路虎

其車身尺寸為459918941724mm，軸距為2741 mm，該車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率147 kW/-rpm。傳動方面，這款車可以選擇9速手。據悉，沈星的競爭對手是奧迪Q5L、寶馬x 3和凱迪拉克XT5。路虎有19款車身尺寸分別為5199*1983*1867mm。配置：1。發(fā)現優(yōu)勢；這車看起來剛剛好，不太調和，很耐用，車身尺寸也剛剛好。個人認為不是越大越好；2.個人覺得C柱的設計很不錯。這個手提箱看起來很大。整車還增加了和諧車尾前后的隔振。路面的隔離度很好。特別是它或硬或軟，是一種任性的孤立；3.「缺點」控料檔次有點低，整體搭配有點單調。布局也很美很單調。如果中控臺的銀色設計變得更長更寬，個人的豪華感就會增加。這款車整體的一些優(yōu)點都沒有了，但還是混過去了。

作為一款硬派SUV，它對抗極光的外觀非常霸氣。前臉采用路虎家族式設計語言，線條方正，超高臉。倒梯形進氣格柵采用方形格柵裝飾，不算太大。與平行四邊形矩陣式LED大燈相連，自成風格，靜謐從容；反而像小胡子一樣的出風口深吸了一口氣，給前臉帶來了很多層次感。側面的設計極其簡潔。兩種顏色的組合能做到這一點嗎？這輛車看起來很運動。極光的長寬比為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，雖然和星脈很像，但從數據上可以看出車身尺寸和極光的星脈差距很大。奇怪的是，戰(zhàn)勝極光被吹噓為“中型SUV”，空間卻只能稱之為緊湊，在銷量不佳的情況下也暗藏玄機。內飾方面，除了豪華車型的基本皮包，中控臺的“三重屏”設計非常大氣。極光作為硬派越野，配備了科技色全地形反饋系統和越野主動系統，都是標配。動力方面，為了打敗極光，搭載了英利系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配合48V汽油輕混系統，最大馬力249匹，最大扭矩365N？米，工作？趕上路虎一貫水平，給這款發(fā)動機匹配9速手自一體變速箱；極光的動力表現不弱，但還是不如星脈。底盤訓練也是如此。極光采用與E-PACE同平臺的PTA臥式發(fā)動機，舒適度沒有星脈高。新路虎抓拍極光的評價：1。這輛車從外面看起來很結實。這也是路虎的風格。越野性很強，這車還是時尚動感的。這也是路虎的新突破。雖然之前的路虎車型都是越野車型，外觀棱角分明，不時尚，但是這款車的路虎極光看起來比之前的路虎更時尚。2.裝飾方面，這款車做工比較好，座椅舒適性好，乘坐舒適。這款車的裝飾設計也很不錯。中控一體化的設計看起來很搶眼，取消了杠桿換擋設計，取而代之的是旋鈕換擋設計。整車更加年輕化、時尚化，內飾方面該車對年輕消費者更有吸引力。3.動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率241馬力，最大扭矩340牛米，動力依然強勁。這也是路虎的特點，傳動系統與9速手自一體變速箱保持一致，駕駛更加輕松舒適。這車的越野性能還是很不錯的。

這輛車的油耗是按照我的預期估算的，到目前為止平均11多油。這也有道理。2.0T發(fā)動機，車重近1.7噸，通常油耗較高。當然，我通常開車很辛苦。路虎戰(zhàn)勝極光的油耗并不是很高。100公斤，大概10。1.在外觀上，充分采用了路虎最新的家族式設計，并借鑒了“同門兄弟”的設計元素，使前臉更加簡潔扁平。全新的矩陣式LED大燈讓新款極光更加鮮艷，尾燈組采用了全新的設計。全新的路虎極光基于路虎PTA的模塊化平臺打造。車身尺寸方面，長寬高和軸距分別為4371mm x 1996mm x 1649mm，相比老款車型略有增加。2.裝修方面，目前我們了解的信息不夠，所以無從談起。然而，有兩件事是肯定的。首先，路虎完勝極光的全新內飾設計也將采用路虎最新的設計語言。裝修上最大的變化是全新的10寸屏幕取代了老舊的嵌入式中控屏；3.動力部分，全新路虎極光或搭載1.5T電機混合動力和2.0T 48V組成的輕混動系統，搭載兩種動力組件。變速器采用9速手動變速器。

