漢蘭達

易車訊 日前，美規(guī)豐田漢蘭達2.4T車型隨著年度改款正式亮相。新車將采用2.4T發(fā)動機取代3.5 V6自然吸氣發(fā)動機，新的發(fā)動機最大功率269Ps，峰值扭矩419N·m。此外，2.4T車型還將配備12.3英寸的全液晶儀表和中控屏，并增加無線充電功能。而國內(nèi)漢蘭達將不會引入，即將推出的燃油版車型將搭載2.0T發(fā)動機，新車在外觀內(nèi)飾上均與現(xiàn)款車型保持一致，僅在配置上有所提升。新車將配備12.3英寸的全液晶儀表和中控屏，并在出風(fēng)口下方增加了無線充電板。雙12.3英寸液晶屏目前在國內(nèi)漢蘭達的頂配車型上已配備。作為重點，美規(guī)新款漢蘭達將使用2.4升渦輪增壓四缸發(fā)動機取代自然吸氣式3.5升V6發(fā)動機。新發(fā)動機的功率為269馬力，扭矩為419?！っ?。豐田指出，搭載新型渦輪增壓發(fā)動機的漢蘭達與V6發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性保持一致，但NOx、NMOG和CO2排放更低。此外，漢蘭達雙擎車型的混動系統(tǒng)沒有變化。而國內(nèi)的燃油版漢蘭達將搭載2.0T發(fā)動機，參考第三代漢蘭達2.0T車型數(shù)據(jù)，發(fā)動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。傳動部分，匹配6速自動變速箱，部分車型將配備四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)易車App“銷量榜”數(shù)據(jù)，漢蘭達近半年的銷量為58243輛，在同級別競品中排名第2位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

車主一優(yōu)點：先說說空間的表現(xiàn)吧，漢蘭達的七座真的是可以坐滿七個人并且讓七個人都比較舒服乘坐的SUV啊，這得得益于他較大的車身尺寸和座椅結(jié)構(gòu)，第二排的座椅可以移動并且靠背的角度可以調(diào)節(jié)，這種座椅設(shè)計結(jié)構(gòu)在使用過程中很靈活方便。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 缺點：其實也沒什么不滿意的，非要說出來的話，只能是油耗問題了，百公里13個油，不知道是不是磨合期問題吧，希望以后過了磨合期能再降一點就好了，不過漢蘭達超過兩噸的車重，想想也無可厚非，再想省油的只能買混動車型了。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 車主二優(yōu)點：相較于同級別其他 車型，漢蘭達的油耗方面也是比較不錯的，畢竟在多一個小孩子之后，平時的花費也會上漲，各方面都要考慮。缺點：現(xiàn)在我基本沒發(fā)現(xiàn)有什么大問題，讓我比較不滿意的地方就是車輛的噪音的問題，在市區(qū)里的行駛的時候基本是沒什么問題的，很安靜，但是當(dāng)你上了高速，車速超過80之后，車?yán)锏奶ピ刖蜁貏e的明顯了，坐在車內(nèi)讓人有點難受的那種。車主三優(yōu)點：雖然沒有實現(xiàn)愿望，到最后超過了30歲才能提到這款車，但是我覺得對于我自己來說，我已經(jīng)努力了，已經(jīng)盡力了。缺點：比較不滿意漢蘭達的操控性，畢竟也是一個高底盤的SUV代表，而且城市SUV也比較篇舒適一類的，所以操控性不是特別強，感覺方向盤多少有點虛位。車主四優(yōu)點：這車的舒適性和靜音效果都非常的贊，平時上下班或者偶爾出去自駕游一番，開車的和坐車的都是非常的享受。缺點：冬季溫度低的情況下停在室外的話啟車挺費勁，直哽哽而且排氣管子還得冒一分鐘黑煙，都說是95號汽油冬季涼車霧化不好，那咱也不能加92號汽油啊，有時冬天太冷的天，出去玩都不太敢停室外，怕打不著車。車主五優(yōu)點：對于出行的人真的非常友好，第2排和第3排的座位都可以放倒，然后你就得到了整一個大床，旅途中的小睡很愜意。缺點：這個要說最不滿意的話就是他的操控了，車比較長并不是那么好控制，也就是說他的視野比較好才勉強的讓我有點喜歡車主六優(yōu)點：豐田漢蘭達的外形極具越野氣質(zhì)，也備受廣大車友的熱愛，我就是喜歡比較有特色的，經(jīng)典的越野車頭部，中型SUV的身體，家用的尾部結(jié)合在一起很有看點，非常的吸引眼球。缺點：漢蘭達我最不滿意的地方就是內(nèi)飾，真的是內(nèi)飾太掉檔次了，坐進去內(nèi)飾給我的感覺就不像是幾十萬車子該有的樣子，和它高顏值外觀嚴(yán)重不符合，不過還好，現(xiàn)在改裝技術(shù)先進，到時候自己慢慢改裝一下，誰讓我是個顏值控呢！

