漢蘭達(dá)

故障一：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。故障原因：車輛的四輪定位不準(zhǔn)確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。故障解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內(nèi)側(cè)或外側(cè)的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。故障二：低速行駛異響不明顯，高速行駛發(fā)出均勻的嗡嗡聲故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速運行下，質(zhì)量不好或者已經(jīng)使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發(fā)出異響。故障解決：到服務(wù)站對異響部位進(jìn)行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進(jìn)行更換。故障三：高速行駛后怠速偏高，或者輕微不穩(wěn)故障原因：發(fā)動機(jī)長時間的高速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳由于高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什么跑完高速車輛開起來會感覺輕松。但是某些發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)控制單元不能馬上適應(yīng)個別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應(yīng)值進(jìn)行噴油和點火，就會使怠速出現(xiàn)變化或不穩(wěn)。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)些時間控制單元會逐漸學(xué)習(xí)新的適應(yīng)值，怠速就會恢復(fù)。故障解決：不用去理會，繼續(xù)駕駛應(yīng)該可以恢復(fù)；如果幾天后仍不能穩(wěn)定，可以到服務(wù)站進(jìn)行檢查，看看是否有其他問題。

你們理解的都有問題，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達(dá))持續(xù)掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。自適應(yīng)巡航是通過剎車和發(fā)動機(jī)同時制動，所以不會發(fā)生轉(zhuǎn)速高德問題。如果換做你們的說法我想問問你們平坦路面遇到前面有車需要減速轉(zhuǎn)速怎么不高？為啥會用剎車制動。專業(yè)人士那位大神給解釋一下

兩個車正好都開過，X1是自己的，大漢是去拉薩玩的時候租車開的，從拉薩到日喀則來回開200公里，感覺就是日本車和德國車開起來的感覺完全不一樣，動力方面有可能是高原，比X1的2.0弱太多，而且渦輪遲滯嚴(yán)重，懸掛很軟，過彎側(cè)傾也大，倒塌感嚴(yán)重，根本不敢像X1那樣攻彎，轉(zhuǎn)向就不說了，像開船，而且車頭還慢半拍，除了空間大，我真不覺得有啥優(yōu)點。

100公里純電續(xù)航里程，低碳、環(huán)保、舒適、省錢、零排放、百公里加速4.5秒、全時電四驅(qū)、互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)、遙控駕駛、移動電站、遠(yuǎn)程啟動空調(diào)系統(tǒng)，唐DM是引領(lǐng)未來趨勢的新能源汽車，相當(dāng)于智能手機(jī)，漢蘭達(dá)是傳統(tǒng)燃油汽車，相當(dāng)于功能手機(jī)。

一般大多數(shù)家用車型的胎壓范圍建議2.2-2.5之間比較合適的，也就是常說的220-250之間，多數(shù)的輪胎店都會建議使用2.5的萬能胎壓，整體的輪胎的舒適性和安全性都比較好的，后續(xù)你可以自己參考下車輛說明書的詳細(xì)介紹就可以的，正常可以根據(jù)自己的實際使用需求多注意調(diào)整，胎壓高的省油但是不舒適，胎壓低的舒適操控也好一點的，但是油耗會高一點，起步會慢一點的。

沒必要了，套座墊反而影響座椅通風(fēng)的出風(fēng)量，如果套座墊開座椅通風(fēng)對座椅沒什么傷害，但是座椅通風(fēng)的功能將大打折扣。座椅通風(fēng)是汽車座椅空調(diào)的"避暑裝置"。夏季雖然有自動空調(diào)能夠保持車內(nèi)恒定溫度，但由于乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液排除，會使人感覺不舒服。座椅通風(fēng)空調(diào)獨有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，源源不斷的將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與后背積汗，提供舒適的乘坐環(huán)境，有效改善了人體與椅面接觸部分的空氣流通環(huán)境，即使長時間乘坐，身體于座椅的接觸面也會干爽舒適。

既然七座需求不多，漢蘭達(dá)就算了吧……不是一個路數(shù)的車，你看那內(nèi)飾簡直了！和沃爾沃明顯不是一個檔次的。而除了XC60，英菲尼迪的QX50也可以看一下，可變壓縮比渦輪增壓獨此一款，這個發(fā)動機(jī)技術(shù)可以稱得上黑科技了，低速有勁、高速省油，家用挺不錯的。