極光全長4.4米，軸距2.73米。這個數據幾乎是緊湊型車。我閉著眼睛都能想象出這種大小的車的行駛質感，但是拿起極光還是給了我一點驚喜。這款車的駕駛品質不亞于中大型車。很多看我文章的人也知道我對DS7有這個評價。尤其是DS7，是魔毯背后的舒適。這款比DS7硬，路感比DS7好，但是處理顛簸不突兀。懸掛很硬朗，底盤隔音幾乎屏蔽了路面噪音，剛剛測試過的龍洞街正在修路。高級感很好。動力配置2.0t 48V，自動啟停?？梢哉f自動啟停匹配48v后，動力流大幅提升，發(fā)動機介入輕微。2.0T懶得接極光，官方8秒的成績也說明了問題(其實我覺得實測成績可能不止7秒)。這個級別的動力在城市和高速上都很充足。按照底盤帶來的舒適性，這車偶爾開長途是沒有問題的。全新路虎拿到極光試乘的感受如下。1.從橫向來看，新一代路虎對極光的對手應該放在一汽-大眾奧迪Q3和華晨BMWX1上。他們的體型還是在合理的水平，是比較直接的競爭對手。其中BMWx1在車身長度和軸距上有優(yōu)勢，極光在寬度和高度上有優(yōu)勢，所以Q3不夠突出；2.不過，雖然三款車在尺寸上屬于同一個陣營，但新一代路虎極光的價格要高于其他兩款車。雖然目前還處于預售階段，實際售價還不得而知，但這種“天價”壓力不容忽視。眾所周知，極光搭載2.0T發(fā)動機，最大功率183kW，峰值扭矩365nm，適用于48V輕混動系統。入門級車型的短缺也是價格差距擴大的主要原因之一。相比2.0T版本，雖然還是有價格差距，但是三個版本都小很多。極光的發(fā)動機參數比另外兩個版本高3。新一代路虎帶領極光致勝的各個部門都標配了四驅系統。如果三者放在同一水平線(動力相等，匹配四驅系統)，兩者價格差異不明顯。其中官方售價35.98萬元的奧迪Q3的45款TFSI quattro豪華動感車型符合要求，官方售價33.98萬元的BMWX1xdrive20Li尊享型符合要求。如果把條件擺上臺面，極光35.9萬元的預售價其實是很合理的。

從橫向來看，新一代路虎極光的競爭對手應該放在一汽-大眾奧迪Q3和華晨寶馬x 1上，這兩款車的車身尺寸都還處于合理水平，是比較直接的競爭對手。其中BMWx1在車身長度和軸距上有優(yōu)勢，極光在寬度和高度上有優(yōu)勢，所以Q3并不突出。不過，雖然三款車在尺寸上屬于同一個陣營，但新一代路虎極光的價格要高于其他兩款車。雖然目前還處于預售階段，實際售價還不得而知，但這種“天價”壓力不容忽視。眾所周知，極光搭載2.0T發(fā)動機，最大功率183kW，峰值扭矩365nm，適用于48V輕混動系統。入門級車型的短缺也是價格差距擴大的主要原因之一。相比2.0T版本，雖然還是有價格差距，但是三個版本都小很多，極光的發(fā)動機參數也比另外兩個版本高。另外，四驅系統是新一代路虎極光全系標配。如果把它們放在同一條水平線上(動力相同，匹配四驅系統)，它們之間的價格差異并不明顯。其中官方售價35.98萬元的奧迪Q3的45款TFSI quattro豪華動感車型符合要求，官方售價33.98萬元的BMWX1xdrive20Li尊享型符合要求。如果把條件擺上臺面，極光35.9萬元的預售價其實是很合理的。新一代路虎的成功試乘令人滿意，如下。1.外觀方面，新一代路虎的勝利極光不僅保留了老款的時尚風格，還對一些細節(jié)進行了調整。矩陣式大燈和流媒體轉向燈非常明亮，全新設計的20英寸輪轂讓整車外觀更加和諧，進一步鎖定了該車在時尚界符合當下潮流的高位。2.在裝飾方面，新一代路虎為了打敗極光，采用了非常簡約的設計風格，這種風格在很多豪華品牌中也有應用。全景天窗一直是路虎戰(zhàn)勝極光的優(yōu)勢之一。新車進口大黃油天窗采用的夾層中空玻璃，能有效隔離紫外線和噪音；3.內飾配置方面，新一代路虎配備了12.3英寸全液晶儀表盤、雙10.2英寸中控高清觸摸屏、實現高清超廣角流媒體室的后視鏡和第二代高清全彩平視顯示系統，實現五“屏”聯動，在保持視野清晰的同時避免分心駕駛，大幅提升駕駛安全性。4.面對空氣污染和疫情，新一代路虎極光全系標配空氣質量監(jiān)測系統和PM2。目前在這個特殊時期，不僅能有效凈化空氣，殺滅細菌病毒，還能保證日常車廂內的空氣質量；5.動力方面，新一代路虎極光搭載2.0T英吉力發(fā)動機和48V輕混系統，最大功率183kW，峰值扭矩365nm。傳動系統匹配9速自動變速箱。

