凱迪拉克

國(guó)內(nèi)合資的有atsl，xts，ct6，xt5。可以進(jìn)口的有凱雷德。凱迪拉克轎車一向被公認(rèn)為是充分演繹美國(guó)精神和領(lǐng)袖風(fēng)格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力，更使凱迪拉克成為一種托顯權(quán)貴的象征，它一直是各國(guó)政要和華顯家族出入重要場(chǎng)所的首選座駕之一。凱迪拉克簡(jiǎn)介1902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克在汽車行業(yè)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會(huì)有不同的內(nèi)容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會(huì)在此呈現(xiàn)，而本期的熱門內(nèi)容便是：貓王同款凱迪拉克，60年代車型，車牌“1963”，國(guó)內(nèi)一臺(tái)都見不到導(dǎo)讀：在當(dāng)年最有名的一位人物便是“貓王”，擁有非常高的人氣，而且這個(gè)人對(duì)于美系車凱迪拉克也是非常喜歡，其名下就有一款凱迪拉克帝威。?近期，在國(guó)外一街頭偶遇貓王同款凱迪拉克，60年代車型，車牌“1963”，國(guó)內(nèi)一臺(tái)都見不到。?據(jù)悉，該款凱迪拉克是一輛1963年的凱迪拉克帝威，車型定位大型跑車，車身自帶無框車門，還是一臺(tái)敞篷車，車長(zhǎng)達(dá)到了5720mm，車寬2080mm，車高1390mm，車身軸距為3300mm，操控不差。?這款凱迪拉克搭載的是一臺(tái)6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力325匹，百公里加速需要10.2秒，最高車速可達(dá)177公里每小時(shí)，動(dòng)力偏肉。?這樣一臺(tái)“1963”車牌的凱迪拉克出現(xiàn)在街頭，60年代車型，曾賣8000美元，今難以見到。?原來，這款凱迪拉克當(dāng)年售價(jià)8000美元，而當(dāng)時(shí)美國(guó)人一年工資也才幾百美元，如今這款車出現(xiàn)過一次拍賣，價(jià)格高達(dá)17萬美元，非常昂貴，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)這款車的保有量為0。

CT4、CT5與V系列屬于同根同源，但不同路。 CT4、CT5以喜歡運(yùn)動(dòng)和操控的車友為主，但底盤的調(diào)校還是會(huì)照顧到咱們的日常用車需求，所用的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，最大扭矩350?！っ?。 這個(gè)百度下V系列屬于凱迪拉克的高性能系列，相當(dāng)于奔馳的AMG，寶馬的M，由專業(yè)的性能團(tuán)隊(duì)根據(jù)賽道，重新進(jìn)行了調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)悍。 V系列的黑翼版，有專用的運(yùn)動(dòng)套件和排氣設(shè)計(jì)，和奔馳的AMG GT、奧迪的RS、 一個(gè)水平，CT5-V黑翼V8機(jī)械增壓大機(jī)頭，加手動(dòng)檔，在小排量時(shí)代，誰看了不眼饞？在最新的浙賽圈速中，CT5-V Blackwing 還打敗這些朋友，問鼎最速四門量產(chǎn)車。最后總結(jié)：CT 強(qiáng)壯的普通人，V專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，V黑翼能參加奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)動(dòng)員。 來饞人的，隔著屏幕哈喇子都流出來了。就像看吃播，看著好吃，別人吃的還特別香，心癢癢兒的，特別想自己感受一波。這次首秀還是可以看出來凱迪拉克V系列Blackwing性能和實(shí)力的，雖然沒機(jī)會(huì)開blackwing，但去體驗(yàn)下CT4或者CT5，也能感受到和賽場(chǎng)一樣的快樂。

