威馳

現(xiàn)在的是vvt-i,只是變速箱不一樣你們的應(yīng)該是AT.現(xiàn)在的是8速cvt,cvt100碼是1600轉(zhuǎn)。

給你個最簡單的答案，k2就是個啥屌絲開的，威馳是有品味的屌絲開的，就這么個差別。開k2的人在路上都會遭到藐視不削的眼神。

大部分城市都是要求軸距2275或者發(fā)票價格10萬，卡羅拉剛好夠，威馳不夠軸距和發(fā)票，所以跑滴滴還是買卡羅拉低配就好了

福睿斯是緊湊級，威馳是小型車，這兩個不是一個級別的車，價格、油耗、保值、可靠性選威馳，舒適性、空間、車重選福睿斯！

9000公里，表顯5.9,4000公里高速，其余低速，7000公里時清過零，從買車到目前實(shí)際平均油耗7.14（小熊油耗分析），最高12.6（剛提車時），最低4.91（全程高速1200km時）

現(xiàn)在的豐田本田不管是生產(chǎn)線還是零部件供貨商質(zhì)量要求那都是很高的?？梢哉f大眾神車在他們面前都要低頭。東標(biāo)，東雪你說他質(zhì)量品控做不好那也不可能。以前的富康愛麗舍大家估計都是知道現(xiàn)在提速那都是相當(dāng)好的，能開到現(xiàn)在質(zhì)量也是說的過去了吧，不知道現(xiàn)在怎么搞得，神龍內(nèi)部收紅包的太多了，供貨商的跟線員工在總裝線上有問題了直接塞煙請吃飯。沒辦法。上面管的還是很嚴(yán)。哎，

威馳的啟停電瓶我在4S店保養(yǎng)看到過價格好像（是否是換購價未知）是1500左右還是1900元左右忘記了。

二手16年威馳，6.5萬。還新車?yán)琢?.2T，弄好大概13萬左右。我也糾結(jié)呢，到底二手來代步下還是直接上雷凌。

花80塊錢買個行車電腦檢測盒子插上就有顯示了，還有許多別的功能，我用的是優(yōu)駕盒子，截個圖給你看看效果。

根據(jù)配置表，鋒范中配及以下沒有BA緊急剎車輔助功能（但不知道有沒有配備類似功能的系統(tǒng)），這個功能的缺失，確實(shí)比較尷尬。。。舉個例子，如果前車突然剎車，后車司機(jī)踩剎車的動作就會稍微急、快一些，BA系統(tǒng)此時感應(yīng)到司機(jī)剎車的動作，干預(yù)剎車，加強(qiáng)制動效果。一般情況下感覺不到BA系統(tǒng)的作用，但我有兩次比較驚險的情況切實(shí)感覺到了BA系統(tǒng)的輔助作用。象威馳與鋒范這類城市代步車，配備BA系統(tǒng)還是有必要的。不過，我畢竟沒駕駛過鋒范，紙上談兵也不好，建議還是通過試駕比較一下。。。

購車之前一定要計劃好自己的預(yù)算，這個預(yù)算必須要包括你買車的所有花銷，包括購車款、保險、上牌、亂七八糟的稅。自己要購買什么樣類型的車，是手動的還是自動的，是兩廂的還是三廂的。有了自己的計劃你到4S店買車的時候就不會被銷售顧問牽著鼻子走了。

正常的話，那個保險公司可以查到的，不過你要取到的話，也可以從其他地方查到的，正常的話一般應(yīng)該不會給你查的，因?yàn)樾孤峨[私。

手動的還行，自動的，還是上1.5的吧！不過期望值別太高，這車只適合城市中溫柔駕駛，激烈駕駛還是算了吧！

首先，自檢減震器的小方法。方法一，我們可以先低速行駛，然后急剎車，如果這個時候汽車抖動比較厲害，并且讓人感覺不舒服，那基本就是減震器存在問題了。方法二，先用力按下保險杠，然后松開，如果這時候汽車有二到三次跳躍，就說明減震器工作良好。方法三，駕駛汽車在道路條件較差的路面上，行駛10km后停車，之后用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。這種情況下，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗(yàn)；如果外殼發(fā)熱，就說明減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)該加足油，否則，就說明減震器失效。方法四，拆下減震器并將其直立，同時把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，再用力拉壓減震桿數(shù)次，這個時候應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力會大于向下壓時的阻力，如果阻力不穩(wěn)定或沒有阻力，那么就可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)該進(jìn)行修復(fù)或更換零件。其次，減震器損壞的原因。原因一，漏油。漏油會導(dǎo)致減震器無法正常工作，如果經(jīng)檢查后沒有漏油現(xiàn)象，則應(yīng)該檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等部件是否有損壞、脫焊、破裂或脫落的地方。如果上述檢查都正常，再進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，最后根據(jù)情況來采取修磨或換件的辦法進(jìn)行修理。原因二，如果發(fā)現(xiàn)減震器發(fā)出響聲，主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因。以上是檢測汽車減震器工作性能是否正常的方法，如果你要跑長途，建議司機(jī)朋友最好檢查一下減震器是否漏油，以防減震器半路出現(xiàn)故障，當(dāng)然，我們在日常養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣以及注意養(yǎng)護(hù)維修，才是減少各部件損壞的關(guān)鍵。個人開著國產(chǎn)車在環(huán)城高速上行駛，一輛豐田汽車從后面駛過來，兩車平行時，突然司機(jī)探出頭問，朋友開過豐田車嗎？讓后疾馳而過，車主很生氣，心想進(jìn)口車了不起呀。不一會兒，那輛豐田車又回來了，司機(jī)照舊探出頭問他：喂！朋友開過豐田車嗎？車主更加惱火，該死的想挑釁，找打仗嗎？走著瞧。剛開沒多遠(yuǎn)看到豐田車撞到路旁的一棵大樹上，司機(jī)停下車質(zhì)問豐田車主，開豐田很牛嗎？只見豐田車主痛苦地說：不是了，我是想問你豐田的剎車在什么地方。