豐田漢蘭達應(yīng)該算是國產(chǎn)SUV當(dāng)中的一個神話，因為當(dāng)時所有的汽車都說上市的時候都說一定要碾漢蘭達，但是真正能夠做到的卻沒有。雖然豐田放那種的確是非常優(yōu)秀的一款車，但是它也有不可忽視的缺點，不知道大家知道了這些缺點之后，還會不會選擇購買漢蘭達。一，價格比較高。既然這款車在各方面都特別的優(yōu)秀，所以他的售價肯定也是比較高的，目前豐田漢蘭達的售價大概在25萬~34萬左右。雖然25萬買一輛汽車并不算特別的貴，但是這只是起步價而已，如果要算上落地價的話，至少也要30萬左右。不過畢竟一分價錢一分貨，漢蘭達既然這么好開，價格也肯定低不了。二，新款車型是純電動汽車。雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的特別好，但是對于很多人來說，還是比較想要購買一款純油型的汽車。目前豐田漢蘭達的幾款新車型都是有點混用的，而且價格也都和以前的車型是差不多的。如果大家比較喜歡這種油電兩用的汽車，那么建議大家可以考慮一下，如果大家只想要購買一輛車有汽車的話，那么就只能購買以前的老款車型了。三，動力不足動力在日常生活中是完全可以滿足大家的需求的，如果他這樣，要是比較喜歡開快車的話，可能會感覺動力不是特別的足。不過大部分人都是在城市離開的，所以都不會感覺到這部分的缺陷。所以如果大家比較求強勁的動力的話，那么漢蘭達就不是大家的最佳選擇了。四，后排空間比較小如果家庭成員比較多，或者是平常喜歡帶著家庭成員一起去旅游的話，那么漢蘭達可能不太方便。因為漢蘭達的后排空間會比較小，所以如果家庭成為比較多，很有可能會坐不開。

1、2020款豐田漢蘭達全系標(biāo)配Apple CarPlay、Android Auto、Alexa車載兼容性系統(tǒng)，Waze，SiriusXM和通過AT＆T的Wi-Fi連接。白金版提供動態(tài)導(dǎo)航和12.3英寸屏幕，配備1200瓦的JBL Premium音響系統(tǒng)和11個揚聲器。 2、2020款豐田漢蘭達入門版L車型配備豐田Safety Sense 2.0感應(yīng)系統(tǒng)、18英寸合金輪轂、3區(qū)自動空調(diào)控制、4.2英寸儀表板顯示、8路電動駕駛員座椅、所有電動車窗自動升降、8英寸觸摸屏顯示器、前座椅閱讀燈和貨物區(qū)域燈、LED前大燈和尾燈、后側(cè)隱私玻璃、四分之一和升降門窗以及智能鑰匙入口。 3、漢蘭達還配備了Qi無線充電，新的環(huán)境LED照明等等。旗艦級白金級甚至采用壓紋多孔皮革飾邊。

全新漢蘭達的長寬高分別為4855/1925/1720mm，長度和寬度有所增加，高度略有下降，軸距方面沒有變化，仍為2790mm。 在配置上，全系標(biāo)配的全景天窗是老款所不具備的一大優(yōu)勢，此外新車還加入了諸如電動座椅記憶、前后排座椅通風(fēng)、后視鏡電動折疊/記憶等配置，從人性化方面得到了提升。在安全配置上，2.0T車型的自動啟停技術(shù)為全系獨有，另外全新漢蘭達加入了并線輔助、自適應(yīng)巡航、前后倒車?yán)走_等功能。 全新漢蘭達的6速手自一體變速箱雖然從擋位上并不能吸引人的眼球，但是成熟可靠和燃油經(jīng)濟性是他的優(yōu)勢。在D擋模式下，他會默認為節(jié)能駕駛模式，所以在加速過程中，變速箱會在不到3000轉(zhuǎn)時就將擋位升至最高。在車速為100km/h時，轉(zhuǎn)速會在1700轉(zhuǎn)左右維持，保證了良好的燃油經(jīng)濟性。然而當(dāng)需要加速超車時，變速箱的降檔過程也十分迅速，幾乎察覺不到這一過程，變速箱自動降擋和我們手動降擋時間相間。 全新新漢蘭達搭載了一款全新的2.0T D-4ST發(fā)動機，這是目前豐田所能夠在中國市場上提供的最先進渦輪增壓發(fā)動機，能夠具備"雙循環(huán)"、"雙噴射"和"雙渦管"系統(tǒng)。2.0T發(fā)動機的最大功率達到了162kW，最大扭矩為350Nm，與老款2.7L車型相比大幅提升了功率扭矩輸出，同時小排量增壓發(fā)動機可以降低廠商繳納汽車消費稅的稅率，從而降低汽車售價。此外全新漢蘭達還搭載了3.5L自然吸氣發(fā)動機，此發(fā)動機201kW，最大扭矩337Nm