無論是在路上和在消費(fèi)者的印象中，凱迪拉克凱雷德是美國(guó)最知名的車型之一。它是通用 汽車 全尺寸SUV中的標(biāo)志。 當(dāng)然，在豪華SUV陣型中，凱迪拉克可能占據(jù)了大部分，但它并不是唯一的。首先，林肯領(lǐng)航員是相當(dāng)好的，它采取了一個(gè)非常類似的方法，以皮卡為基礎(chǔ)的豪華。這兩款車都是炫目、舒適和高 科技 的，它們的調(diào)校和駕駛動(dòng)力永遠(yuǎn)不會(huì)是這么大的車輛的強(qiáng)項(xiàng)——盡管乘坐舒適性還是相當(dāng)可以。但糟糕的是，歐洲人開始認(rèn)真對(duì)待他們的三排SUV 游戲 ，雖然他們可能無法提供與美國(guó)人相同的車身框架性能，但他們用品牌聲望和最先進(jìn)的工程技術(shù)來彌補(bǔ)短板。 在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，凱迪拉克不能只在Escalade的重新設(shè)計(jì)中。這是一個(gè)新的平臺(tái)，和雪佛蘭太浩和GMC共享新平臺(tái)，終于擁有獨(dú)立后懸掛。此外，還有華麗的的內(nèi)飾，配備38英寸弧形OLED屏幕。您還有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：標(biāo)準(zhǔn)420馬力V8是通用 汽車 其他SUV的頂級(jí)選擇，以及新的3.0升Duramax渦輪柴油直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合277馬力和V8匹配460磅英尺的扭矩。兩者都與通用 汽車 的10速自動(dòng)變速箱配對(duì)。 像凱迪拉克的其他產(chǎn)品一樣，2021年凱雷德（Escalade）具有更多的版本選擇。在普通版上，您可以選擇以下兩種：高級(jí)或運(yùn)動(dòng)。Premium Luxury和Premium Luxury Platinum是您更傳統(tǒng)，更炫麗的選擇，帶有大量鍍鉻和豐富，溫暖的內(nèi)飾。Sport和Sport Platinum適用于那些偏愛更現(xiàn)代，微妙的美學(xué)，外飾為黑色，內(nèi)部裝飾較柔和的人。 盡管Sport系列車型確實(shí)受益于限滑后差速器（隨Sport模式烤制的拖車包裝一起提供），但Sport和Premium Luxury底盤或動(dòng)力總成并沒有差異。 在這個(gè)級(jí)別上，你可以享受到帶有磁性駕駛控制的空中懸掛系統(tǒng)、無線Android Auto和蘋果CarPlay、凱迪拉克新的AKG 36揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、16路按摩式前排座椅以及三排皮革材質(zhì)的絨面革頂罩。凱迪拉克表示，一輛頂配的2021款凱雷德的最高售價(jià)約為11.5萬美元。6.2升V8的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁而靈活，并且充分利用了10速變速箱的優(yōu)勢(shì)。但是，它幾乎沒有燃油效率。在58英里的測(cè)試循環(huán)過程中，我們平均不到16英里/加侖，這在很大程度上證實(shí)了EPA在城市中為14英里/加侖，在高速公路上為19英里/加侖，總和為16英里/加侖。后者是2mpg比功能更強(qiáng)大的Navigator更差，后者每年的燃料成本高達(dá)數(shù)百美元。我們希望花一些時(shí)間與新的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較，但是它和Super Cruise選裝件都將于今年晚些時(shí)候問世，因此必須等待，但是基于EPA的通用全尺寸皮卡的數(shù)據(jù)。相同的引擎，我們希望燃油燃燒器的組合能使它降低20%左右。 就像Escalade的動(dòng)力總成一樣令人愉悅，這并不是其出色的功能。該榮譽(yù)被暫停。除了基本型號(hào)的Escalade之外，其他所有車型都可以配備凱迪拉克的第四代Magnetic Ride Control?？諝鈶壹苄枰K金型號(hào)（運(yùn)動(dòng)或高級(jí)豪華；選擇自己的冒險(xiǎn)方式）。兩者的結(jié)合非常精致，只有在特別糟糕的路面上，22英寸的車輪和車架結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提醒您單獨(dú)的后懸架并不是解決卡車底盤缺點(diǎn)的所有方法。 凱雷德（Escalade）的新型后懸掛包裝還有其他一些不小的好處。最大的一個(gè)是第三排腿部空間，即使在標(biāo)準(zhǔn)軸距的Escalade上，它也比2020年款增加了10英寸（24.8英寸至34.9英寸）。這仍然比導(dǎo)航器的42.3英寸后腿空間還短，但是實(shí)際上平均身高的人現(xiàn)在可以坐在那里。凱雷德（Escalade）第三排后面還有25.5立方英尺的貨物空間–高于15.2立方，超過了標(biāo)準(zhǔn)Navigator的19.3。但是，僅舒適性和性能并不是豪華車所能做到的。只有細(xì)微的接觸（無論是有形的還是無形的）都可以制造或破壞優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，凱迪拉克對(duì)此深信不疑，尤其是在Escalade的機(jī)艙中。數(shù)字儀表盤是一件藝術(shù)品，坦率地說，它有堅(jiān)實(shí)的硬件支持。它擁有對(duì)輸入的即時(shí)響應(yīng)，信息 娛樂 系統(tǒng)流暢直觀。你的作者在沒有任何入門知識(shí)的情況下跳進(jìn)了自動(dòng)扶梯，并且能夠在駕駛的10到15分鐘內(nèi)完全適應(yīng)這種體驗(yàn)。 例如，組合儀表左側(cè)的顯示需要進(jìn)行一些重新調(diào)整。在大多數(shù) 汽車 中，此區(qū)域通常由其他功能控件占據(jù)，例如前燈開關(guān)或調(diào)光旋鈕。其中大多數(shù)都在這里，但它們還附帶有一個(gè)附加的駕駛員信息顯示，這使凱迪拉克可以對(duì)儀表進(jìn)行一些整理。它具有吸引力，清潔度和功能性。我們唯一的困擾是驅(qū)動(dòng)模式切換，該切換由該顯示器下方的單個(gè)按鈕表示，而不是單個(gè)旋鈕，這會(huì)更美觀。 測(cè)試車中升級(jí)的AKG音頻系統(tǒng)也給我們留下了深刻的印象。雖然標(biāo)準(zhǔn)配置的是19揚(yáng)聲器的AKG系統(tǒng)，但我們采樣的36揚(yáng)聲器的版本卻是一種很好的體驗(yàn)。AKG是 汽車 音響領(lǐng)域的新手，但與行業(yè)中的許多固定裝置一樣，它是Harman Kardon擁有的，Harman Kardon知道如何繞過 汽車 駕駛室。我們只有時(shí)間坐在駕駛員座位上聆聽，但留下深刻的印象，甚至聆聽以質(zhì)量低下的音頻流而聞名的衛(wèi)星廣播。該系統(tǒng)具有清晰的高點(diǎn)和強(qiáng)勁的低點(diǎn)；即使在很小的音量下，通過踏板也可以感覺到后者。 凱迪拉克XT6令人失望的地方，凱雷德（Escalade）熠熠生輝。更大的卡車感覺更豪華，更高檔，就像更多的場(chǎng)合一樣。感覺就像 凱迪拉克 。奢侈不一定適合每個(gè)人，因此，XT6及其交叉競(jìng)爭(zhēng)者存在。但是對(duì)于那些喜歡舒適，實(shí)用和炫耀的完美結(jié)合的人來說，很難與凱迪拉克抗衡。