當然不是。全新一代極光活動于7月31日在國內正式上市，但在剛剛發(fā)布的8月國內SUV銷量排行榜中，極光活動以591輛的月銷量排名第161位，再次遭遇銷量滑鐵盧。上市之初，以“小星脈動”為名的全新勝利極光受到了捷豹路虎全新研發(fā)的2.0T Ingenium發(fā)動機和先進的48V光學混合動力系統的沖擊，但最終在市場上遭遇了冷水。新路虎要想贏就打不開極光天窗。1.與現款車型相比，新車基于最新的PTA結構打造，同時借鑒了攬勝星脈的設計語言，因此緊湊的車身尺寸看起來更加和諧。此外，新車的裝飾、配置、動力系統也是全方位升級，產品力相比現款車型顯著提升。2.造型方面，新車標志性的懸浮式車頂往往歷久彌新。蜂窩狀進氣格柵搭配兩側矩陣式LED大燈組，倒梯形設計的下保險杠區(qū)和全新“虎爪”造型的兩側霧燈區(qū)，整體風格和運動感都比較穩(wěn)定；3.車身側面線條拉長，配合浮頂和隱藏式門把手略微下沉的線條，體現科技感。新車尺寸、長寬高分別為4371*1904*1649 mm，軸距為2681mm；4.內飾部分和新車仍在延續(xù)家族設計，車內多處出現了黑色鋼琴烤漆技術。其他亮點還有：鍍鉻四輻多功能方向盤、微波爐桿代替現款車旋鈕換擋、中控區(qū)兩塊10寸觸摸屏，其中空調出風口下方有一個像山一樣的折疊。值得一提的是，新車是首款搭載“智能設定”系統的路虎汽車。動力系統方面，新車搭載英杰動力系列2.0T輕混動發(fā)動機，最大功率183kw(248PS)，48V微混動系統。傳動部分匹配9速自動變速箱。

路虎極光是一款中型SUV。新車型基于PTA臥式發(fā)動機平臺，4月份國產車型問世。6月1日，新金盛極光開始預售，售價35.9萬元，預計下半年發(fā)售。外觀內飾升級。前臉配備蜂窩狀進氣格柵，兩側為細長的大燈組。下保險杠區(qū)域采用倒梯形設計，兩側霧燈采用全新的“虎爪”設計。新車用微波爐代替了現款車的旋鈕換擋，周圍覆蓋了金屬。搭載全球首創(chuàng)的360全地形透視技術、10人共享的智能個性設置、五屏互動人機交互等“黑科技”配置。SUV搭載2.0T輕混動英吉力發(fā)動機和48V輕混動系統，最大功率183kW，峰值扭矩365nm。傳動系統匹配9速自動變速箱。新一代極光于去年上市。以下是這款車的基本信息。1.新生代把握極光的外觀。新一代極光采用家族最新設計語言，風格類似攬勝星辰。細長的LED大燈造型犀利，內部結構與攬勝星辰相同。2.路虎新一代擊敗極光一方。新車車身側面尺寸方面，新一代極光軸距增加了21mm，車身長度變化不大。黑眉取消后，雙色車身得以保留，為消費者提供了更加個性化的選擇；3.路虎完勝新一代極光。新時代極光保持了現款車型的整體布局，但細節(jié)進行了全面優(yōu)化。尾燈采用貫穿式設計，中央為黑色裝飾條，車尾整體比例較現款更扁平，接近致勝山。4.路虎新一代勝利極光的內飾采用了12.3英寸全液晶儀表盤的中控屏設計。而且由于內飾多為真皮和金屬材質，看起來更加豪華。中控系統升級后，依然保留了空調主機按鍵，并采用了旋鈕內的小顯示屏，兼具實用性和科技感；5.路虎新一代勝利極光安全了。新一代勝利極光首次采用ClearSight大觀技術，可顯示車前180視覺盲區(qū)的道路圖像。流媒體反射器、全景天窗、捷豹F-TYPE新款微波爐、手機無線充電板等。在新車上也有配備；6.路虎基于捷豹路虎PTA豪華水平發(fā)動機平臺打造的全新一代勝利極光動力，依然搭載2.0T Ingenium汽油發(fā)動機，最大功率183kw) 249PS。

