漢蘭達

首先這兩款車型都是各自品牌旗下的銷量主力軍，都繼承了本田和豐田非常高的期望。并且它們在售價配置，以及動力方面都有著非常高的相似之處，所以這兩款車也是令不少的消費者感到左右為難。為了讓大家更加直觀的了解這兩款車型，我們選擇了本田冠道四驅(qū)尊享版，以及漢蘭達豪華七座版進行橫向?qū)Ρ?。這兩款車的官方售價分別為29.28萬元以及28.98萬元，可以說在優(yōu)惠之后幾乎相差無幾。如此精彩絕倫的對決，你怎么能夠錯過呢？在這類SUV車主最為看重的車身尺寸方面，本田冠道的軸距為2820毫米，而豐田漢蘭達的軸距則為2790毫米，所以換到明顯在空間上有著更多的優(yōu)勢。但是本田奇怪的沒有為冠道匹配七座車型，如果你有五個以上的家庭成員的話，那么漢蘭達才是你的唯一選擇。雖然兩輛車在售價上非常的相近，但是在配置上卻是高低不同。相較于漢蘭達而言，本田冠道，多出了方向盤換擋，GPS導(dǎo)航，LED大燈等舒適性配置，而漢蘭達則多出了膝部氣囊，主動剎車等安全性配置。如果說就安全性而言的話，漢蘭達肯定是更加優(yōu)秀的選擇。并且我們買車肯定不能夠只考慮一次的支出，而是要將車輛后續(xù)的費用也選入成本之中。在對車主進行了實地的走訪之后，我們發(fā)現(xiàn)冠道的保養(yǎng)成本將會比漢蘭達多出8000元左右。所以漢蘭達才是更加具有性價比的選擇。這樣一對比，我們就會發(fā)現(xiàn)，漢蘭達的優(yōu)勢比本田冠道高出了不止一點，這或許也是為什么它在銷量上有著更加成功的表現(xiàn)吧。

這說明你還年輕，當你到了上有老下有小的中年后，就希望能夠多帶著家人一同出游，那時候漢蘭達肯定比寶馬X3合適

推薦冠道 首當其沖的優(yōu)點是其內(nèi)部空間，內(nèi)飾豪華度也在同級別完勝。我是漢蘭達粉轉(zhuǎn)冠道車主，發(fā)表了口碑，您不妨看一下。當然您也可以考慮同門師兄URV，除了造型之外幾乎與冠道是同一輛車。個人認為冠道造型更硬朗一些，URV更偏年輕運動。

買什么東西都會有概率問題，誰都不能保證百分百沒有問題。豪車也有出問題的幾率，就連最尖端的火箭都有發(fā)射失敗的幾率。我身邊有一位同學(xué)和一位同事都是買了比亞迪的車。同學(xué)是從S6換到S7，如果不是質(zhì)量還行，我相信他是不會再買比亞迪的車。同事的S6開了7年，現(xiàn)在還好好的。還有我座過深圳比亞迪的電動出租車，已經(jīng)跑了五十多萬公里，師傅說車況都還不錯。有時不要太在意別人的看法，選擇自己喜歡的、適合自己的產(chǎn)品就行。不是有句老話嘛，鞋穿在腳上，只有腳才知道舒不舒服。

這車七座位，很實用，開了四年全都是4s店保養(yǎng)，而且又做了3年發(fā)動機變速器續(xù)保，所以就堅持開了，車是消耗品沒大問題就堅持開著，換來換去太浪費了。

對比過唐二，唐一，漢蘭達的空間。感覺唐二跟唐一舒適度第二排不及漢蘭達，漢蘭達第二排比較寬一點。第三排三臺車差不多，座椅太低，一兩百公里臨時坐一下勉強可以，幾百公里的話，估計會在車里打起來。感覺唐二在縱向增加的尺寸全用在尾箱了，唐一的尾箱開了第三排是很可憐的，唐二好了很多

把唐搬出來那就沒話可說了。這個車性價比簡直是超一流水準！目前國內(nèi)外都沒發(fā)現(xiàn)有這么驚艷的車！唯一能說事兒的就是產(chǎn)能了！唐不是在搞饑餓營銷吧？

個人建議看一下隨車的保養(yǎng)手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店預(yù)約使用首保憑證做一下，時間以購車發(fā)票為準。如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術(shù)機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

Q7號稱奶爸車，Q7車主的標簽就是低調(diào)不奢華有內(nèi)涵S太貴沒考慮過，不過很喜歡新寶馬5系的內(nèi)飾和高配置，可惜后座很難坐三個人，家里人多，5座都勉強，更別說4座了，所以一步到位買個7座。