凱迪拉克轎車全部車型有五種，價(jià)格因人而異，主要看個(gè)人的溝通能力。1、 凱迪拉克XT5凱迪拉克XT5是中型SUV，XT5大面積的鍍鉻裝飾能營(yíng)造出不少的豪華感。內(nèi)飾用料在同級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的存在，大面積皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾令人充滿好感。2、 凱雷德ESCALADE凱雷德是凱迪拉克旗下最豪華的全尺寸SUV，接近5.7米的車長(zhǎng)簡(jiǎn)直可以令身邊的車瞬間縮水。內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)上看起來比較老派，但是不得不承認(rèn)看起來確實(shí)很豪華。6.2L V8引擎，聽起來就足夠過癮。3、 凱迪拉克XTSXTS是一臺(tái)中大型車，在CT系列上市之后XTS就停產(chǎn)了。在這剛與柔的較量和磨合之間，XTS毫無違和地融合了兩者，在外在表現(xiàn)上，XTS無疑是能拿高分的。內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上沒有什么出彩的點(diǎn)，不過在用料上很舍得下成本，各種真皮內(nèi)飾看著就舒服。4、 凱迪拉克ATS-LATS-L在風(fēng)格上它和寶馬3系一樣都走運(yùn)動(dòng)路線，ATS-L看起來很顯小，但實(shí)際上也有4.7米的長(zhǎng)度。想要快樂但又想要五個(gè)座位的朋友，ATS-L就好像是專門為他們而生；而且，動(dòng)力就是這臺(tái)凱迪拉克最突出的優(yōu)勢(shì)，搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。5、 凱迪拉克CT6凱迪拉克CT6可能是你為數(shù)不多花最普通的價(jià)，就能買到車長(zhǎng)超過5.2米的入門級(jí)老板車，主要是出去談生意倍有面。