冷的時候預熱3到5分鐘，速度在100碼以下，最高磨合速度在60碼到80碼之間，轉速在3000轉/分以下。不需要緊急油門和急剎車，盡可能降低負荷，穩(wěn)定行駛到3000公里就能保證第一。新路虎的致勝新車要開80-100碼。1.路虎致勝行政從設計上看起來非常沉穩(wěn)霸氣。前臉采用直瀑式網狀進氣格柵設計，看起來非常霸氣。燈組采用分體燈組。點亮后視覺效果非常好，側面整車線條流暢，似乎有很強的量感。整車長寬高分別為5000mm和200mm?？偟膩碚f，我對這款車很滿意，是我心中的車型。我以后會用它在生活和工作中旅行。3.動力方面，路虎勝利行政采用3.0T發(fā)動機，最大馬力340馬力。傳動部分采用8AT變速器，全系標配，百公里加速7.8s。因為不是講究高協調性，所以百公里加速表現很一般，但是對于日常交通來說足夠了。在駕駛模式上，采用的是全時四驅模式，沒事的時候可以玩玩越野，是很良心的配置。

當然值得買。全新的極光前臉延續(xù)了路虎家族最美的星脈設計，整個前臉比上一代更加時尚。另一方面，高科技的日間行車燈，配合扁平化的大燈，整體前臉犀利，凸顯霸氣。新車側面采用雙色車身設計，隱藏式門把手與星脈相同。新車的縱橫高度分別為4371/1904/1649mm，比現款車略高。軸距為2681mm，相比現款車型略微增加了21mm。新車內飾采用了與星脈相同的三屏設計，科技感明顯提升。同時多功能方向盤改為觸控設計，比以前更酷。此外，極光首次采用ClearSight大觀技術，可顯示車前180視覺死角的道路沖擊。新極光采用PTA水平打造，動力搭載2.0T發(fā)動機48V系統。該系統綜合最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米，傳動匹配9AT變速箱和四驅系統。1.日前，新一代路虎極光上市發(fā)布會在上海舉行。全新一代路虎極光35.58萬元起，即日起店內全面銷售。奇瑞捷豹路虎總裁戴米戴克(Demi Dyke)表示：“新一代路虎致勝極光，融合了流行設計、智能高科技和出眾的全地形能力，專為不斷追求前衛(wèi)時尚、流行科技和獨立個性的年輕城市群打造。”2.在外觀上，新一代路虎極光采用了新一代設計語言，淚眼大燈和流水轉向燈的精致組合與進氣格柵和前保險杠融為一體；隱藏式門把手與上揚的腰線融為一體，車身側面的線條看起來更加流暢。3.“透明頭罩”技術是該品牌的首創(chuàng)。駕駛員可以通過車內后視鏡后側和兩個車外后視鏡下側的三個攝像頭，在中央觸摸屏上看到車底的虛擬視圖，解決了全地形駕駛時的最后一個視覺盲區(qū)。新一代路虎極光是首款配備智能個性設置的路虎車型。系統采用先進的人工智能算法，可以深度學習單個車型，積累用車數據。新車可以記錄多達10名駕駛員的駕駛習慣和喜好，通過車鑰匙和對方手機自動“識別”駕駛員身份。司機上車后，系統會根據個人喜好提前設定好座椅和轉向柱的位置。新一代路虎極光在積累了足夠的行駛數據后，可以通過“自學習”能力記住駕駛者最喜歡的室內溫度、最喜歡的媒體平臺和頻繁撥打的號碼，并根據每天不同的時間和時間段進行定制設置。新一代路虎極光結合第二代智能全地形反饋自適應系統，可提供多達“61種”駕駛模式和地形模式。新的自動模式會根據路況自動匹配最佳地形模式，比如“全地形自適應專家”。4.全新PTA豪華臥式發(fā)動機平臺和48V MHEV輕混動系統英吉力2.0T發(fā)動機，新一代路虎極光，重新調校的9速自動變速箱和48V MHEV輕混動發(fā)動機。