一、外觀漢蘭達：豐田漢蘭達采用了更加時尚的外觀設(shè)計，前臉采用了更加犀利的進氣格柵，車身線條更加流暢，車尾采用了新款尾燈，更加時尚大氣。普拉多：豐田普拉多采用了更加硬朗的外觀設(shè)計，前臉采用了更加犀利的進氣格柵，車身線條更加硬朗，車尾采用了新款尾燈，更加復(fù)古大氣。二、內(nèi)飾漢蘭達：豐田漢蘭達內(nèi)飾采用了更加舒適的設(shè)計，座椅采用了更加舒適的革料，中控臺采用了更加時尚的設(shè)計，儀表盤采用了更加精致的設(shè)計，讓車內(nèi)的空間更加舒適。普拉多：豐田普拉多內(nèi)飾采用了更加硬朗的設(shè)計，座椅采用了更加耐用的革料，中控臺采用了更加復(fù)古的設(shè)計，儀表盤采用了更加精致的設(shè)計，讓車內(nèi)的空間更加實用。三、動力漢蘭達：豐田漢蘭達搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為178馬力，最大扭矩為235牛·米，搭配8速自動變速箱，百公里加速時間為9.4秒。普拉多：豐田普拉多搭載了2.7L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為164馬力，最大扭矩為245牛·米，搭配6速自動變速箱，百公里加速時間為10.2秒。

2023款漢蘭達將會搭載2.4T四缸發(fā)動機，替代現(xiàn)有的3.5LV6發(fā)動機。整體外觀沒有太大變化，細節(jié)處理更加精致，采用了家族最新設(shè)計風(fēng)格，密集排列的飛翼式進氣格柵，在視覺上給人的感覺更加硬派霸氣。兩側(cè)大燈造型非常犀利，進行了熏黑處理，取消了貫穿式的燈帶，采用了鍍鉻飾條從豐田logo中間穿過，連接了兩側(cè)大燈。車頭底部采用貫穿式包圍擋板裝飾，兩邊是小尺寸的導(dǎo)流槽，內(nèi)部是霧燈，前唇部分的銀灰色防擦板，這也是漢蘭達對于運動感最后的倔強。車型特點2023款歐版漢蘭達立體感很強，四周輪眉略微向外凸起，熏黑的輪眉搭配20英寸輪圈造型運動范十足，尾部沒有變化，依然飽滿圓滑。歐版漢蘭達將會搭載全新2.4升渦輪增壓發(fā)動機，替代之前的3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率達到了198千瓦，峰值扭矩則在419牛·米左右。豐田漢蘭達在歐洲市場還推出2023款漢蘭達混動版車型，該系統(tǒng)使用2.5L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機，前后分別搭載驅(qū)動電動機，該系統(tǒng)的額定輸出功率為248馬力。美版率先采用了2.4T版本，替代了3.5L版本，緊接著歐版也采用2.4T渦輪增壓發(fā)動機，應(yīng)該是主流方向。

車身尺寸 國產(chǎn)漢蘭達的車身尺寸與進口車型相同，由于國產(chǎn)漢蘭達精英型沒有配備車頂行李架，所以要比運動版、豪華版和至尊版矮了30mm。將近2.8米的軸距為漢蘭達提供了舒適的內(nèi)部空間。國產(chǎn)漢蘭達較進口車型有添加了5座車型，進一步滿足了不同消費者的需求（進口車型均為7座車型）。國產(chǎn)漢蘭達的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米，保證了該車型的道路通過性。 二、發(fā)動機參數(shù) 國產(chǎn)漢蘭達發(fā)動機分為2.7升直列四缸和3.5升V型6缸。2.7升發(fā)動機在不到6000轉(zhuǎn)時，最大功率可以達到140千瓦，最大扭矩高達252牛?米，同時3.5升發(fā)動機的表現(xiàn)更加突出，在引擎達到6200轉(zhuǎn)時，最大功率可以達到201千瓦，最大扭矩高達337牛?米。它們的表現(xiàn)都可以在同級車型中可以稱的上是出類拔萃了。2.7車型都為前驅(qū)車型，3.5車型為四輪驅(qū)動。在剎車方面，所有車型都采用的是前通風(fēng)盤后實心盤的剎車系統(tǒng)。 三、安全性能 國產(chǎn)漢蘭達的安全配置還是比較齊全的，所有車型都配備的ABS、EBD、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、7安全氣囊等裝備，尤其是車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)成為了漢蘭達的標(biāo)準(zhǔn)配置，該項配置可以大大提高車輛行駛中的安全性能。漢蘭達3.5排量的車型在配備了上坡輔助系統(tǒng)的同時，還配備了下坡輔助系統(tǒng)，大大提高了該車的越野性能。頂配車型上還配備了擋風(fēng)玻璃除冰功能，這是該級別車型中很少見到的。 四、舒適配置 漢蘭達身為一款中高級SUV車型，所以在豪華配置上還是比較全面的，除了精英型車型外，其它車型的座椅都是真皮材質(zhì)的，而且還配備了座椅電動調(diào)節(jié)、加熱和電動腰靠，大大提升的漢蘭達的品質(zhì)。國產(chǎn)漢蘭達的全系車型都配備了6喇叭的音響系統(tǒng)，高配車型配有DVD影音系統(tǒng)。頂配車型的尾門為電動開啟和關(guān)閉，大大的方便乘客使用。 通過以上介紹，相信您一定對國產(chǎn)漢蘭達有了一定的了解。漢蘭達車型可以算是一款非常獨特的全領(lǐng)域SUV，集合了SUV、轎車和MPV三者的優(yōu)點。