汽車中央控制設(shè)置中有音頻設(shè)置。選擇后，您可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整低音、中音和高音。 凱迪拉克是美國(guó)的豪華汽車品牌，歷史悠久，可以代表美國(guó)豪華汽車的歷史，曾經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)的行業(yè)第一。 凱迪拉克在中國(guó)只有一家合資企業(yè):上汽通用凱迪拉克，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)部分車型。 1.上汽通用凱迪拉克生產(chǎn)的車型有: 汽車:凱迪拉克XTS，凱迪拉克ATS-L，凱迪拉克CT6，凱迪拉克CT5，SLS賽威(停產(chǎn))，凱迪拉克CT6PLUG-IN(停產(chǎn))，凱迪拉克CTS(停產(chǎn))。 SUV:凱迪拉克XT4、凱迪拉克XT5、凱迪拉克XT6。 2.凱迪拉克進(jìn)口車型包括: 汽車:凱迪拉克ATS(進(jìn)口)，凱迪拉克CTS(進(jìn)口)。 SUV:凱雷德、凱迪拉克SRX(停產(chǎn))。 跑車:凱迪拉克XLR(停產(chǎn))。 凱迪拉克的配置很高，但由于美系車保值率低，國(guó)內(nèi)銷量一般，但這款車的性價(jià)比還是很高的。

你好，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)中凱迪拉克在售的有5款A(yù)TS XTS SRX CTS coupe 凱雷德這幾款，4月份CTS上市。最便宜的算是ATS入門級(jí)豪華車，30.8萬---43.8萬，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T 這個(gè)是美國(guó)進(jìn)口的XTS 34.99萬---56.99萬 優(yōu)惠3萬 發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T和3.6L 這個(gè)是國(guó)產(chǎn)的，上海通用的SRX 42.98萬---62.8萬 優(yōu)惠4萬 發(fā)動(dòng)機(jī)3.0 和3.6 這個(gè)是墨西哥進(jìn)口的CTS coupe 64.8 萬 發(fā)動(dòng)機(jī)3.6L 優(yōu)惠不清楚，10萬左右吧 這個(gè)應(yīng)該是美國(guó)進(jìn)口的凱雷德 158萬 加長(zhǎng)版168萬 發(fā)動(dòng)機(jī)6.0L 優(yōu)惠應(yīng)該在20萬左右吧，應(yīng)該也是美國(guó)進(jìn)口的 以上信息僅供參考哦，謝謝

易車訊? 近日，我們從凱迪拉克官方獲悉，2021款CT6正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為39.97-48.97萬元。新車作為年度改款車型，相比現(xiàn)車型的6款配置有所精簡(jiǎn)，入門價(jià)格由37.97萬元提升到了39.97萬元，配置方面也有小幅升級(jí)。造型方面，作為年度改款，新車大致延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體線條簡(jiǎn)潔利落，配合寬大的車身，充滿氣勢(shì)，細(xì)節(jié)處理上也非常精致，鷹眼雙透鏡LED自動(dòng)前大燈犀利有神，獨(dú)具特色的閃電日行燈辨識(shí)度很高，星爆式前格柵采用小盾牌造型，別致而時(shí)尚。內(nèi)飾方面，同樣將沿襲現(xiàn)款設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大面積皮質(zhì)材料塑造品質(zhì)感和豪華感，配置方面，標(biāo)配18英寸輪圈、無鑰匙進(jìn)入、LED大燈、外后視鏡加熱/記憶功能，胎壓監(jiān)測(cè)、10.2英寸中控屏、前排8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱以及胎壓監(jiān)測(cè)等功能，同時(shí)根據(jù)配置大燈還可以增加12.3英寸全液晶儀表、電動(dòng)遮陽簾、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、電動(dòng)尾門、電磁懸架、膝部氣囊以及方向盤加熱、Super cruise等相應(yīng)配置動(dòng)力方面，仍將CT6將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW，最大扭矩350Nm，與之匹配的是10速手自一體變速箱。