按TIPE鍵，會彈出維修提示號。再按幾秒鐘TIPE，菜單中會出現“耗材設置”。根據休息情況，TIPE選擇3000公里、4000公里、5000公里。了解如何重置路虎6保養(yǎng)指示燈：1。打開點火開關，一只手按下“復位按鈕5 ”,另一只手關閉點火開關；2.按下“重置按鈕5 ”,直到完全看不到儀器的時鐘和行駛距離。如果不松手(儀器上什么都不顯示，是黑屏)，松開按鈕3。再次用一只手按下“重置按鈕5 ”,然后再次點火。此時，儀器的維護顯示閃爍。按下“位置按鈕5”不要松開，等到維護顯示不閃爍，再松開按鈕；

自己更換很麻煩，也不專業(yè)。建議在4s店或維修店更換。先拆下油底殼更換濾芯，再用循環(huán)機更換齒輪油。作為一款豪華SUV，像ESP TCS這樣的基本安全配置當然是齊全的。此外，車道偏離報警和主動剎車的安全配置都是標準配置。背景圖像只有最好的兩種配置。路虎找到了一種6速變速器換油的方法。1.自動變速器變速器換油有兩種方法。更換重力和循環(huán)機；2.重力交換是指把車抬起來，擰開油螺絲打開，盡可能多放油，一般5升左右。重力置換的前提是最后一個油和這個油一樣。3.循環(huán)機的換油是在汽車啟動時更換變速器的油。這時候油就往里面流，把變速器里面的臟東西帶出來。通常是12升左右，循環(huán)機的換油方式進行的很干凈。4.換循環(huán)機的油比重力干凈，建議換自動變速器的油。當然，如果平時車勤換油，沒有故障，可以進行重力交換。

作為一款豪華SUV，像ESP TCS這樣的基本安全配置是不言而喻的。此外，車道偏離報警和主動剎車的安全配置都是標準配置。雖然倒車影像只有兩種最佳配置，但低配車是可選的，倒車雷達是標配。巡航控制是標準配置。至少有兩種配置沒有中央差速鎖功能，高配車型還可以配備后輪軸滑差速器。這款車價格在50-93萬左右。路虎發(fā)現萬一需要66輛。配置：1。外觀方面，新車前臉采用了新一代設計風格，線條更加圓潤。黑色蜂窩狀中網的前進氣格柵，加上保險杠兩側全新的橫向裝飾條，整體效果更具運動感。新車車尾更換了全新的LED燈組，采用隱藏式排氣，簡潔大方。此外，官方表示，新車采用全鋁車身，比上一代輕22%。2.在裝飾和配置方面，新車內飾風格總體延續(xù)了上一代的風格，但空調出風口的調整和中控臺按鍵的減少更加簡潔。同時，新車包括全液晶儀表盤、全新電子快門、流式后視鏡、全景天窗等。以及無線充電面板、后排空調出風口、自適應巡航、自動緊急制動、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測和3。動力方面，2020款路虎提供Ingenium 2.0T發(fā)動機和3.0升V6機械增壓汽油發(fā)動機，最大功率分別為300馬力和340馬力。傳動系統是一個8速手自一體變速箱，帶有旋鈕換檔機構和。

一點也不貴。成本在上升。一升大概五塊錢。柴油和尿素的用量比為20:1。為了改善柴油車的尾氣。尿素作為反應物，與廢氣中的氮氧化物發(fā)生反應。該系統稱為SCR系統，由尿素泵、控制器、噴嘴、尿素箱和催化劑組成。這不僅是針對車外排放的改善措施，也是有機的改善措施。比如提高油品質量。路虎發(fā)現五款柴油版加尿素的成本并不高。1.柴油車加尿素的主要目的是治理氮氧化物。尿素水溶液可以形成液氨，與柴油燃燒產生的氮氧化物反應生成氮氣和水，從而減少柴油車氮氧化物的排放。2.安裝尿素主要是為了達到國家節(jié)能減排標準，不達標的車一般不拍照。理論上，忘記添加尿素對車身本身影響不大，但對環(huán)境污染有影響；3.目前柴油車排放檢測標準主要是煙度和氮氧化物檢測，煙度和氮氧化物達標可以復檢。目前解決柴油車煙度值的技術手段有很多。DPF和水輔助技術比較常見，SCR可以解決氮氧化物，就是加尿素；4.DPF的產品原理是通過物理原理來收集黑煙。水輔機技術利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入發(fā)動機。利用氫氣燃燒速度快，可以提高發(fā)動機混合氣的燃燒速度，實現充分燃燒，減少黑煙和油耗。