對于90后消費群體，購車的選擇越來越多，購車需求也逐步的提升，單純實惠好用的產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足。這兩年針對90群體的產(chǎn)品也越做越多，而30萬左右的中型SUV也恰好是這一群體90后主力現(xiàn)在最想擁有的，畢竟緊湊級的產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了他們家庭的需求。漢蘭達是中型SUV中的常青樹，歷經(jīng)4代，在市場無論是產(chǎn)品的影響力，還是銷量都賺得盆滿缽滿，并且總能憑借它的“恰到好處”打動奶爸，一直是同級別最能打的車型；不過，這次它遇到了產(chǎn)品實力更全面、更強的對手，一汽豐田-皇冠陸放，新車和漢蘭達是姊妹車型，都基于TNGA-K平臺打造的，并搭載相同的動力系統(tǒng)，但在設(shè)計、配置、空間方面更具優(yōu)勢；那問題來了，手握30萬，皇冠陸放和漢蘭達到底如何選？設(shè)計，運動與優(yōu)雅對比一汽豐田皇冠陸放與廣汽豐田漢蘭達在外形設(shè)計上還是有明顯的區(qū)別的，皇冠陸放沿用北美運動版車型的套件設(shè)計，其設(shè)計更運動，更具活力，并且定位更加高端；首先皇冠陸放和漢蘭達的前格柵設(shè)計風(fēng)格不同，皇冠陸放采用鉆石型的蜂窩狀中網(wǎng)，配合上向前突出的前唇，以及前杠兩側(cè)的進氣口裝飾設(shè)計，整體車頭營造出了非常強烈的運動感。同時，皇冠的車標(biāo)在不少車迷心中還是有一定分量。漢蘭達采用魚鱗紋的設(shè)計，中間為飛翼式的豐田L(fēng)OGO，配合全新的前包圍等，如同上一代車型一樣，較為平庸，不夠吸取眼球。其次是皇冠陸放和漢蘭達的前保險杠設(shè)計也不同，皇冠陸放視覺上立體感更足，層次感更足，而且讓整個前臉更寬，進一步提升了新車的高貴感；漢蘭達的設(shè)計相對比較簡單，視覺上比較隨和。值得一提的是，皇冠陸放和漢蘭達均出自豐田的TNGA-K平臺，并且均提供混動和燃油版車型，所以車標(biāo)都自帶“藍光”；同時，在零部件存在大量共用的現(xiàn)象比如：大燈組，造型以及功能設(shè)定完全相同，均采用LED的光源，照射效果很不錯。側(cè)面皇冠陸放和漢蘭達在設(shè)計上保持一致，不同的是，皇冠陸放的A柱使用亮黑色材質(zhì)，營造出“懸浮式”車頂?shù)脑煨停欢鴿h蘭達采用銀色的行李架和車門邊框，而皇冠陸放則是全部使用亮黑的搭配。同時，皇冠陸放和漢蘭達均采用多輻式輪轂，輪圈方面兩車有明顯區(qū)別，皇冠陸放采用金屬拋光處理，另外均為黑色鋼琴烤漆，強烈的明暗對比營造了不錯的視覺沖擊力，時尚感十足；漢蘭達則采用純色的輪圈，密輻的設(shè)計較為傳統(tǒng)，不如皇冠陸放年輕時尚。車尾，皇冠陸放的運動氛圍更加突出，下包圍采用運動車型常見的尾唇裝飾，排氣采用單邊雙出裸露在外的樣式；漢蘭達則是采用隱藏式排氣的設(shè)計尾燈部分，也沒有給大家太多驚喜，造型功能完全保持一致。內(nèi)飾方面，皇冠陸放和漢蘭達都采用了豐田最新的家族化設(shè)計語言，不過，相比漢蘭達的內(nèi)飾以黑色和米色為主色調(diào)，皇冠陸放的內(nèi)飾以紅黑雙拼色，給人更加強烈的視覺沖擊；而且紅黑色相拼的座椅和扶手箱跟黑色的中控搭配讓這輛車的內(nèi)飾顯得更有活力，進入車內(nèi)第一眼皇冠陸放明顯更吸引眼球。不同的是，皇冠陸放使用了“皇冠”的LOGO，這對喜歡的朋友應(yīng)該會非常趨之若鶩，畢竟情懷無價。同時，在內(nèi)飾用料方面皇冠陸放更高端一些，像儀表臺、手套箱、車門內(nèi)飾板等能接觸到的地方，全是軟質(zhì)材質(zhì)包覆，縫線工藝也做得非常細致，并且紅色縫線和碳纖維材質(zhì)的運用，也進一步提升了整個內(nèi)飾的檔次感。配置，舒適、科技、安全要全面均衡配置方面，皇冠陸放和漢蘭達都拿出了中大型SUV應(yīng)有的誠意，兩款車都標(biāo)配了胎壓顯示、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、手機Appa class="baikekeyl" href="" titl