易車訊 12月21日，凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版正式上市，售價(jià)47.97萬元，將于12月26日起陸續(xù)交付。作為高性能版本，新車在雙電機(jī)的加持下，零百加速可達(dá)4.6秒。此外，新車還將提供雙外觀套裝，除了普通車型的光曜套裝外，還新增運(yùn)動(dòng)套裝。與此同時(shí)，銳歌還推出了IQ OS V1.1在線升級(jí)以及發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級(jí)的燈光控制模塊。凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版速覽雙外觀設(shè)計(jì)，新增運(yùn)動(dòng)套裝采用全新黑晶光曜格柵，全車深色運(yùn)動(dòng)飾件配備前后雙電機(jī)，零百加速可達(dá)4.6秒外觀方面，銳歌四驅(qū)高性能版雙外觀設(shè)計(jì)新增運(yùn)動(dòng)套裝，配備了全新黑晶光曜格柵，以多棱角整體視覺效果向品牌標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計(jì)致敬，同時(shí)主元素借鑒了賽車運(yùn)動(dòng)中的方格旗，幾何矩陣變換呈現(xiàn)出星空陣列效果，帶來強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。此外，運(yùn)動(dòng)套裝采用深色運(yùn)動(dòng)飾件，包括炫黑色車窗飾條、槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條以及20英寸運(yùn)動(dòng)炫黑合金輪圈(可選裝雙六輻曜黑刀鋒插片輪圈)，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)感。作為高性能版本，新車尾部采用了“700E4”標(biāo)識(shí)，“700”代表710?！っ椎碾姍C(jī)峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動(dòng)車平臺(tái)的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。新車搭載前、后雙永磁同步電機(jī)，峰值功率達(dá)到375千瓦，95.7千瓦時(shí)電池對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航608公里，零百加速時(shí)間為4.6秒。IQ OS V1.1在線升級(jí)此次升級(jí)新增了IQ智控服務(wù)（在線+返店）、優(yōu)化了弱網(wǎng)信號(hào)環(huán)境登錄交互體驗(yàn)、儀表部分文本框提示內(nèi)容以及車輛駕駛體驗(yàn)。IQ智控服務(wù)是銳歌推出的一站式售后附/配件延展控制模塊，首款硬件：發(fā)光徽標(biāo)和格柵升級(jí)的燈光控制模塊，后續(xù)還將有更多附/配件推出。該硬件將由經(jīng)銷商自12月26日起邀請(qǐng)車主加裝。在完成首次IQ OS V1.1在線升級(jí)后，通過加裝模塊后豐富銳歌的發(fā)光徽標(biāo)及格柵在迎賓、 臨時(shí)停靠和充電場(chǎng)景下的格柵燈語，并可自由設(shè)置徽標(biāo)格柵的點(diǎn)亮狀態(tài)。易車超級(jí)評(píng)測(cè)體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，等你來看！