半年純收入買車合適。前提是去掉了房貸什么的，不然影響生活。這么算起來，家庭年收入60萬合適，個人建議。

按樓主你用車要求的話，新款ES吧，推薦ES300，這個是誰用誰知道，這個只有在用的真實車主才能體驗的。

我就是新款漢蘭達換的霸道，漢蘭達才開9個月，舒適度肯定漢蘭達好，如果家用還是漢蘭達，我買霸道主要是小孩容易暈車，這車她做沒那么暈。。以前小車基本每次坐不了幾分鐘就要暈。

不糾結(jié)顏色和天窗，精英比豪華便宜3萬多點，精英目前不加價29.5萬基本下來，豪華的要32.5萬，主要差天窗，真皮，座椅加熱這三個后期不能或者說不好改裝的部分。所以看你的選擇了。

今天聯(lián)系了光明的那家，電話里就是先要我到店里再談，從羅湖這邊去是真心遠啊，關(guān)鍵是舊車大前天剛賣了，就想跟他們確定能不能平價購買都不行。

7座比5座高一萬個別地區(qū)高1萬5所以你說的7座紫金17.5符合二手市場行情（市場價17-18萬之間）但就算這樣，你首貼的5座價格仍然是非常高的遠高于目前二手的基本行情另外，我所述的14-16，仍然是車況為決定性因素，車況差的，也就是14萬而已，16萬也必須是極好的車況才有你們當?shù)氐亩周嚿虒囆偷亩▋r有很大問題我敢肯定，5座那款19.5絕對賣不出去，降三萬都賣不出倒是7座那款，會出的比較快，只要車況不是太差

同感??！我的四尊才跑700公里，最近兩天明顯感覺油門偏重了，加速緩慢，低速下噪音大；剛提車時油門非常輕快現(xiàn)在的情況就是油門變重，剎車倒是變靈敏了

雷諾ESPACE是一個新名字，是一款以進口方式進入國內(nèi)的多功能7座MPV。與日產(chǎn)樓蘭一致源自雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)平臺，這個平臺跟大眾MQB相似，及多樣性與一致性于一身，而雷諾ESPACE則是一款從0到1的新車。長4.87米、軸距2.88米、5/7座、起售價27萬出頭，純進口。

說的挺好的挺全面，漢蘭達的風(fēng)噪也不小，這兩種車型比起小轎車風(fēng)噪都大很多。我從邁騰換漢蘭達的時候也是突然覺得風(fēng)噪大太多了。

對滴，當年的擋漢坡2.7機頭漢蘭達上不去，倒車卻輕松通過。主要是原型車是考慮四驅(qū)而設(shè)計的車身構(gòu)造以及質(zhì)量配置，簡化后的前驅(qū)版，在路面摩擦力不夠的情況下，出現(xiàn)了打滑。并不是動力不夠，而是輪胎的花紋在土路上抓地不足。如果原型車是以前驅(qū)為基礎(chǔ)版本設(shè)計，則不會出現(xiàn)這種狀況。漢蘭達這個車型確切的說并不是越野車，而是具有一定通過性能的休旅車，設(shè)計目標更多的還是照顧鋪裝公路的行駛性能，在條件不是很惡劣的情況下能去到一些地方。拿來越野，則是打偏的節(jié)奏。再一個，當時SUV類車型才剛剛興起不久，很多非鐵桿車友并沒有認識到專業(yè)越野車與SUV的不同定位，誤以為高大威猛的漢蘭達是越野好手，加上非四驅(qū)的經(jīng)濟配置車型，才鬧了當時那一出。隨著大家對車型的逐漸了解加深，對SUV的認識也逐漸理性。另外，設(shè)計師并不能保證用戶在任何道路摩擦條件下都可以正常行駛，哪怕是硬派越野車，也有各自一定的局限性。

論壇很多人是靠想象發(fā)言的，樓主還是盡量自己去看去摸去試駕。我雖然買的是2018款漢蘭達，但是我盡量客觀地評價下CX8，供你參考（試駕過）：1.CX8前兩排空間尚可，不過第三排因為溜背凹造型，犧牲了很多頭部空間，1.7米的各自已經(jīng)頂?shù)教旎ò辶耍?.CX8二排相比漢稍窄，做3個人會比較擠；3.CX8的實際動力表現(xiàn)比較驚喜，除了初段稍顯動力不足，基本上到20以上動力就比較充沛，油門一踩動力就出來，而且打方向指向明確，路感清晰，整體駕駛體驗像轎車，完全不像一臺SUV；4.噪音傳遞比較直接，不像漢聽到的聲音都是悶悶的隔離過的聲音，運動風(fēng)嘛，可以理解；5.過小坑洼減震可以，不過遇到大的坑洼或者減速帶，就感覺避震比較硬，而且底盤的聲音哐哐的，沒有高級感，而漢蘭達整體性明顯要好；6.中控用料稍顯簡陋。