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，該車型為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。2020款哈弗H9正式上市，其共推出6款車型，售價區(qū)間為20.98-27.28萬元。新車將提供2.0T汽油發(fā)動機，匹配8AT變速箱，標(biāo)配四驅(qū)。新車還增加了一把伊頓前橋差速鎖，CCO低速越野巡航系統(tǒng)以及“坦克掉頭”功能。外型方面沒有太大的改變，只是在一些細節(jié)方面發(fā)生了變化。車燈、進氣格柵以及保險杠的造型進行了優(yōu)化，前臉看上去會比老款更加霸氣且精致。有意思的是全新H9全部改為了黑色的車標(biāo)，現(xiàn)在哈佛共有紅、藍、黑三種不同顏色的車標(biāo)。內(nèi)飾的布局和配色與老款車型基本一致，主要的變化有三點。第一就是使用了最新一代的車機系統(tǒng)，無論是尺寸還是操作邏輯與功能都進行了升級。第二就是略顯老氣的飾板紋路變得干凈利落了些。第三部分就是座椅的紋路采用最新的菱形紋，視覺上更顯高檔。動力方面，新款哈弗H9對動力系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，2.0T的發(fā)動機最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，相比現(xiàn)款車型提升了30N·m，而功率上調(diào)低了20Kw。傳動系統(tǒng)采用了采埃孚的8速手自一體變速箱。

現(xiàn)在很多的SUV都開始打造六座的車型，這樣的六座布局能夠讓車子的舒適性，你在一定程度上有很大的提升，北京現(xiàn)代的這一款盛達旅行家就是一個六座的SUV這款車型，其實是非常符合現(xiàn)在流行的趨勢的，所以很多人在購買車輛的時候也會考慮這一輛車?，F(xiàn)在這款車一共推出了六款配置，這是屬于中期的一款改款的車型，整個車子在內(nèi)飾以及外形上面都有了一些改變，而且在車子的配置方面也進行了一些升級和調(diào)整，整個車子的變化還是比較大的。這款車子的外觀是采用了現(xiàn)代的家族式設(shè)計，整個車子的前臉非常的前衛(wèi)，看起來特別的帥氣，在一些細節(jié)的方面仔細一看，其實和之前的有所升級。這款車子的前臉部分中網(wǎng)的尺寸變得更大了，而且在造型方面變得更為扁平。整個車子的前臉造型上看起來特別的兇悍，配合上分體式的大燈，顯得特別的犀利。這一款車子的軸距是比漢蘭達要大的，在車子的側(cè)面其實和傳統(tǒng)的車型變化并不是特別大，在整體的造型上面非常的流暢，現(xiàn)代的車型本身就比較的好看，這款SUV也是繼承了這一個優(yōu)點。這款車的車尾部分非常的有層次感，從車子的上面到下面有很多層的折角設(shè)計，整個車尾非常的有立體感。車子的內(nèi)飾方面也是比較高級，中控的屏幕尺寸也進行了升級，對于內(nèi)部的一些界面設(shè)計也有一些優(yōu)化，非常的精致，而且功能特別的多，整個車子不管是駕駛模式還是娛樂系統(tǒng)等，都特別的實用，是一款很不錯的車子。在現(xiàn)在國內(nèi)SUV的市場當(dāng)中，盛達的創(chuàng)新是很有必要的，而且在經(jīng)過這次的升級之后，明顯有了非常大的提升，不管是在外形還是在配置方面，都有了非常大的提升，很多人對這款車子也比較喜歡，而且在售價方面也比較的合理相信這一款車子能夠取得一個比較好的銷量。

網(wǎng)上車市獲悉，雷克薩斯在海外市場注冊了RX350h的商標(biāo)。此前雷克薩斯NX也在多地注冊了NX350h的商標(biāo)，意味著雷克薩斯未來會推出“350h”動力車型。目前雷克薩斯旗下的300h動力為2.5L混動系統(tǒng)，由于350h的數(shù)字更大，表明整體動力更強。參考豐田 汽車 全球產(chǎn)品布局，預(yù)計350h動力會與海外版全新漢蘭達2.5L混動系統(tǒng)相同。在RX350h推出后，有望替代動力較弱且并非TNGA架構(gòu)下的RX300（2.0T）版本。 雷克薩斯車型的尾標(biāo)數(shù)字代表了動力強弱，而“h”則意味著采用了油電混合動力。目前雷克薩斯在華混動車型尾標(biāo)包括300h和450h，分別采用2.5L混動和3.5L混動，這也意味著350h的動力性能會在上述兩種混動系統(tǒng)中間。 豐田此前發(fā)布了全新一代漢蘭達，該車采用的2.5L混動系統(tǒng)是專為中大型產(chǎn)品打造的，整體動力比NX300h和全新RAV4等車的混動更強。作為參考，美版全新漢蘭達2.5L混動綜合最大功率178kW，這個動力性能已經(jīng)超過現(xiàn)款雷克薩斯RX300，并且油耗表現(xiàn)會更佳。預(yù)計未來雷克薩斯RX換代后，將推出350h動力版本，且會替代RX300車型。