易車訊 11月17日，上汽通用凱迪拉克LYRIQ開啟預(yù)售，首發(fā)車型后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版預(yù)售價(jià)格43.97萬元。作為凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV的國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ基于Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造而來，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航里程超過650km。該車型價(jià)格應(yīng)該屬于“中配”，即單電機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航、高配，可能還有價(jià)格更低的單電機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、低配，以及價(jià)格更高的雙電機(jī)頂配。用戶可以通過凱迪拉克IQ共創(chuàng)App和微信小程序支付1,190元訂金進(jìn)行預(yù)訂。在2022年4月底前下訂并購車的首批車主，還將獲得10,000公里里程的公共充電額度、凱迪拉克IQ共創(chuàng)App內(nèi)每日簽到里程紅包、特定車身色以及優(yōu)先交付的額外權(quán)益。新車將于2022年中陸續(xù)交付。國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ在造型方面與海外版車型基本保持一致，新車采用了新家族式設(shè)計(jì)語言，包括擁有極具辨識(shí)度的前中網(wǎng)造型，嵌入式LED燈帶點(diǎn)亮后，儀式感變得更強(qiáng)的同時(shí)前臉看上去科技感更為濃重。此外，新車還采用了當(dāng)下流行的分體式大燈組。新車側(cè)面采用溜背式造型，同時(shí)并未采用懸浮式車頂元素，配合大尺寸輪圈，為側(cè)面營(yíng)造出濃郁的美式風(fēng)格。尾部最大亮點(diǎn)當(dāng)屬造型夸張的尾燈組，纖細(xì)的燈帶配合豐富的橫向車尾線條，也讓國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ尾部看上去更顯立體。來到內(nèi)飾部分，出現(xiàn)在概念車上的新一代VCS智能虛擬座艙在量產(chǎn)車型上得到保留，車內(nèi)最為搶眼的莫過于全系標(biāo)配的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，并集成了高通車載旗艦級(jí)8155芯片。據(jù)悉，這塊液晶屏可分成三塊區(qū)域，分別顯示不同信息。并集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能。車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ長(zhǎng)寬高分別5003*1977*1637mm，軸距3094mm，內(nèi)部采用5座布局設(shè)計(jì)，定位于豪華純電動(dòng)中大型SUV。作為上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)工廠誕生的首款車型，同時(shí)也是Ultium奧特能純電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車型，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克LYRIQ先期僅推出單電機(jī)后驅(qū)版車型，搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，CLTC工況續(xù)航里程超過650km。

凱迪拉克ct2參數(shù)配置如下基本參數(shù)： 2022款凱迪拉克CT2 豪華型(標(biāo)準(zhǔn)版) 廠商指導(dǎo)價(jià)： 29.47萬本地報(bào)價(jià)： 25.47萬詢底價(jià)廠商： 上汽通用凱迪拉克級(jí)別： 中型車發(fā)動(dòng)機(jī)： 174kW(2.0L渦輪增壓)動(dòng)力類型： 汽油機(jī)變速箱： 10擋AT長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4924×1883×1453車身結(jié)構(gòu)： 4門 5座 三廂轎車上市年份： 2022最高車速(km/h)： 240官方0-100km/h加速時(shí)間(s)： 7.3NEDC綜合油耗(L/100km)： -WLTC綜合油耗(L/100km)： 7.76整車質(zhì)保政策： 3年不限公里

在2020年的時(shí)候凱迪拉克CT4正式上市，并且當(dāng)時(shí)推出了兩款配置，所以有些人比較好奇這款車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，其實(shí)這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是外觀比較漂亮，而且動(dòng)力也是比較強(qiáng)的，而這款車的缺點(diǎn)就是空間比較小而且懸架濾震性能比較差。凱迪拉克入門轎車CT4有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？一、優(yōu)點(diǎn)這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是顏值方面，而且運(yùn)動(dòng)感也是非常強(qiáng)的，百公里加速的速度非常的快，而且提速也是比較干凈利落。內(nèi)飾方面用料也是非常足的，做工也很精細(xì)，車子內(nèi)外的風(fēng)格組合的非常的好，給人一種很運(yùn)動(dòng)的感覺，而且這款車提速非常的快，推背感很強(qiáng)，又是一輛后驅(qū)車在路上行駛的時(shí)候舒適感還是非常強(qiáng)的，而且動(dòng)力也非常的強(qiáng)，另外再加上2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配上8At變速箱確實(shí)很不錯(cuò)。二、缺點(diǎn)而這款車最大的缺點(diǎn)就是空間不太足，比如說副駕駛的座位乘坐起來還是比較拘束的，坐在副駕駛的時(shí)候，雙腿只能斜著放，這樣非常影響乘坐的體驗(yàn)，這是因?yàn)橹锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)而過多的占用了副駕駛的腿部空間。另外凱迪拉克CT4后排乘坐的空間也是比較小的，無論是頭部空間還是腿部空間，都不是很寬敞，乘坐起來感覺有一些壓抑，而且中央地臺(tái)的位置突起來非常高，并且縱向的距離比較小，所以后排做兩個(gè)人比較合適，做三個(gè)人的話會(huì)感覺到比較擁擠。總而言之，凱迪拉克入門轎車CT4還是不錯(cuò)的，是一個(gè)有趣又有料的高顏值運(yùn)動(dòng)的一款車，相比普通的A級(jí)和一系，CT4的車性價(jià)比還是比前兩位要更好一些，而且這款車的配置基本上是夠用的，因?yàn)榍昂蟮睦走_(dá)倒車的影像以及定速巡航等等功能都是非常不錯(cuò)的。

