凱美瑞

主要是當(dāng)時沒有別的車能選，本來想選擇13款蒙迪歐的，這么帥的車，不選都不行啊，但是各種反映車內(nèi)氣味大。最后就選擇凱美瑞，圖個省心吧

法國車雷諾標志雪鐵龍，長的丑，不要。韓國車現(xiàn)代起亞，棒子?xùn)|西不要日本車凱美瑞有考慮過。。雅閣，1.5的還是算了。天籟長的丑，不要。美國車君威，感覺還行。君越，無感邁銳寶，不如君威。最后就剩德國車了。帕薩特還沒換代。3系a4c系配置好點落地30最后就邁騰了，動力強，空間大。。變速箱頓挫？技術(shù)差的人手動車換擋不頓挫？開at不頓挫？質(zhì)保內(nèi)壞了就換唄異響？好多車都有異響。說異響多的人怕是開的車太少了。。燒機油？？怕是你不知道以前的奧迪帕薩特邁騰。燒機油嚴重的多，卡宴帕拉美拉同樣燒

我覺得最好不要加裝，這種設(shè)計的發(fā)生劇烈碰撞時候，發(fā)動機能夠沉降，從而加大緩沖區(qū)，進而吸能。除非你走的的是特別爛的路...

朋友你好，看你的君威gs和凱美瑞帖子，你我想法都一樣能告訴我為什么選凱美瑞不選君威GS嗎？是君威不好嗎

什么掐指一算不就是不敢買么，我說了機油增多是為了消費者著想，為了降低消費者保養(yǎng)成本，論壇里整天一群車黑在這黑，說什么機油增多毀發(fā)動機，車黑們你們有本事找一輛不加機油的發(fā)動力來，那么多人為什么掐指一算不就是不敢買么，要相信本田，雅閣發(fā)起狠來連自家小弟都能超，更別提凱美瑞了。凱美瑞有什么好的加速慢吞吞，插上翅膀都飛不起來。

關(guān)鍵的時候是可靠的，只要沒壞，平時開車注意安全，不要太依賴電子系統(tǒng)了，總的來說反正比特斯拉自動駕駛可靠。

恰巧這兩個我都開過，簡單說一下自己的感受吧，僅供參考。先說奔馳吧，因為親戚的車開的比較多，從剛提車就經(jīng)常開，現(xiàn)在剛過10000。首先內(nèi)飾豪華感十足，底盤質(zhì)感一般，車內(nèi)時不時會有異響出現(xiàn)，音響效果一般對音源要求較高，大燈在連續(xù)下雨天會有霧氣，開燈一段時間后消失。如果你是經(jīng)常堵車，此車慎入，低速時的頓挫和闖動讓我不能忍受，當(dāng)然中高速非常不錯。總體來講除了低速時非常不友好以外其他時間還是很不錯的。凱美瑞汽油版只開了一次，不太好做評價，可以肯定的一點是變速箱比奔馳的頓挫好不少。其他不好說?；靹釉囻{了三次，然后就下定了。至于具體的，個人還是建議你自己去試駕一下，最好是多試幾次因為試車第一次基本沒毛用。這樣你才能知道哪個是適合你口味的菜。

10款1月份上牌的，跑了7.5萬公里，深圳一手車，10.8拿下的。目前就有次一檔手動上坡出現(xiàn)空吼油門，感覺斷油的那種狀態(tài)，又好像要熄火的狀態(tài)，而且上坡上不上去會溜車，就這點讓我感覺是不是變速箱出了問題，有了解的朋友可以幫我解答下，謝謝！

我買車時已購終身免費保養(yǎng)（含機油、機油格、機油墊片），4s用的是5w-30合成機油，如經(jīng)濟允許，你也可以購買嘉實多、殼牌、美孚等大牌，具體適配型號可登陸各品牌官網(wǎng)查詢，僅供參考！

我開了兩年7代凱美瑞混動，剛換ES300h的時候，雖然兩車結(jié)構(gòu)幾乎一樣，但是感覺開起來質(zhì)感比混動凱美瑞好很多，車子整體感和細膩感都好很多，相比之下凱美瑞稍微感覺有點松散，ES也更安靜。最近買了LS500h，開了不到300公里，當(dāng)年ES和凱美瑞的對比差距又在LS和ES之間體會到，ES各種細碎的路面噪音，不良路面的隆隆共振聲音和底盤振動，在開LS之前不覺得有這么明顯。所以基本上是一分價錢一分貨，就算是同樣的結(jié)構(gòu)，換個材質(zhì)換個避震都會有很大的區(qū)別。如果喜歡ES可以等換代，不過現(xiàn)在這代凱美瑞改進相當(dāng)明顯，也是物有所值

3M，外面貼的，店主叫價2888，打折到2680，我殺價到2000塊搞定！正宗3M膜，老板不在的時候，我用微信掃了一下他們大卷膜上的二維碼，顯示是正品3M，這家店也是3M授權(quán)的店，質(zhì)保5年，其實只要5年之內(nèi)不出問題，就算他不是正宗3M也無所謂了，因為我不懂膜，他給假膜自己也不知道，我要的是他的質(zhì)保5年。在路上看到好多后窗膜起氣泡的，這有多難看呀？20多萬的車多買了還在乎那些貼膜的錢干嘛？前檔也貼了，沒有影響到抬頭顯示！我在考慮要不要天窗也貼。。。。。