油耗的話我覺也算正常吧并不是說特別省。桑塔納捷達(dá)1.4的手動油耗5.5以下，陽光6以下手動，明銳5.3常年開手動，賽歐和這個最像吧手動5左右。都是常年開出來的實(shí)際油耗。

你說的接近大眾普遍事實(shí)，可是這車子的配置也太低了，比其他車子，我看也就省油一個優(yōu)點(diǎn)了，我自己來平均百公里7升油，大約按6.79的油價，每公里4.8毛

入門級別的車，廠家設(shè)計只是代步工具。隔音這塊幾乎同級別的車都半斤八兩的。畢竟價錢擺在這呢。具體可以搞以下幾點(diǎn)。1.內(nèi)在噪音可以搞，發(fā)動機(jī)后面那片墻～簡稱防火墻和防火墻上面的U型水槽，和前輪拱上面的前翼子板～打開前門往發(fā)動機(jī)艙看過去是空的?？梢源蜃枞继畛渑菽蛘哂酶粢裘薅氯麧M。2.在外噪音主要是風(fēng)噪和胎噪這兩部分，可以搞四個輪拱立體隔音，地板隔音，后備箱立體隔音，頂棚隔音。3材料一般就是止震板加溫莎棉就可以。自己買材料自己搞全車隔音不會超1500大洋。外面店鋪?zhàn)鲋辽?-5千大洋。腰包富裕的可以做以上全車隔音加換四個靜音輪胎。出來的效果可以提高一個級別車隔音效果。高速120前后排正常說話都沒問題了。

我是1.5CVT威馳智行版車主，新車提回來的時候沒有發(fā)現(xiàn)呼嚕呼嚕呼嚕，2017年10月份發(fā)現(xiàn)緩慢起步到20碼，轉(zhuǎn)速回落到1100左右，穩(wěn)住油門就會一直有呼嚕聲（現(xiàn)在懷疑為到20碼變速箱升檔，然后高檔低轉(zhuǎn)速脫檔），當(dāng)時聲音比較小就沒太在意，2017年秋天聲音就慢慢變大，去4S問了下告訴我正常讓我正常開。2018年1月份打一汽豐田電話反應(yīng)了下，購車店聯(lián)系我去檢查，技術(shù)主管告訴我，這個問題他們知道，已經(jīng)匯報廠家，但是并沒有辦法解決，一汽豐田的態(tài)度也是很消極，車友有換張緊輪皮帶的，過2天又響了，治標(biāo)不治本，我這個4S店壓根就是告訴我，沒辦法解決，你改變你自己駕駛習(xí)慣，20碼以后就轟油門錯過這個點(diǎn)，或者低速切M檔，我一個自動擋切M檔開意義何在？而且我在市區(qū)擁堵路段不能猛起步吧！這個明顯就是設(shè)計缺陷，消極態(tài)度讓我改變了對豐田品質(zhì)的看法，難道就這么坐視不理嗎?，F(xiàn)在應(yīng)該很多人反映這個問題吧，希望你們給一個妥善的答復(fù)，盡快幫我們解決。畢竟這個聲音慢慢變大，我們很擔(dān)心，萬一哪天變速箱軸承或者變速箱損壞脫保了，我們?nèi)f千車主應(yīng)該怎么辦？

轉(zhuǎn)速2000左右最省油，一般降速減檔都是到二檔，抬離合注意多給點(diǎn)油，直接到一檔頓挫太嚴(yán)重，還容易熄火。

您好，方向盤越來越重簡稱方向重/沉，主要是由于以下原因造成：1.助力液/油不足。助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時就會出現(xiàn)方向重、沉。2.胎壓過低。胎壓過低會導(dǎo)致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉(zhuǎn)向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。3.前束。前束也可以對汽車的轉(zhuǎn)向起到影響作用，前束的含義頗為復(fù)雜，簡單來說就是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，確保汽車能夠穩(wěn)定直線行駛。所以當(dāng)這一方面出現(xiàn)問題也會造成方向沉。4.方向機(jī)、助力泵故障。影響汽車轉(zhuǎn)向的還有方向機(jī)和助力泵，當(dāng)這兩個重要部件出現(xiàn)任何故障都會造成轉(zhuǎn)向困難。不管是萬向節(jié)、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。5.軸承配合過緊。各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導(dǎo)致軸承的潤滑不良，形成卡滯現(xiàn)象。此外方向重還有具體兩個表現(xiàn)，一個是單向方向沉重，一個是兩側(cè)都沉重。這兩種情況都不容小覷，應(yīng)當(dāng)針對性的檢查一下機(jī)械部分、助力系統(tǒng)的原因，或排除一下是否有漏油進(jìn)氣等密封件損壞現(xiàn)象。而我們一定要重視愛車發(fā)出的警示信息，盡快的發(fā)現(xiàn)解決問題，避免事故的發(fā)生。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納