我以前小?？怂购蟠暗讲黄降穆肪蛧\嘰亂想，后來朝著門邊膠條噴血儀表蠟就好了，不知能否幫到你，可以試試看的

關(guān)于漢蘭達(dá)的U盤播放音樂文件有很多車友都遇到無法播放的這個問題。這里和樓主探討下，我們可以一步一步來逐步解決。首先要排除的是U盤插入USB接口讀取識別。這個讀取識別有兩個方面。1USB接口故障（其實可以忽略不計，每臺車出廠都經(jīng)過檢驗。如果是二手就有可能）2USB接口讀取識別U盤（漢蘭達(dá)的USB接口能夠識別絕大多數(shù)的最大支持32G的U盤?？茨愕腢盤是否超過了32G這個限值。如果不能播放我們還可以采用排除法換個8G或者16G的試下）第二步漢蘭達(dá)富士通機(jī)頭的播放音樂文件格式主要是支持MP3格式。樓主的音樂文件如果不是MP3格式的，可以在電腦上下載和使用格式工廠等音樂轉(zhuǎn)換文件轉(zhuǎn)換成采樣率為44.1KHz比特率320Kbps的MP3格式。比特率小于320Kbps的也可以正常播放，但是筆者反復(fù)試驗過，只有320Kbps的播放音質(zhì)最佳，當(dāng)然占用的U盤內(nèi)存也多一些。另外雖然說明書上面表示能播放WMA等無損音質(zhì)的文件，但是網(wǎng)上下載的WMA文件都經(jīng)過了加密，因此播放有可能也會出現(xiàn)不能播放的情況。（論壇上也有高手轉(zhuǎn)換過可以播放無損音質(zhì)，但是比較復(fù)雜，所有這里就不再嘮叨了）

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

看保養(yǎng)手冊，上面寫的很清楚，廣汽豐田分2次，提車后的3個月或者5000公里首次檢查，只是檢查車況不換機(jī)油機(jī)濾，提車后的半年或者1萬公里首次保養(yǎng)，檢查車況并且更換機(jī)油機(jī)濾，時間和里程哪個先到為準(zhǔn)，2次都免費的，千萬別把首檢和首保概念混淆了，去做首檢和首保前最好先給4S店打個預(yù)約電話，節(jié)省排隊等待的事情，去了直接做，首檢和首保只做免費項目，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目，滿意請采納，謝謝！

26就買唐好了，現(xiàn)在很多地級市都開始限號了，河南幾乎除了縣城全部限號，而且唐沒有購置稅！也就買車后上牌，和保險車船稅而已，每年油錢就要省下很多，而且動力澎湃，全時四驅(qū)，遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)，我的是3.5L的漢蘭達(dá)，想換新唐

你好！一般胎壓監(jiān)測下面有2個摁鈕，左側(cè)的是“set”，右側(cè)是“▲”。長按“set”,可以調(diào)試出不同的顯示數(shù)據(jù)，如胎壓或溫度，長按“▲”數(shù)據(jù)可以調(diào)整。具體參照說明書吧。本人加裝的胎壓監(jiān)測，號稱二代，網(wǎng)購的600多元。有這個東西，長途心里踏實。曾經(jīng)遭遇一次補(bǔ)胎，被釘了，拔掉釘子后胎壓報警了，持續(xù)“滴滴滴滴”聲，儀表盤上顯示正常，后來才發(fā)覺是胎壓監(jiān)測異常了！祝你心想事成！一般胎壓監(jiān)測的數(shù)據(jù)跟表現(xiàn)難以完全一致！各維修店含4S，也有差異，大致差不多就行了。我的胎壓數(shù)據(jù)一般夏天2.4，冬天2.5長途的話2.6-2.8（跑完之后） 本張圖是被釘后再次加氣。

重慶車之眼汽車改燈還可以，專業(yè)做大燈升級改裝的，導(dǎo)航搜店名可以看到位置

我的是2018款漢蘭達(dá)四驅(qū)版，2019年6月15日提的車。提車第一天開回家沒留意。第二天開的時候發(fā)現(xiàn)剎車的時候感覺有異響，異響具體表現(xiàn)為：在市區(qū)這個塞車的走走停停的情況下，淺踩剎車，大力鼓（剎車助力總泵）在踩下去的時候前面有一小段是空的，這段空的間隙會感覺有金屬的摩擦感，如果頻繁淺踩剎車那這個金屬摩擦感產(chǎn)生的聲音更明顯。去了二次4S店都檢查都跟我說這個是正常，然后也試了新車，有些新車有這種問題，有些沒有或不明顯，4S店也說不出為什么會這樣。我就覺得不正常。原來開的是卡羅拉從第一天到第8年都沒有這樣的問題。去了第三次我們把腳踏板都松掉，然后用手按壓大力鼓（剎車助力總泵）就感覺聲音來自這里，而且在松剎車的最后那一個小空隙會有明顯的反彈感。在我的強(qiáng)烈要求下，8月19號給我換了大力鼓（剎車助力總泵），第一、三天都正常還不錯，沒這么明顯，但在第6天開始還是在市區(qū)這種走走停停淺踩的情況也會有類似的問題。都不知道作為一個三十萬的車做到這樣的問題，我真是服了廠家。還有那些網(wǎng)上好評的，我估計好多都是水軍寫的，只寫好評不寫問題。2018款漢蘭達(dá)四驅(qū)版2.0T：油耗大，加速慢，在等紅綠燈的情況下，都好多車都超過去了。爬坡能力差，雖然是四驅(qū)，但在走一般山路有鋪水泥感覺都很費力費油，踩油門要踩得很深，而且感覺發(fā)動機(jī)好像聲音很大很費力，原來卡羅拉都很安靜。作為一個三十萬的車做到這樣真是差評，以后看網(wǎng)上評價得很一下是不是水軍寫的，說到多好，實際不是那么會事。

謝謝你耐心的回答。我現(xiàn)在已經(jīng)不糾結(jié)貸款的事了，雖然我特別喜歡昂，但是我真的在考慮我是不是需要再買一輛車，因為即使不買，我父母單位都很近，步行也可，所以也有車開，但是我還是想買一個…陷入了無限的糾結(jié)中。