新款混動版三排七座漢蘭達長4965寬1930高1750。空間還是蠻大的，但七座的不適合長途旅行。因為大人坐在后排座上退要卷曲，坐著很累，不適合長時間乘坐。另外，后備箱的空間也變得太小，裝不下太多的東西。七座只能適合短途旅行，還是五座的布置實用。

漢蘭達2021款2.0T工信部油耗：8.2-8.9L\u002F100km。汽車的油耗根據(jù)每個人的駕駛習(xí)慣和技術(shù)不同，略有差別，駕駛習(xí)慣較為平穩(wěn)，油耗則較低，如果平時喜歡激烈駕駛、超車等高轉(zhuǎn)速操作，這個油耗將會適當(dāng)增加。以下是降低油耗的方法介紹：1、夏日檢查空調(diào)系統(tǒng)：空調(diào)故障是耗油高很重要的原因，空調(diào)制冷效果不好，會加大風(fēng)速和降低溫度，以達到?jīng)鏊男Ч?、頻繁急剎：頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車油耗居高不下的主因。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。3、小排量車空調(diào)不宜開啟過猛：在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調(diào)。先開啟車窗，在不開啟空調(diào)的前提下把風(fēng)機調(diào)至較高檔位，驅(qū)趕走車內(nèi)的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調(diào)。

紅旗HS7比豐田漢蘭達好一些。紅旗HS7是紅旗品牌的首款C級豪華SUV ，于2019年7月12日上市?！久赓M獲取底價】 紅旗HS7整車側(cè)身的貫穿式腰線簡潔硬朗，采用了雙色動感車輪設(shè)計增加操控性，車身側(cè)旗標(biāo)是紅旗品牌的標(biāo)志性設(shè)計。紅旗HS7的前后行車燈采用了云紋設(shè)計，造型規(guī)整，全車燈具采用LED 光源。紅旗HS7在內(nèi)飾上多處應(yīng)用了銀色鍍鉻、木質(zhì)花紋和Nappa真皮包裹等，頂配車型在后排配備了兩塊10.1英寸的懸浮式液晶屏，同時還具有64色的氛圍燈、BOSE 5.1環(huán)繞音響、自動泊車、座椅加熱等。紅旗hs7搭載的是一臺3.0T機械增壓發(fā)動機。紅旗hs7搭載的是一臺紅旗自主生產(chǎn)的發(fā)動機，這臺發(fā)動機的型號為CA6GV30TD，這臺發(fā)動機的最大功率為338馬力，最大扭矩為445牛米，在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是來自愛信的8速自動擋變速箱?！久赓M獲取底價】 關(guān)于紅旗HS7金融政策福利：1、首付50%，2年0利息2、0金融服務(wù)費，最長可分期5年3、首付20%，享3年低利率，日供233元4、首付20%，超低月供4861元，3年后結(jié)清30%尾款注意：關(guān)于日供/月供金額，不同金融機構(gòu)會略有差異，以實際情況為準(zhǔn)?！久赓M獲取底價】 本地紅旗HS7特賣,讓利促銷,冰點底價限時搶「全程無憂購車」「性價比超高」「不花冤枉錢」「底價沖銷量」「正規(guī)4S店」「全國聯(lián)?！固貏e提醒：本活動有效期自即日起至9月30日，政策由紅旗品牌提供，具體政策詳情請咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商或體驗中心。

您好，全新漢蘭達是2020年1月上市的，它是豐田汽車公司推出的一款全新的中型SUV車型，它的外觀設(shè)計時尚大氣，內(nèi)飾精致大方，內(nèi)置的智能系統(tǒng)功能強大，搭載的2.0T發(fā)動機性能卓越，提供了更加安全舒適的駕駛體驗。

22款豐田漢蘭達 混動這款車超過30到40公里以內(nèi)用電。混合動力車型起步是用電的,時速上了三四十或上坡時才是用油的。混合動力汽車 的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。漢蘭達混動車用電的定義豐田漢蘭達混動，基本上在起步的時候或者在超低速的時候都是用電動來驅(qū)動的。但是他這個混合動力和實用電能來驅(qū)動這個不是用多少公里來界定的，每個車子都有他的行車電腦，行車電腦會根據(jù)車子的動力系統(tǒng) 什么時候需要用電，什么時候需要用油，什么時候需要用油電混合，它有一個自己的界定，有的時候在高速上行駛時候它也是可以用電來驅(qū)動的。

