(chǎn)品設(shè)計前衛(wèi)，性能出眾。作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，其質(zhì)量表現(xiàn)可圈可點。7 、豐田豐田排名第七，百車故障率為101。豐田的質(zhì)量在全球有口皆碑，國內(nèi)也有“開不壞的豐田，修不好的大眾”一說，很多豐田車主除了正常保養(yǎng)外，基本不用擔心車子出問題。6 、保時捷享譽全球的豪華含薯品牌保時捷排名第六，百車故障率為100，保時捷生產(chǎn)的高性能跑車擁有極佳的口碑，性能出眾且品質(zhì)上乘，已成為很多談頌者年輕人心中的夢想座駕。5 、馬自達馬自達排名第五，百車故櫻跡障率和保時捷相同，馬自達是日本最具特色的品牌之一，雖然設(shè)計和操控兼?zhèn)?，但馬自達在國內(nèi)始終有些“叫好不叫座”的感覺。4、 奔馳奔馳排名第四，百車故障率為94，奔馳是BBA中唯一入圍前十的品牌，2017年，奔馳力壓寶馬和奧迪，成為全球銷量最高的豪華汽車品牌。3、 謳歌謳歌排名第三，百車故障率為89，謳歌是本田旗下的豪華品牌，于1986年正式創(chuàng)立，旗下產(chǎn)品工藝精湛，個性十足，其倡導(dǎo)的“運動豪華”理念也已深入人心。2、 本田本田排名第二，百車故障率為88，質(zhì)量排名前十的品牌中，僅有三個非豪華品牌，而本田則是排名最高、故障率最低的非豪華品牌，質(zhì)量穩(wěn)定性可見一斑。1 、雷克薩斯雷克薩斯排名榜首，百車故障率為73，質(zhì)量表現(xiàn)最好。雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是豐田旗下的豪華品牌，該品牌僅用10余年的時間，在北美銷量便超越了凱迪拉克、奔馳和寶馬。

凱迪拉克凱雷德排量太大典型油老虎，內(nèi)飾外觀都比較粗曠，技術(shù)也不是很先進，油電混合只是一姿凳個賣點沒什么特別的而且穩(wěn)定性和可靠性有待考驗，舒適度和加速性能都不如德國車，比較笨重，而且問題比較多，換個配件動不動都要到美國喚納訂貨來回一個多月甚至更長時間，唯一的優(yōu)點是沒有幾個車能撞得過它，空間比較大適合拉貨，車子太重了輪轂很容易變形輪胎很容易鼓包，我是修凱迪拉克的跡鏈旅，實話實說而已?？ㄑ绲拇_是好車德國車很注重細節(jié)設(shè)計很嚴謹，卡宴的底盤和途銳Q7一樣的很成熟，不管從外形還是動力方面還是技術(shù)方面美國車都無法與之媲美，僅供參考。

論舒適當然是凱迪拉克,進口的小羊皮坐椅,和獨特的電磁懸掛,穩(wěn)的舒服死了,但如果要說速度保時捷好