第一點：有可能是急剎車ABS工作產(chǎn)生的聲音吧。第二點：半箱水，不管是什么液體，晃動大了都會有響聲的，不必介意。

提車2天，市內(nèi)開車內(nèi)還是比較安靜的，發(fā)動機聲音很小，有時候都感覺不到發(fā)動機已經(jīng)啟動，懸掛偏硬，地面反饋明顯，不過還可以接受。其他人說的異向，頓挫暫時沒有發(fā)現(xiàn)?？傮w來說，很不錯。

凱美瑞排氣筒突突響百度關(guān)鍵詞搜的，發(fā)現(xiàn)好多情況是這樣的，我的2.5G凱美瑞八代，行車兩千公里。。。。也發(fā)現(xiàn)胎壓報警。。。感覺不出來輪胎缺壓。。。。不知道正常嗎》？

對付長輩，只能拿安全說事了，這車上市好幾年了，沒啥硬傷，新凱美瑞剛上市，質(zhì)量不咋穩(wěn)定，安全性沒有凱迪拉克好

單說加速性能的話雅閣會強點，有渦輪加持提速會更猛點。不過真的追求性能估計也不會看雅閣了，可以看看凱迪拉克，價位真沒有比雅閣高什么，但性能可以把雅閣按在地上摩擦了。如果就雅閣與凱美瑞對比其實也很明了，就三大件來說，自吸對渦輪個人認為自吸比較有優(yōu)勢保養(yǎng)也實惠，關(guān)鍵也比較省心穩(wěn)定，本田這個發(fā)動機是否會產(chǎn)油還是未知。at對cvt不用多說了，肯定首選at。底盤都是當(dāng)家的花旦車型，這個級別沒什么可糾結(jié)的都不錯，沒多少差別?？傮w感覺這回凱美瑞比雅閣更優(yōu)秀，就是凱美瑞的價格稍高點。個人見解如有不足可以討論。

不管你開多少，在市區(qū)走走停?？隙ㄓ械模绻荒_油門下去又緊急剎一下車，或者剎車后慢了下來起步一腳很深的油門下去，突然看到轉(zhuǎn)數(shù)高了聽見發(fā)動機咆哮或者前面突然有人馬上又收油門，多來幾下油耗肯定高。這個車當(dāng)時工信部油耗本身就不低況且沒幾個人能開出工信部標的油耗，想省點油一定要預(yù)見性開車，比如熟悉路況的話快到路口或者轉(zhuǎn)彎處提前收油門，紅綠燈前提前收油門，踩放油門要線性慢慢踩下去慢慢收回來別突然一下深踩或到底，也就是說別浪費一腳油門，盡量減少剎車。八凱挺省油的集新技術(shù)于一身走市區(qū)也要8以上吧

邁騰前幾天試駕了一把，雙離合變速箱2、3檔頓挫，發(fā)動機渦輪有點延遲感，其他的還行，優(yōu)惠力度不小。凱美瑞如果優(yōu)惠一些的話果斷凱美瑞。

這真的是一個好問題，也是一個很長的故事。為什么不推混動呢？主要原因是：目前沒有適合中國的混合動力總成。美國那套3.5混動到中國來要收取高額的排量相關(guān)的消費稅（價內(nèi)25%），價格上沒有優(yōu)勢，市場很有限。可以用2.5L的、凱美瑞的那套混動吧？答案是不可能用。因為豐田混動是弱混，主要靠汽油機。電池只有幾個千瓦時，是為了配合阿特金森汽油機工作在高效率區(qū)。阿特金森發(fā)動機的扭矩和功率都遠低于豐田那套動力性備受詬病的2.7發(fā)動機，所以更不可能在漢蘭達上用2.5L阿特金森。最簡單的例子就是跑高速，因為這時候電動機基本不參與工作了，全靠汽油機。時速150km巡航時綜合阻力乘以速度就是功率，這個功率約等于汽油機2200轉(zhuǎn)左右、發(fā)揮不到50%的功率值。最理想的是2.0T的混合動力，這個倒不是沒有希望。但是：豐田本來就拿著渦輪技術(shù)當(dāng)過渡，不想在渦輪上投入太多研發(fā)，主要的北美市場又不限制大排量，所以也沒什么太大動力。如果國內(nèi)市場足夠重要，真有可能會有2.0T的混動。但是，從節(jié)能角度而言，渦輪發(fā)動機無法實現(xiàn)寬域的阿特金森循環(huán)，所以節(jié)能效果不如自吸阿特金森，并不是混動的最佳選擇。估計，豐田也糾結(jié)。但有個結(jié)論是肯定的，2020年之后，豐田會大范圍電動化，隨著豐田固態(tài)電池走出實驗室，插電和純電都將有革命性推進。

上面說的都對，不過環(huán)保標志的話浙江這邊已經(jīng)完全取消了，不知道外地怎么樣，以后只要貼年審標志跟保險標志就行了