凱迪拉克標(biāo)志是凱迪拉克家族在古代的宗教戰(zhàn)爭(zhēng)中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案?！肮凇鄙系钠哳w珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統(tǒng)，即凱迪拉克家族是貴族。“盾”象征著凱迪拉克軍隊(duì)是一支金戈鐵馬、英勇善戰(zhàn)、攻無不克、無堅(jiān)不摧的英武之師?！岸堋北粌筛詈稚羝椒譃樗膫€(gè)等分。車標(biāo)故事一款美國(guó)汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過凱迪拉克就是一個(gè)例外，他的創(chuàng)始人為了紀(jì)念底特律的奠基者、法國(guó)貴族安東尼凱迪拉克，就將其家族的徽章作為了車標(biāo)。凱迪拉克車標(biāo)已經(jīng)有了很大的變化，比如少了象征著三圣靈的黑色小鳥和鑲嵌著珍珠的王冠，只是由桂冠環(huán)繞著經(jīng)典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛，藍(lán)色代表探索。

凱迪拉克加價(jià)的6年不保值。凱迪拉克不保值，因?yàn)閯P迪拉克跌價(jià)快。凱迪拉克延保6年不劃算的。只是基礎(chǔ)保養(yǎng)，家用車跑的少意義不大，關(guān)鍵還是看跑的里程數(shù)。關(guān)鍵看你一年跑多少，而且每次除去基礎(chǔ)保養(yǎng)完了還得加錢的。

原因有如下幾點(diǎn)：1、凱迪拉克品牌在華影響力差凱迪拉克雖然是美系豪華車的代表作，為美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也立下了汗馬功勞，更是美國(guó)總統(tǒng)的御用座駕，受到很多美國(guó)人的尊重，但是它在中國(guó)卻表現(xiàn)平平。2、BBA和其他品牌沖擊，凱迪拉克自身產(chǎn)品力存在缺陷現(xiàn)在的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)不是上世紀(jì)八九十年代和本世紀(jì)初的時(shí)候。越來越多的國(guó)外品牌進(jìn)駐中國(guó)成立合資公司，國(guó)內(nèi)車企也是奮發(fā)圖強(qiáng)，在造車技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，逐步像高端邁進(jìn)，并一路拉低合資和豪華車的售價(jià)。3、中國(guó)車市大環(huán)境改變，新能源是未來趨勢(shì)雖然現(xiàn)在的中國(guó)汽車市場(chǎng)燃油車是主流，但是新能源必將是未來趨勢(shì)。各個(gè)車企都紛紛推出新能源汽車，而凱迪拉克好像無動(dòng)于衷，在售的新能源車僅有CT6PLUG-IN一款，與國(guó)產(chǎn)的新能源汽車相比它都沒有任何優(yōu)勢(shì)。汽車保值率影響因素：1、汽車品牌。品牌是一個(gè)企業(yè)的無形資產(chǎn) .無形資產(chǎn)的長(zhǎng)明積累有利于促進(jìn)有形資產(chǎn)。在消費(fèi)者購車時(shí)體現(xiàn)尤為明顯，比如，些品牌的車 子因?yàn)榘踩珕栴}頻繁出現(xiàn)召回事件，哪個(gè)這個(gè)品牌的信譽(yù)度就底，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務(wù)好 ，信譽(yù)度高，價(jià)格就堅(jiān)挺，車子就更保值。2、市場(chǎng)保有量。市場(chǎng)保有量也是影響車子是夠保值的一個(gè)重要因素。因?yàn)槟晨钴囎釉诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)保有量越大,其維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體系也就越完善。這種市場(chǎng)保有量大的車子維修就更加便利，配件費(fèi)用也就相對(duì)比低。市場(chǎng)保有量大的車子，維修保養(yǎng)便利,同時(shí)也更加保值。3、暢銷程度。選購暢銷車型的二手車，因?yàn)闀充N車型的手車般更受更大消費(fèi)者的歡迎 ,在將來出售時(shí)相對(duì)比較容易，價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型,即使購買時(shí)價(jià)格相對(duì)便宜.可是當(dāng)出售時(shí)沒人要就成了問題。4、價(jià)位區(qū)間。在選購二手車時(shí)價(jià)格便宜的車型相對(duì)保值，因?yàn)楸阋说能囆?-股便宜的二手車在維修保養(yǎng)費(fèi)用的價(jià)格也不高.普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。車子本身已比較便宜了基本沒有太大的砍價(jià)空間，也就更加保值。

srx凱迪拉克車重：凱迪拉克SRX車重區(qū)間在1986~2100千克。3.0舒適性和精英型的是1.9噸，豪華型、領(lǐng)先型、旗艦型和3.6的都是2.1噸。