該車定位為中型SUV，售價34.68-50.08萬元，車身尺寸459918941724mm，軸距2741 mm，該車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率147 kW/-rpm。關于變速器，9速手可以選一個。該車于19年11月發(fā)布。路虎沈星2020于2019年11月7日發(fā)布。參數：1。新一代沈星的外觀變化不大，進氣格柵更加緊湊，造型也更加動感。新的LED大燈也使發(fā)現4更加出色。新裝修發(fā)現整體內部氛圍更加優(yōu)雅高級。5.0升V8發(fā)動機配備了流行的缸內直噴和可變氣門正時技術，最大馬力276KW，扭矩510NM。通過優(yōu)秀的懸掛訓練，發(fā)現4的公路性能非常優(yōu)秀，高速行駛和超速都很輕松從容。2.路虎發(fā)現是路虎公司開發(fā)的一款車型，其非承載式車身本身就屬于真正的ORV硬派越野車。前面罩設計更時尚，邊角圓滑，和發(fā)現3一樣硬挺。大燈組也采用了流行的LED設計。3、路虎沈星發(fā)現側面最大的變化是前輪眉上的進氣口，銀色的裝飾增加了質感。車尾部分變化不大，整體造型與發(fā)現3基本一致，但尾燈組也采用了LED燈組的設計。

沈星的輪廓給人一種踏實感，整個外觀的設計風格有發(fā)現的影子，看起來很實用派。面部風格沿襲家族式，旁邊用了很多直杠，量感很強。黑色中網和圓形大燈的組合看起來很炫。這車加3~4升油就行了。路虎沈星2柴油變速器添加了3升機油。配置：1。新發(fā)現的沈星搭載Si4 2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機和2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動機。前者最大功率179 kW，最大扭矩338 Nm，匹配9速自動變速箱和全時四驅系統。優(yōu)點：這車外形剛剛好，非諧波，非常耐用，車身尺寸也剛剛好。車越大越好。2.個人覺得C柱的設計很不錯。這個手提箱看起來很大。整車還增加了和諧車尾前后的隔振。路面的隔離度很好。特別是它或硬或軟，是一種任性的孤立；3.缺點：中控的材質檔次略低，整體搭配略顯單調。版面設計也很漂亮，但是很無聊。如果中控臺的銀色設計變得更長更寬，個人會覺得更豪華。

這車油耗挺高的。據了解，路虎在沈星2.0T上搭載的是9AT變速器，百公里油耗在12升左右。數據來源于“小熊油耗”345位好友的加油數據。你還可以在那里找到其他車的平均油耗。路虎沈星2020的油耗有所下降。配置：1。這款車的內飾設計比外觀要輕松很多。紅黑沖突色的配色對比強烈，但設計相對收斂，整體體現了溫和沉穩(wěn)的風格。雖然與星邁、小蕓等路虎品牌新車相比，沈星的內飾設計有些老舊，但以實用性為主的功能布局確實適合家庭。2.運動車型配備的三輻真皮多功能方向盤左右兩側采用打孔真皮，在激烈駕駛時可以提供更好的抓地力。大尺寸也是像路虎這樣的各大越野品牌SUV車型的一大特點。多功能按鍵分工明確，功能布局清晰。左側由多媒體和行車電腦控制，右側勻速巡航。3.新發(fā)現的沈星系沒有配備全液晶儀表，仍然使用雙筒機械儀表，視覺效果非常好。黑色表底搭配白色指針，方便閱讀，彩色行車電腦顯示屏也顯示豐富的車輛信息，非常實用。