您好，豐田漢蘭達是廣汽豐田旗下的一款定位去中型SUV的車型，目前官方指導(dǎo)價格在23.98-42.28萬元，目前在國內(nèi)購車還有一個小幅度的優(yōu)惠，具體得結(jié)合地理位置和車型，建議您可以去當(dāng)?shù)?s店詳細咨詢一下。漢蘭達的第一眼外觀就會把人吸引過去，前臉采用多幅橫排進氣格柵，大量的采用了鍍鉻裝飾條，霸氣十足，細長的前大燈也顯得很犀利，光是前臉就讓不少人對這輛車情有獨鐘，漢蘭達的車身側(cè)面前后輪轂上方采用了類寬體設(shè)計，使得整個車身下部肌肉感十足，上方部分則使用了一個長度十分夸張的車窗，會讓人驚訝這輛車的車身長度到底是多少，漢蘭達的車身長度4890mm，軸距2790mm，同級別當(dāng)中表現(xiàn)不錯，總體來說，對于漢蘭達的外觀，市場還是給予了相當(dāng)不錯的肯定。漢蘭達的內(nèi)飾采用了大量的皮質(zhì)和銀灰色的撞色搭配，顯得低調(diào)但不失檔次感，中控大屏的尺寸確實不小，往后延伸則體積碩大的中央扶手箱，里面的儲物空間容積也很大。漢蘭達這款車型全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的是一款6檔手自一體變速箱。最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，懸掛部分采用了前麥弗遜后多連桿設(shè)計，在駕駛這輛車的過程中，起步階段動力略有不足，轉(zhuǎn)速上來之后動力就充沛了，操作感受不錯，方向盤轉(zhuǎn)向靈敏，阻尼感也相當(dāng)不錯，懸掛的減震效果很好，但是在入彎時支撐性不足。漢蘭達的車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯，多處細節(jié)有儲物空間，前排的座椅支撐性相當(dāng)好，柔軟度也不錯，腿部空間和頭部空間也非常富足，相信哪怕就是一個體型碩大的大漢，也不會有任何擁擠。后排乘坐空間表現(xiàn)也不錯，腿部略微有富足，頭部空間表現(xiàn)良好。最后總結(jié)一下，漢蘭達這款車型有著同級別不錯的外觀，優(yōu)秀的內(nèi)飾做工，良好的空間表現(xiàn)，乘坐舒適度優(yōu)秀是這輛車的的一大賣點，結(jié)合目前市場漢蘭達的銷量赫爾優(yōu)惠，還是很值得入手的。