如果對(duì)豪華要求高，那么就買奔馳GLS級(jí)，動(dòng)力的話凱雷德比較好。凱迪拉克凱雷德作為一款百萬級(jí)的美式SUV，車身巨大，彪悍的表面希奇合適男子的審雅觀，鋒利的V型前臉計(jì)劃、金屬質(zhì)感猛烈的盾形進(jìn)氣格柵、直列式大燈和尾燈等，到處顯現(xiàn)著凱迪拉克家屬的彭湃血液。GLS是奔馳suv車型中尺寸最大的，這點(diǎn)是毋庸置疑的，但相對(duì)于尺寸及我們一般對(duì)這類大型SUV車型的印象，GLS的外觀設(shè)計(jì)在視覺上的沖擊力并不算強(qiáng)。

前些天，凱迪拉克一口氣發(fā)布了三款新車，CT5、CT4和CT4-V，且不說前倆，原先Caddy高性能V-Sport系列有了新成員，它的角色是繼任ATS-V。但隨后發(fā)布的動(dòng)力參數(shù)來看，2.7T四缸，239馬力，500?！っ缀茈y和之前ATS-V相提并論。當(dāng)時(shí)角師傅就在想，凱迪拉克是不是有新的安排？果不其然，海外媒體也進(jìn)行了諸多猜測(cè)。按照已公布的參數(shù)來看確實(shí)不能體現(xiàn)出凱迪拉克V性能的實(shí)力，而且完全沒有資本拿出來與競(jìng)品抗衡。那么，凱迪拉克現(xiàn)在做的也許是一種營(yíng)銷上的策略，或暗示有新的高性能分支產(chǎn)品出爐。在CT4-V發(fā)布會(huì)上，通用 汽車 總裁馬克·魯斯曾向媒體表示：“凱迪拉克會(huì)將推出兩種版本的V系列。”如果說，CT4-V是一種低功率版本的話，那么未來還會(huì)推出旗艦級(jí)高功性能版，而目前猜測(cè)呼聲較高的是凱迪拉克新“Blackwing黑翼”。Blackwing黑翼是凱迪拉克為CT6-V中4.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取的名字，這套動(dòng)力總成是凱迪拉克最新研發(fā)的，擁有557匹馬力，850?！っ祝ヅ?0AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)自身具備可變排量機(jī)油泵、雙水冷中冷器、雙節(jié)氣門體、燃油直噴技術(shù)、閉缸技術(shù)、雙渦管雙渦輪等技術(shù)。 角師傅總結(jié)： 這下就對(duì)了，凱迪拉克希望將V系列進(jìn)行細(xì)化，分出高低檔次，就如同寶馬的M Performance與M-Power，奧迪的S與RS的關(guān)系。反正就是多出一份賺錢之道，引發(fā)外界猜測(cè)，何樂不為呢？

現(xiàn)在就已經(jīng)上了8速了的啊，國(guó)外版的ATS-V CTS-V 以及CT6都是8速的，國(guó)內(nèi)的話，上8速至少要等到ATS CTS 換代，CTS上市，不會(huì)遠(yuǎn)的。

排量稅，消費(fèi)稅，進(jìn)口關(guān)稅這些都先放一邊。中國(guó)對(duì)美國(guó)來說就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，美國(guó)肯定會(huì)把有把握在中國(guó)賣得好的車型引進(jìn)，其他不做考慮。更何況中國(guó)大部分買車的人的尿性，省油，坐的人多，性價(jià)比高等等，光省油這ATSV就已經(jīng)被淘汰了。所以其實(shí)ATSV就是屬于那種可以引進(jìn)但沒有必要的車型。