機油和機油濾清器的更換是汽車保養(yǎng)中最重要的部分，洗車是汽車保養(yǎng)中最常見的部分。汽車保養(yǎng)最重要的部位是輪胎表面、氣壓、油垢、冷卻水水位、剎車油位。車到了12萬公里。應該有過幾次維護。我們交換了我們該做的和該交換的。如果所有的保養(yǎng)都是在4S店進行的，那么在那個汽車文件夾里就會有所有的保養(yǎng)記錄。沒必要做，因為之前做的最后期限還沒到。你沒做的事必須做。路虎沈星2柴油版的保養(yǎng)需要注意以下事項。1.定期(每5000公里)用合適等級的機油更換機油和濾芯；2.定期保養(yǎng)空氣濾清器，定期更換(每2萬公里一次)；3.定期清洗燃油系統，定期更換燃油濾清器(每3萬公里一次)；4、水箱冷卻網的定期(3萬公里)維護；5.定期更換火花塞(4萬公里或行車條件)。

關閉點火鑰匙，按下里程零按鈕，儀表盤上可見黑色。打開點火開關，向右轉動時鐘調節(jié)按鈕，直到維護指示燈熄滅。這些燈的作用就像一個沖刺計時器，通過記錄重要部件的使用距離，起到提醒車主和汽車維修人員的作用。路虎沈星2維修指示燈調零方法：1。打開點火開關，一只手按下“復位按鈕5 ”,另一只手關閉點火開關；2.按下“重置按鈕5 ”,直到完全看不到儀器的時鐘和行駛距離。如果不松手(儀器上什么都不顯示，是黑屏)，松開按鈕3。再次用一只手按下“重置按鈕5 ”,然后再次點火。此時，儀器的維護顯示閃爍。按下“位置按鈕5”不要松開，等到維護顯示不閃爍，再松開按鈕；再次打開點火開關或啟動車輛，檢查通關是否成功。

肯定會抖。無級變速器的具體速度檔不清楚。操作與自動變速器類似，但速比變化與自動變速器不同，是連續(xù)的，動力傳遞連續(xù)平順。有各種結構，如V形橡膠帶，金屬帶，多層板，鋼球型，輥旋轉型等。而且大部分都是通過金屬帶和變半徑滾子來傳遞動力。通過改變主動輥和從動輥的半徑，可以改變傳動比。路虎沈星2柴油版行駛顛簸的原因如下：1 .車輛起步時，離合器部件往往不能順利接合，會導致車輛起步時車身抖動；建議注意離合器壓盤、壓簧、分離桿是否在同一平面；2.離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內。離合器總成用螺釘固定在飛輪的后平面上，離合器輸出軸為變速器輸入軸；3.汽車行駛時，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機和變速器暫時分離，逐漸結合，切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中常見的部件，可以隨時斷開和連接傳動系統；4.其基本要求包括：平滑的接合和快速徹底的分離；易于調整和維修，外部輪廓尺寸?。恍≠|量；具有耐磨性和足夠散熱能力的操作簡單省力，一般分為鑲嵌式和摩擦式。

它用于自動調節(jié)排氣管中的返回壓力。到了轉速，閥門會自動打開，讓排氣更順暢，提高高速時的馬力，低速時關閉，不損失低扭矩。顧名思義，這個裝置的作用主要是用來控制排氣管內的壓力。從外觀上看，整體的機構設計就像一個結構比較簡單的節(jié)流閥，上面可以看到蝶閥和真空執(zhí)行器。通過發(fā)動機的真空吸力，閥門可以開啟和關閉。只要將氣門安裝在排氣管系統的適當位置，正確使用開閉正時，發(fā)動機就能有平衡的扭矩和馬力性能。路虎沈星2柴油版的廢氣通常在啟動時自動開啟。1.排氣管是發(fā)動機排氣系統的一部分，主要包括排氣歧管、排氣管和消聲器。常用于控制發(fā)動機污染物排放的三元催化劑也安裝在排氣系統上，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。2.雖然出廠原理和后推排氣管()是一樣的，但是絕大多數聲音比出廠好的出廠車都采用這種管道。主要是由于管路中格柵消聲器和管路的容積變化，產生返回氣缸的壓力。發(fā)動機點火后，活塞開始徑向移動，在活塞到達下止點前，排氣門開啟。此時管道內的回壓會切斷廢氣的飛行，使混合氣完全燃燒；3.但如果背壓過高，廢氣不能完全排出氣缸，廢氣會與混合氣一起燃燒，降低燃燒效率。當然最直接的還是調動馬力的輸出。優(yōu)點：噪音低，低速扭矩好。缺點：高速時廢氣沒有及時排出，影響發(fā)動機的動力輸出，體積較低。