易車原創(chuàng) 在廣汽豐田全新第四代漢蘭達持續(xù)熱銷的同時，同堂在售的第三代漢蘭達也保持著不錯的熱度。除了其價格更實惠之外，也有不少消費者是忠于對燃油車的堅持，畢竟此前第四代漢蘭達全系只有2.5L雙擎混動版本可選。如今，廣汽豐田新推出了第四代漢蘭達380T車型，同時提供兩種動力版本可選，更能滿足消費者的多樣需求。漢蘭達380T車型廠商指導(dǎo)價區(qū)間為31.48-34.48萬元，價格其實并不便宜。新車最大的變化就是搭載了全新的TNGA 2.0T+8AT動力組合，外觀內(nèi)飾則與雙擎混動版基本保持一致。那么這套全新動力總成開起來的表現(xiàn)怎么樣？相比舊款2.0T又有哪些提升呢？讓我們一起去試駕看看。搭載全新進口2.0T發(fā)動機+8AT此次我們試駕的車型為售價34.48萬元的2022款 漢蘭達 380T四驅(qū)至尊版，即為燃油版車型頂配版本。動力方面，第四代漢蘭達380T最大的變化就是換裝了代號為S20A的全新進口TNGA 2.0T發(fā)動機，采用與雷克薩斯RX海外版2.4T發(fā)動機同款的技術(shù)，令發(fā)動機的熱效率可達36%，并且有著11：1的高壓縮比。這臺全新2.0T發(fā)動機的最大功率為182kW，最大扭矩380N·m。相比舊款2.0T車型最大功率提升了20kW，最大扭矩提升了30N·m。傳動部分，與發(fā)動機匹配的是全新的Direct Shift-8AT變速箱，其變速齒比范圍也會進一步擴大，帶來更高效的傳動效率。第四代漢蘭達380T全系標(biāo)配有DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)前后扭矩分配100:0-50:50的分配，還可實現(xiàn)后輪扭矩左右側(cè)100:0-0:100的大范圍切換，相比雙擎版本的E-Four電四驅(qū)越野性能會有所提升。舒適平順的駕乘體驗在試駕之前，對于漢蘭達這臺全新的發(fā)動機，我還是充滿期待的。單看動力參數(shù)的話，這臺TNGA 2.0T發(fā)動機確實有所進步，那么相比舊款它開起來會不會變得更快呢？從今天實際駕駛體驗來說，漢蘭達這套2.0T動力總成追求的依舊不是更快的加速性能，同樣是以順為主的舒適家用取向。它的動力表現(xiàn)還是一樣的柔和平順，開起來還是那么的四平八穩(wěn)。特別是起步時的動力調(diào)校足夠線性平穩(wěn)，踩下油門動力便循序漸進的慢慢輸出，整體比較佛系，并不會給你很快的加速體感。當(dāng)然這樣調(diào)校的好處是在擁堵城市道路頻繁加減速時，開起來會比較舒服。不過這并不意味著這臺發(fā)動機沒力，當(dāng)我們深踩油門時，發(fā)動機在2500rpm左右就能釋放380N·m的峰值扭矩。在30-80km/h的速度區(qū)間提速也比較快，動力完全足夠滿足日常使用需求。當(dāng)然，漢蘭達舊款2.0T發(fā)動機令人詬病的就是其高速行駛時油門中后段的爆發(fā)力表現(xiàn)一般。全新TNGA 2.0T發(fā)動機在這一點確實有所改善，高速行駛時提速到120km/h以上也算比較輕快，開著這臺兩噸重的大家伙高速超車時也能輕松應(yīng)付。漢蘭達380T配備的這臺8AT變速箱也很“聰明”，能夠很好領(lǐng)略駕駛者意圖，積極升降擋。并且換擋銜接過程也非常快速絲滑，基本不會感受到頓挫感的存在，出色的平順性表現(xiàn)并不輸雙擎混動版車型。除了動力系統(tǒng)的差異外，漢蘭達380T在底盤懸架及轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)與雙擎混動版基本保持一致。源于TNGA-K架構(gòu)下的漢蘭達底盤確實有著一定的高級感，整體濾震表現(xiàn)相當(dāng)不錯，對于小坑洼及細小顛簸路面能夠處理得干脆利落。即便是面對減速帶及大坑洼路面時，處理起來也比較干脆。頗有韌性的懸架，令駕乘者坐車內(nèi)也不會感受到過多的上下跳動，依舊注重舒適性體驗。略顯可惜的是由于其相比雙擎版少了電池組的存在，整車重量有所降低。在經(jīng)過連續(xù)坑洼路面時，漢蘭達380T的左右晃動也會更明顯一些。轉(zhuǎn)向方面則保持與雙擎混動版一樣出色的水準(zhǔn)，這臺接近5米長的大家伙開起來也能很靈活。新車采用了高精度齒條并聯(lián)型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓其最小轉(zhuǎn)彎半徑縮小至5.7米，即便是在道路狹窄的老城區(qū)開起來也不會特別費勁。新車標(biāo)配的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)我們也并不陌生了，在威蘭達車上也有搭載，相比第三代漢蘭達的DTC四驅(qū)提升還是很明顯的。并且還配備有AIM智能四驅(qū)管理系統(tǒng)及TRAIL“一鍵脫困”模式，可以提升漢蘭達在一些極端路況及過彎時的操控穩(wěn)定性，用來輕度越野問題也不大。此外，漢蘭達380T還首創(chuàng)搭載了智能啟停中央傳動軸，采用了“扭矩矢量控制機構(gòu)”以及“斷開機構(gòu)”，在不需要四輪驅(qū)動的路況行駛時，會自動切斷后輪的驅(qū)動連接，從而減少動力損失，提升燃油經(jīng)濟性。漢蘭達380T在隔音降噪方面的表現(xiàn)則依舊中規(guī)中矩，低速行駛時靜謐性表現(xiàn)不錯，高速時風(fēng)噪及胎噪聲還是比較明顯。不過這臺全新的2.0T發(fā)動機在噪音的控制方面相比上一代車型及雙擎版的2.5L發(fā)動機會有一定的提升，深踩油門急加速時，發(fā)動機的嘶吼聲并不會特別明顯，當(dāng)然也談不上出色?？偟膩碚f，第四代漢蘭達2.0T燃油版開起來還是相當(dāng)輕快愜意的，整體依舊是一臺平順舒適的家用SUV。全新TNGA 2.0T+8AT的動力組合表現(xiàn)在動力及平順性方面確實有所進步，對于開慣燃油車且喜歡漢蘭達的用戶來說會是不小的驚喜。外觀設(shè)計保持不變，新增棕色內(nèi)飾外觀方面，第四代漢蘭達380T與雙擎版車型除了藍黑“牛頭標(biāo)”的區(qū)別之外，整體造型基本保持一致，依舊是年輕運動化的設(shè)計風(fēng)格。前臉沿用了大尺寸的進氣格柵設(shè)計，內(nèi)部黑色飾條形狀也有些變化。貫穿車標(biāo)向兩側(cè)大燈延伸的飛翼式鍍鉻裝飾條則沿用了下來，看起來很有個性。車側(cè)與雙擎版相比也并無區(qū)別，只是后視鏡下方位置少了“Hybrid”標(biāo)識。車側(cè)的線條感依舊很強，曲面上揚的設(shè)計風(fēng)格讓側(cè)面看起來也很有力量感。車身尺寸方面，漢蘭達380T的長寬高同樣為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。img class="imgborder" src="

1.漢蘭達d45t是漢蘭達雙噴射、雙循環(huán)、雙渦管渦輪增壓發(fā)動機。2、豐田漢蘭達漢蘭達擁有寬大的車身，新穎寬敞的車內(nèi)空間。作為豐田家族中的大尺寸SUV，漢蘭達標(biāo)配了同級別車型中最高標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備。這款SUV 行車安靜且反應(yīng)靈敏，兼具多功能性和駕駛舒適性。